{"id":74447,"date":"2024-06-26T08:44:12","date_gmt":"2024-06-26T11:44:12","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=74447"},"modified":"2024-06-26T08:44:12","modified_gmt":"2024-06-26T11:44:12","slug":"zeekr-confirma-lancamentos-anuais-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/06\/26\/zeekr-confirma-lancamentos-anuais-no-brasil\/","title":{"rendered":"Zeekr confirma lan\u00e7amentos anuais no Brasil"},"content":{"rendered":"

Motor 1 <\/em><\/p>\n

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A montadora chinesa Zeekr, subsidi\u00e1ria da Geely, j\u00e1 confirmou que chegar\u00e1 ao mercado brasileiro agora no segundo semestre de 2024. Com exclusividade, Motor1.com Brasil entrevistou Mars Chen, Vice-Presidente Global da Zeekr, que revelou os planos da marca para conquistar os consumidores brasileiros.<\/p>\n

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Em abril, a Zeekr confirmou que o in\u00edcio da opera\u00e7\u00e3o brasileira se dar\u00e1 com os modelos 001 e X, mas ainda falta a defini\u00e7\u00e3o do terceiro carro para esta primeira fase. De acordo com o executivo, a marca ouvir\u00e1 a opini\u00e3o do mercado brasileiro para decidir. Confira a seguir a entrevista completa.<\/p>\n

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Motor1 (M1): Qual \u00e9 o p\u00fablico-alvo que voc\u00eas querem conquistar com a Zeekr?<\/strong><\/p>\n

Mars Chen:<\/strong> No Brasil, s\u00e3o consumidores de marcas como Porsche, BMW, Mercedes-Benz, Audi e Volvo.<\/p>\n

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M1: Competir com essas marcas n\u00e3o \u00e9 tarefa simples. Quais atributos a Zeekr t\u00eam para conseguir conquistas esses clientes?<\/strong><\/p>\n

Mars Chen:<\/strong> De acordo com o feedback dos em outros pa\u00edses, eu acho que o primeiro \u00e9 a linguagem de design. Esse \u00e9 o primeiro feedback direto. As pessoas gostam do desenho, tanto do exterior como interior. Parece muito moderno, futurista. E o segundo \u00e9 a performance. Algu\u00e9m disse que o Zeekr provavelmente \u00e9 o que ve\u00edculo el\u00e9trico que mais parece um modelo tradicional. F\u00e1cil de dirigir com o suficiente sistema de intera\u00e7\u00e3o. N\u00e3o como o Tesla, que s\u00f3 tem uma tela. \u00c9 muito disruptivo. Mas no nosso caso, temos um dashboard, um sistema de infotainment, head-up display e at\u00e9 mesmo o jeito de dirigir de um carro.<\/p>\n

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M1: A tecnologia \u00e9 o ponto de virada das carros chineses. O que podemos esperar no Brasil da Zeekr em termos de tecnologia?<\/strong><\/p>\n

Mars Chen:<\/strong> Eu acho que a tecnologia, primeiro, \u00e9 o ve\u00edculo el\u00e9trico. \u00c9 a mudan\u00e7a do motor a combust\u00e3o para o motor el\u00e9trico. Isso \u00e9 relacionado \u00e0 tecnologia de energia. Carga super r\u00e1pida e tamb\u00e9m a grande pot\u00eancia do motor el\u00e9trico, 200 kW (272 cv), mais outro 130 kW (177 cv).<\/p>\n

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E a segunda \u00e9 a tecnologia digital. O ve\u00edculo ser\u00e1 conectado. Vou dar um exemplo (mostrando o smartphone), este \u00e9 o aplicativo. Ent\u00e3o voc\u00ea n\u00e3o precisa ter qualquer outra chave f\u00edsica, voc\u00ea traz esse celular com o aplicativo e voc\u00ea pode controlar diversas fun\u00e7\u00f5es do carro, al\u00e9m de apenas saber a localiza\u00e7\u00e3o. Se ele est\u00e1 conectado, voc\u00ea pode at\u00e9 estacion\u00e1-lo remotamente, assim, com o carro sem ningu\u00e9m dentro mesmo. E tamb\u00e9m o sistema ADAS.<\/p>\n

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Com o nosso sistema de entretenimento, voc\u00ea pode usar o computador, o entretenimento, ouvir m\u00fasica de uma forma livre do celular. No carro, voc\u00ea pode usar a navega\u00e7\u00e3o. Voc\u00ea pode assistir YouTube. Voc\u00ea pode aproveitar a massagem. Outras coisas que vamos mostrar com mais detalhes no lan\u00e7amento por aqui.<\/p>\n

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M1: Na China, vimos muitos carros com filmes e parcerias com outras empresas, como a Disney, Netflix. Embora no Brasil n\u00e3o seja permitido o v\u00eddeos enquanto o carro est\u00e1 andando, teremos isso por aqui?<\/strong><\/p>\n

Mars Chen:<\/strong> Na China \u00e9 o mesmo, quando o carro est\u00e1 andando n\u00e3o pode. Talvez para o passageiro, na parte de tr\u00e1s, sim. N\u00f3s temos essa tecnologia, essa parceria. Na verdade, h\u00e1 um componente muito bom, muito, digamos, essencial no carro, que \u00e9 o CPU, a GPU e o sistema de opera\u00e7\u00e3o. Ent\u00e3o \u00e9 como se voc\u00ea tivesse um grande celular no carro. Assim, qualquer tecnologia, qualquer aplica\u00e7\u00e3o no celular, teoricamente, voc\u00ea pode usar. N\u00e3o importa se \u00e9 jogo, v\u00eddeo ou karaoke. Qualquer entretenimento.<\/p>\n

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M1: No Brasil, agora temos uma evolu\u00e7\u00e3o das taxas de importa\u00e7\u00e3o para ve\u00edculos el\u00e9tricos. O que voc\u00ea acha do caso do Brasil? Em especial, nessa tentativa de prote\u00e7\u00e3o do mercado local? <\/strong><\/p>\n

Mars Chen:<\/strong> Eu acho que o Brasil \u00e9 um grande pa\u00eds em termos de consumo de carros e produ\u00e7\u00e3o de carros. Temos 200 milh\u00f5es de pessoas. Sem d\u00favidas, como um pa\u00eds, \u00e9 preciso ter produ\u00e7\u00e3o local, ind\u00fastria, para o emprego, para o PIB. Isso n\u00e3o \u00e9 dif\u00edcil de entender. E do outro lado, n\u00f3s tamb\u00e9m precisamos ter op\u00e7\u00f5es boas, vi\u00e1veis para o mercado, para o cliente local, para garantir que esta prote\u00e7\u00e3o esteja no lugar certo, na certa forma, na medida certa. N\u00e3o pode ser muito agressiva.<\/p>\n

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\u00c9 como se a Turquia colocasse 100% de impostos nos ve\u00edculos el\u00e9tricos chineses. Ent\u00e3o \u00e9 quase voc\u00ea ter que pagar o pre\u00e7o de um Tesla. Ent\u00e3o, se nesses mercados que est\u00e3o come\u00e7ando com ve\u00edculos el\u00e9tricos, se n\u00e3o existe um fabricante chin\u00eas, n\u00e3o \u00e9 bom. Isso significa que n\u00e3o h\u00e1 competi\u00e7\u00e3o boa. Voc\u00ea precisa de uma competi\u00e7\u00e3o. O cliente precisa ter mais escolhas. Ent\u00e3o, \u00e9 algo que eu acho que o governo balancear.<\/p>\n

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E tamb\u00e9m, para n\u00f3s, como fabricantes, precisamos balancear. Precisamos ter, digamos, um pre\u00e7o vi\u00e1vel para o nosso cliente experimento o nosso carro. Caso contr\u00e1rio, se for muito caro, n\u00e3o faz sentido. Ent\u00e3o, eu acho que leva tempo para finalizar este ajuste de impostos para a porcentagem correta. Outra coisa \u00e9 que a maioria dos fabricantes de ve\u00edculos el\u00e9tricos da China ainda est\u00e3o, digamos, no per\u00edodo de investimento, que \u00e9 quase perdendo dinheiro.<\/p>\n

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Talvez apenas algumas est\u00e3o ganhando dinheiro. Ent\u00e3o isso, a longo prazo, n\u00e3o \u00e9 bom. Mas a curto prazo, isso traz a tecnologia para o cliente, com subs\u00eddios das fabricantes. Ent\u00e3o, imagina se voc\u00ea quiser comprar um carro que acelera em menos de 6 segundos no Brasil. Quanto voc\u00ea precisa pagar?<\/p>\n

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\u00c9 um monte de dinheiro. Os carros que podem ter esse tipo de performance geralmente s\u00e3o as vers\u00f5es esportivas dos carros europeus Audi RS, BMW M, AMG da Mercedes-Benz, carros muito caros. Os nossos ZX e o Z01, s\u00e3o menos de 4 segundos.<\/p>\n

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M1: Os impostos podem alterar os planos? Ter\u00e3o f\u00e1brica no Brasil? <\/strong><\/p>\n

Mars Chen:<\/strong> Ent\u00e3o, eu acho que sem d\u00favida, o governo brasileiro est\u00e1 trabalhando nisso. Eu acredito que eles ter\u00e3o a estrat\u00e9gia certa. Porque, de qualquer forma, para a Zeekr, n\u00f3s n\u00e3o somos um produto mainstream. N\u00f3s somos premium. Ent\u00e3o n\u00e3o \u00e9 f\u00e1cil, neste momento, termos f\u00e1brica em todos os lugares. Mas o mais importante \u00e9 que primeiro precisamos nos aproximar dos clientes. Ent\u00e3o n\u00f3s teremos mais confian\u00e7a no mercado.<\/p>\n

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\u00c9 como a China. A China abriu o mercado para a Tesla e agora o mercado mais importante para eles \u00e9 a China. Tamb\u00e9m a Porsche, BMW, Audi. Se a China proteger sua pr\u00f3pria ind\u00fastria, eu acho que n\u00e3o haver\u00e3o mais destes carros produzidos na China. Ent\u00e3o voc\u00ea sempre tem que pensar em uma vis\u00e3o de longo prazo.<\/p>\n

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M1: Vimos na \u00faltima edi\u00e7\u00e3o do Sal\u00e3o de Pequim que os consumidores locais tinham muito mais interesse em marcas chinesas e n\u00e3o tanto nessas citadas. \u00c9 uma mudan\u00e7a consolidada?<\/strong><\/p>\n

Mars Chen:<\/strong> Isso \u00e9 hoje em dia, porque 2 anos atr\u00e1s, 3 anos atr\u00e1s, era diferente. Eu gosto de BMW, eu gosto de Land Rover, Defender, mas eu acho que esses caras n\u00e3o tem mais tecnologia para oferecer.<\/p>\n

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M1: A Volvo e Zeekr fazem parte do mesmo grupo, t\u00eam o mesmo dono. Como ser\u00e1 isso por aqui?<\/strong><\/p>\n

Mars Chen:<\/strong> No Brasil n\u00f3s temos os diferentes segmentos. Como a Porsche e a Audi que s\u00e3o 100% independente, vendendo no mesmo mercado, eventualmente em diferentes posi\u00e7\u00f5es. Ent\u00e3o n\u00e3o seremos necessariamente competidores entre as marcas irm\u00e3s.<\/p>\n

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M1: E em rela\u00e7\u00e3o as lojas, onde voc\u00eas v\u00e3o come\u00e7ar? Tem uma quantidade de lojas j\u00e1 e cidades definidas?<\/strong><\/p>\n

Mars Chen:<\/strong> S\u00e3o Paulo, para come\u00e7ar. O nosso plano \u00e9 para atender todo o pa\u00eds, come\u00e7ando no Sul, depois Norte e Nordeste. Agora n\u00f3s ainda estamos conversando com nossos parceiros. E claro, como todos sabemos, a Porsche vendeu mais de 5.000 unidades no ano passado, certo? Mas eles s\u00f3 t\u00eam 14 pontos de vendas no pa\u00eds.<\/p>\n

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N\u00f3s teremos eventos em setembro e outubro. E naquele momento n\u00f3s vamos detalhar as informa\u00e7\u00f5es. N\u00f3s teremos as coisas mais concretas. A nossa ideia \u00e9 primeiro ir para as grandes cidades, porque ve\u00edculo el\u00e9trico \u00e9 mais a vida da cidade neste momento.<\/p>\n

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M1: As duas principais d\u00favidas de nossos leitores sobre ve\u00edculos el\u00e9tricos s\u00e3o repara\u00e7\u00e3o da bateria, seu custo de troca, e tamb\u00e9m o valor de revenda de um carro el\u00e9trico. Qual ser\u00e1 a estrat\u00e9gia destes dois temas? <\/strong><\/p>\n

Mars Chen:<\/strong> Sobre o reparo da bateria, a tecnologia neste momento \u00e9 muito matura. Depois de avaliar dois ou tr\u00eas mil carros, vimos que a capacidade da bateria s\u00f3 perde 2 ou 3%. Ent\u00e3o, h\u00e1 muitos ve\u00edculos na China ou em outros pa\u00edses que chegaram a mais de meio milh\u00e3o de quil\u00f4metros rodados nesse per\u00edodo e a garantia para a bateria, normalmente de 6 a 8 anos.<\/p>\n

 <\/p>\n

Pensando nos carros a combust\u00e3o, qual a garantia que eles oferecem? Ent\u00e3o voc\u00ea sabe, eu tinha 2 BMWs. Depois de quatro anos, o motor continua bom, s\u00f3 que de vez em quando eles bebem um pouco de \u00f3leo. Voc\u00ea sabe o que eu quero dizer, com o turbo. Voc\u00ea precisa colocar mais \u00f3leo de motor. E tamb\u00e9m eu tinha um Land Rover, e \u00e0s vezes aparecia uma luz acesa no painel, diferencial quebrado.<\/p>\n

 <\/p>\n

Ent\u00e3o, eu acho que 8 anos de garantia \u00e9 mais do que o suficiente. Os ve\u00edculos el\u00e9tricos est\u00e3o se tornando algo que voc\u00ea n\u00e3o pode ignorar. O desafio que est\u00e3o colocando na carros \u00e0 combust\u00e3o j\u00e1 est\u00e3o a\u00ed. Ent\u00e3o o valor de revenda vai se tornar um desafio comum. Mesmo para os carros a combust\u00e3o. Isso \u00e9 o que acontecer\u00e1, com certeza, o desafio de todos. Isso est\u00e1 acontecendo na China.<\/p>\n

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E no Brasil, a natureza e o clima s\u00e3o perfeitos para ve\u00edculos el\u00e9trico. N\u00e3o \u00e9 frio nunca, n\u00e3o \u00e9 aquele frio mesmo de muita neve. Ent\u00e3o voc\u00ea pode ter a capacidade m\u00e1xima. Porque quando \u00e9 muito frio, voc\u00ea perde a pot\u00eancia da bateria. Toda a bateria tem um limite no frio, mas no Brasil n\u00e3o \u00e9 um problema. Em toda a Am\u00e9rica Latina, n\u00e3o \u00e9 um problema.<\/p>\n

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M1: E a temperatura alta, \u00e9 um problema?<\/strong><\/p>\n

Mars Chen:<\/strong> Tempo longo, temperatura alta, sim. Estou falando de algo como 40 graus todos os dias. No Brasil n\u00e3o temos esse problema. Mesmo no Norte do Brasil. N\u00e3o todos os dias tem esse fogo. No Centro-Oeste, mas n\u00f3s conseguimos sobreviver.<\/p>\n

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M1: E como ser\u00e1 a competi\u00e7\u00e3o com as outras marcas chinesas?<\/strong><\/p>\n

Mars Chen:<\/strong> Voc\u00ea sabe que entre n\u00f3s, Zeekr, BYD, Great Wall, Tesla ou Volvo, n\u00e3o \u00e9 uma competi\u00e7\u00e3o. Porque n\u00f3s ainda somos uma minoria. \u00c9 como se n\u00f3s estiv\u00e9ssemos em uma pequena mesa, e o outro estivesse em toda a parte. N\u00f3s precisamos pensar sobre o mercado total.<\/p>\n

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M1: Como as fabricantes chinesas conseguem ser t\u00e3o r\u00e1pidas? Em lan\u00e7amento de produtos, de tecnologias?<\/strong><\/p>\n

Mars Chen:<\/strong> Isso \u00e9 algo que compartilhei com a minha equipe. Ent\u00e3o, n\u00e3o \u00e9 como se voc\u00ea explodisse de repente. H\u00e1 muitas tecnologias fundamentais ou facilidades fundamentais antes da explos\u00e3o dos ve\u00edculos el\u00e9tricos na China. Voc\u00ea precisa ter uma rede de energia muito poderosa, muito robusta, de gera\u00e7\u00e3o, transmiss\u00e3o e distribui\u00e7\u00e3o. Voc\u00ea precisa oferecer ao cliente o suficiente de esta\u00e7\u00f5es de carregamento e tamb\u00e9m que seja f\u00e1cil de pagar. \u00c9 mais econ\u00f4mico do que a geladeira. O cliente chin\u00eas foi muito relutante em comprar carros chineses.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u00c9 por isso que somos o melhor mercado para a BMW, Porsche e Mercedes-Benz no mundo. Os chineses gostam dos melhores carros do mundo. Ent\u00e3o agora a nossa for\u00e7a primeiro \u00e9 o setor energ\u00e9tico. Voc\u00ea tem energia renov\u00e1vel, solar, nuclear, e voc\u00ea tem a bateria para segurar a energia no carro. E no motor el\u00e9trico, a China tem a capacidade para o trabalho tradicional. Muitas m\u00e1quinas de uso dom\u00e9stico, industrial, m\u00e1quinas de lavar, todos eles t\u00eam motor. At\u00e9 mesmo o trem de alta velocidade (trem-bala) e isso foi h\u00e1 muitos anos, certo?<\/p>\n

 <\/p>\n

Ent\u00e3o a China tem essa ind\u00fastria pronta. E o \u00faltimo \u00e9 o digital. Como a Huawei, como a Alibaba, como o TikTok, digital. Ent\u00e3o \u00e9 carro, energia, digital. Tr\u00eas linhas, como caf\u00e9, leite e a\u00e7\u00facar juntos.<\/p>\n

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Al\u00e9m da bateria, que est\u00e1 nessa linha que citei de energia. A ind\u00fastria da bateria \u00e9 muito grande. Toda vez que n\u00f3s atualizamos nosso modelo de 400W at\u00e9 800W, \u00e9 mais eficiente e a pot\u00eancia do motor aumenta, porque temos essa alta velocidade de evolu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

 <\/p>\n

M1: E no Brasil, qual \u00e9 o principal desafio que voc\u00eas ter\u00e3o de enfrentar?<\/strong><\/p>\n

Mars Chen:<\/strong> Eu acho que ainda \u00e9 a vis\u00e3o dos clientes. N\u00f3s n\u00e3o estamos preocupados com a competi\u00e7\u00e3o com qualquer outra marca. Porque quando voc\u00ea testa o nosso carro, voc\u00ea vai ver a qualidade. E n\u00f3s n\u00e3o estamos com medo da imagem da marca. Eu acho que os clientes brasileiros s\u00e3o muito racionais. Se \u00e9 bom, \u00e9 bom. O desafio agora \u00e9 ter a motiva\u00e7\u00e3o para comprar um ve\u00edculo el\u00e9trico.<\/p>\n

 <\/p>\n

M1: O que o consumidor brasileiro pode esperar da Zeekr? <\/strong><\/p>\n

Mars Chen:<\/strong> Eu sei que os clientes brasileiros gostam de coisas novas. E na ind\u00fastria tradicional de carros, n\u00e3o h\u00e1 muita novidade que salte aos olhos e que vale a pena tentar. Mas para n\u00f3s, para o Zeekr, \u00e9 a qualidade luxuosa e premium que voc\u00ea merece. Todo mundo merece um carro el\u00e9trico legal. Para ser mais verde, para ser mais estiloso e para ser mais poderoso na condu\u00e7\u00e3o. Se voc\u00ea realmente gosta de carro, um Zeekr n\u00e3o vai te decepcionar. Se voc\u00ea realmente gosta de conduzir, oZeekr com certeza vai te satisfazer.<\/p>\n

 <\/p>\n

M1: E o pre\u00e7o para isso tudo? Ser\u00e1 pre\u00e7o de Porsche?<\/strong><\/p>\n

Mars Chen:<\/strong> N\u00f3s n\u00e3o nos posicionaremos erradamente. N\u00f3s nos posicionaremos de forma razo\u00e1vel. O pre\u00e7o justo. N\u00e3o seremos uma marca de carros baratos. N\u00e3o. N\u00f3s seremos razo\u00e1veis. Os clientes saber\u00e3o o que est\u00e3o pagando, a qualidade e a tecnologia dentro.<\/p>\n

 <\/p>\n

Motor1 (M1): E os pr\u00f3ximos passos?<\/strong><\/p>\n

Mars Chen:<\/strong> Cada ano, mais um novo modelo. Mais um modelo. Queremos garantir que estamos do modo certo no mercado. (Motor 1\/F\u00e1bio Trindade)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Motor 1   A montadora chinesa Zeekr, subsidi\u00e1ria da Geely, j\u00e1 confirmou que chegar\u00e1 ao mercado brasileiro agora no segundo semestre de 2024. 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