{"id":74385,"date":"2024-06-24T08:16:16","date_gmt":"2024-06-24T11:16:16","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=74385"},"modified":"2024-06-24T08:16:16","modified_gmt":"2024-06-24T11:16:16","slug":"tesla-vai-produzir-baterias-mais-baratas-para-carros-eletricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/06\/24\/tesla-vai-produzir-baterias-mais-baratas-para-carros-eletricos\/","title":{"rendered":"Tesla vai produzir baterias mais baratas para carros el\u00e9tricos"},"content":{"rendered":"

Jornal do Carro\u00a0 <\/em><\/p>\n

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A Tesla planeja produzir baterias de \u00edons de l\u00edtio que usam fosfato de ferro (LFP), conhecidas por serem mais baratas, em sua Gigafactory de Nevada (EUA). Imagens vazadas de um relat\u00f3rio do Yahua Group sobre um acordo de fornecimento de carbonato de l\u00edtio, mat\u00e9ria-prima dos componentes, parecem confirmar essa teoria. No documento n\u00e3o h\u00e1 volumes do material ou valores, mas o contrato cobre o per\u00edodo de 2025 a 2027.<\/p>\n

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A montadora, ali\u00e1s, foi uma das primeiras entre as ocidentais a adotar as baterias LFP em seus modelos de entrada. Isso porque elas custam muito menos que aquelas que usam n\u00edquel na composi\u00e7\u00e3o, mas t\u00eam uma densidade energ\u00e9tica menor. Ao longo dos anos, contudo, os componentes v\u00eam evoluindo, se aproximando cada vez mais das baterias a base de n\u00edquel em termos de desempenho de recarga.<\/p>\n

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Estrat\u00e9gia da Tesla<\/strong><\/p>\n

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Entretanto, as c\u00e9lulas de LFP t\u00eam um problema importante que dificulta sua ado\u00e7\u00e3o no ocidente. Por serem produzidas por empresas chinesas, precisam ser importadas do pa\u00eds asi\u00e1tico. Mas por conta dos conflitos geopol\u00edticos, muitas empresas norte-americanas cortaram rela\u00e7\u00f5es com fornecedores da China. Assim, montadoras como a Tesla ou a Ford, por exemplo, consideram produzir as baterias mais baratas internamente. Desse modo, podem usufruir de incentivos fiscais do governo para baterias produzidas nos EUA, no valor de US$ 35\/kWh.<\/p>\n

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A princ\u00edpio, a Ford anunciou uma parceria com a CATL para a produ\u00e7\u00e3o local, mas o neg\u00f3cio n\u00e3o deu certo. Isso porque os norte-americanos ainda se sentem desconfort\u00e1veis em instalar uma empresa chinesa em seu territ\u00f3rio. Por isso a Tesla ter\u00e1 uma estrat\u00e9gia diferente: vai comprar equipamentos e licen\u00e7as de uma parceira chinesa, mas manter a produ\u00e7\u00e3o totalmente internalizada. (Jornal do Carro\/Thais Villa\u00e7a)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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