{"id":74495,"date":"2024-06-27T08:46:32","date_gmt":"2024-06-27T11:46:32","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=74495"},"modified":"2024-06-27T08:46:32","modified_gmt":"2024-06-27T11:46:32","slug":"importacao-de-veiculos-supera-as-exportacoes-este-ano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/06\/27\/importacao-de-veiculos-supera-as-exportacoes-este-ano\/","title":{"rendered":"Importa\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos supera as exporta\u00e7\u00f5es este ano"},"content":{"rendered":"

AutoInd\u00fastria <\/em><\/p>\n

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N\u00e3o chega a ser hist\u00f3rico, mas em poucos momentos a ind\u00fastria brasileira viveu a situa\u00e7\u00e3o atual de importar mais ve\u00edculos do que exportar. Entre eles, o da \u00e9poca da abertura, no in\u00edcio dos anos 90, e o do auge do mercado interno, em 2011\/2012, quando houve mais de 3,6 milh\u00f5es de emplacamentos no Pa\u00eds.<\/p>\n

 <\/p>\n

Considerando o balan\u00e7o dos primeiros cinco meses do ano, as importa\u00e7\u00f5es de ve\u00edculos leves cresceram 40,3%, para 156.827, e as exporta\u00e7\u00f5es ca\u00edram 29,7%, para 136.342. Um saldo negativo de 44,5 mil ve\u00edculos no per\u00edodo.<\/p>\n

 <\/p>\n

H\u00e1 um ano o quadro era totalmente inverso. De janeiro a maio de 2023 foram importados 111.741 autom\u00f3veis e comerciais leves e exportados 193.830. Um saldo positivo de 82,1 mil ve\u00edculos.<\/p>\n

 <\/p>\n

Os n\u00fameros atuais n\u00e3o s\u00f3 preocupam como servem de base para a Anfavea estar tentando antecipar a cobran\u00e7a da al\u00edquota de 35% do Imposto de Importa\u00e7\u00e3o para os modelos eletrificados.<\/p>\n

 <\/p>\n

S\u00e3o eles, principalmente os vindos da China, que est\u00e3o acelerando as importa\u00e7\u00f5es em momento que as montadoras enfrentam dificuldades para exportar.<\/p>\n

 <\/p>\n

Dos 157 mil ve\u00edculos importados este ano, 42,8 mil vieram da China, volume que representou alta de 510% no comparativo interanual. A Argentina mandou para o Brasil 72,1 mil unidades e o M\u00e9xico, 17,8 mil unidades.<\/p>\n

 <\/p>\n

Quando divulgou o balan\u00e7o do setor nos primeiros cinco meses do ano, o presidente da Anfavea, M\u00e1rcio de Lima Leite, admitiu que \u201co momento \u00e9 de cautela\u201d.<\/p>\n

 <\/p>\n

Os maiores importadores atualmente s\u00e3o as chinesas BYD e GWM, que t\u00eam planos de produ\u00e7\u00e3o local e comercializam por aqui apenas modelos h\u00edbridos e 100% el\u00e9tricos.<\/p>\n

 <\/p>\n

A al\u00edquota de importa\u00e7\u00e3o de eletrificados tinha sido zerada e voltou a subir gradativamente a partir de janeiro deste ano, at\u00e9 chegar aos 35% em 2026. Em julho vai subir para 18% e chega a 25% daqui um ano.<\/p>\n

 <\/p>\n

A participa\u00e7\u00e3o dos importados no mercado brasileiro est\u00e1 em 17,1% este ano. O \u00edndice era de 12% em 2021, passou para 13% em 2022 e chegou a 15,2% no ano passado. (AutoInd\u00fastria\/Alzira Rodrigues)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

AutoInd\u00fastria   N\u00e3o chega a ser hist\u00f3rico, mas em poucos momentos a ind\u00fastria brasileira viveu a situa\u00e7\u00e3o atual de importar mais ve\u00edculos do que exportar. 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