{"id":74467,"date":"2024-06-26T08:51:12","date_gmt":"2024-06-26T11:51:12","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=74467"},"modified":"2024-06-26T08:51:12","modified_gmt":"2024-06-26T11:51:12","slug":"scania-comecara-a-fabricar-onibus-eletrico-urbano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/06\/26\/scania-comecara-a-fabricar-onibus-eletrico-urbano\/","title":{"rendered":"Scania come\u00e7ar\u00e1 a fabricar \u00f4nibus el\u00e9trico urbano"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo\/Mobilidade <\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Na linha de montagem de chassis da Scania, que ocupa uma \u00e1rea de 2.870 m2 na f\u00e1brica de S\u00e3o Bernardo do Campo (SP), h\u00e1 um espa\u00e7o vazio que aguarda uma instala\u00e7\u00e3o especial: a dos equipamentos necess\u00e1rios para a produ\u00e7\u00e3o de chassis para \u00f4nibus el\u00e9tricos.<\/p>\n

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A partir de mar\u00e7o de 2025, os 90 colaboradores do setor passar\u00e3o tamb\u00e9m a fabricar o chassi que far\u00e1 a Scania ingressar, definitivamente, na eletrifica\u00e7\u00e3o veicular, como parte do plano Jornada da Mobilidade Sustent\u00e1vel da companhia.<\/p>\n

 <\/p>\n

O calend\u00e1rio prev\u00ea in\u00edcio das vendas em agosto de 2024 e entregas dos ve\u00edculos a partir de setembro de 2025. Segundo a Scania, dos 18 chassis produzidos diariamente, tr\u00eas ser\u00e3o do \u00f4nibus el\u00e9trico.<\/p>\n

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A implementa\u00e7\u00e3o do chassi el\u00e9trico K 230E B4x2LB exigir\u00e1 desembolso de R$ 60 milh\u00f5es, valor que integra o ciclo de investimentos de R$ 2 bilh\u00f5es no per\u00edodo de 2025 a 2028 e ser\u00e1 empregado, por exemplo, para a compra de ferramental, adapta\u00e7\u00f5es na produ\u00e7\u00e3o e treinamento dos funcion\u00e1rios.<\/p>\n

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\u201cO \u00f4nibus el\u00e9trico 100% Scania vem se somar \u00e0s solu\u00e7\u00f5es j\u00e1 dispon\u00edveis do nosso portf\u00f3lio, como os motores a g\u00e1s e biometano e o biodiesel\u201d, afirma Paulo Moraes, vice-presidente de vendas e marketing da Scania Latin America.<\/p>\n

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O transporte sustent\u00e1vel da Scania come\u00e7ou h\u00e1 quatro anos, com a chamada Jornada do G\u00e1s, com investimento de R$ 1,4 bilh\u00e3o de 2021 a 2024 em ve\u00edculos movidos a g\u00e1s.<\/p>\n

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Concorr\u00eancia <\/strong><\/p>\n

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Com o an\u00fancio, a Scania entra no jogo dos \u00f4nibus el\u00e9tricos urbanos no Pa\u00eds. A concorr\u00eancia \u00e9 pesada. A Volvo j\u00e1 anunciou que produzir\u00e1 o modelo BZL, a Mercedes-Benz tem o eO500U, a Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus divulgou que vender\u00e1 o e-Volksbus a partir d\u00f3 pr\u00f3ximo ano e a Eletra \u00e9 representada pelo e-Bus.<\/p>\n

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Os chineses tamb\u00e9m atuam no mercado brasileiro. Enquanto a BYD oferece as vers\u00f5es D9W, D9A, D11A e D11B, a Ankai est\u00e1 chegando com quatro modelos (OE-06, OE-08, OE-10 e OE-12).<\/p>\n

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A chegada do novo chassi n\u00e3o vai desfazer a parceria da Scania com a encarro\u00e7adora Caio e a empresa de solu\u00e7\u00f5es de energia WEG. Assim como nos autom\u00f3veis de passeio movidos a bateria, a infraestrutura \u00e9 uma preocupa\u00e7\u00e3o permanente no ecossistema da eletrifica\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos pesados.<\/p>\n

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\u201cN\u00e3o descartamos investir na instala\u00e7\u00e3o de esta\u00e7\u00f5es de recarga dentro dos postos de servi\u00e7o e das pr\u00f3prias concession\u00e1rias Scania\u201d, diz Marcelo Gallao, diretor de desenvolvimento da Scania. \u201cDe toda forma, come\u00e7amos a eletrifica\u00e7\u00e3o pelos \u00f4nibus porque j\u00e1 existe uma infraestrutura instalada nos centros urbanos.\u201d<\/p>\n

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Apesar de toda a prepara\u00e7\u00e3o para a linha de montagem do chassi na planta de S\u00e3o Bernardo, nem tudo ser\u00e1 feito local mente. As baterias que v\u00e3o alimentar o motor el\u00e9trico do novo \u00f4nibus, feita em parceria com a empresa sueca Northvolt, por exemplo, ser\u00e1 importada. \u201cMas h\u00e1 planos de nacionaliz\u00e1-la futuramente\u201d, revela Gallao.<\/p>\n

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O executivo acredita que o Brasil pode assumir papel de lideran\u00e7a na gera\u00e7\u00e3o de energia verde destinada aos ve\u00edculos el\u00e9tricos. Mas aponta um risco. \u201cO grande problema est\u00e1 na distribui\u00e7\u00e3o dessa energia. O balanceamento ideal da rede \u00e9 uma solu\u00e7\u00e3o que pode levar dez anos\u201d, diz.<\/p>\n

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A bateria do primeiro \u00f4nibus el\u00e9trico da Scania, que entregar\u00e1 autonomia entre 250 km e 300 km, levou dois anos para ser desenvolvida e traz uma novidade. O l\u00edtio est\u00e1 presente na estrutura do componente, mas, em vez de ferro e fosfato, a fabricante adotou n\u00edquel, mangan\u00eas e cobalto.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cA bateria NMC oferece melhor densidade energ\u00e9tica, com a recarga que demora de 150 a 170 minutos. No entanto, ela \u00e9 mais fr\u00e1gil. Por isso, sua instala\u00e7\u00e3o no teto do ve\u00edculo ajuda a proteg\u00ea-la das irregularidades do piso das vias brasileiras\u201d, explica o executivo.<\/p>\n

 <\/p>\n

Gallao conta que, para aumentar a vida \u00fatil da bateria, o ideal \u00e9 trabalhar sempre na faixa entre 10% e 75% de carga. Ou seja, sem funcionar nos extremos.<\/p>\n

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Entre os destaques, o novo \u00f4nibus da Scania trar\u00e1 uma tecnologia existente na maioria dos autom\u00f3veis eletrificados: a recupera\u00e7\u00e3o de energia quando o motorista tira o p\u00e9 do acelerador. \u201cNesse momento, o motor vira fonte de regenera\u00e7\u00e3o de energia\u201d, destaca.<\/p>\n

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Esse sistema, por\u00e9m, implica em um problema: o consumo excessivo dos pneus. \u201cAl\u00e9m do peso do ve\u00edculo, aumentado devido ao pacote de baterias, a recupera\u00e7\u00e3o de energia desgasta tanto os pneus quanto a acelera\u00e7\u00e3o normal\u201d, acentua Gallao.<\/p>\n

 <\/p>\n

Pensando nisso, a Scania j\u00e1 selou uma parceria com a Goodyear para o fornecimento de uma linha de pneus mais robustos e resistentes, destinada \u00e0 eletromobilidade. \u201cEsses pneus podem comprometer um pouco o conforto, mas isso ser\u00e1 compensado pela efici\u00eancia da suspens\u00e3o pneum\u00e1tica do ve\u00edculo\u201d, garante.<\/p>\n

 <\/p>\n

A tecnologia tamb\u00e9m estar\u00e1 a servi\u00e7o dos clientes que comprarem o \u00f4nibus el\u00e9trico da Scania \u2013 cujo pre\u00e7o estimado hoje \u00e9 de R$ 2 milh\u00f5es. O aplicativo My Scania manter\u00e1 o motorista informado sobre a autonomia da bateria no inicio de uma viagem. Se ela estiver sem carga suficiente, a plataforma consegue localizar um ponto de recarga mais pr\u00f3ximo. (O Estado de S. Paulo\/Mobilidade\/M\u00e1rio S\u00e9rgio Venditti)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O Estado de S. 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