{"id":74305,"date":"2024-06-20T08:31:20","date_gmt":"2024-06-20T11:31:20","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=74305"},"modified":"2024-06-20T08:31:20","modified_gmt":"2024-06-20T11:31:20","slug":"curitiba-inicia-testes-com-caminhao-eletrico-da-volvo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/06\/20\/curitiba-inicia-testes-com-caminhao-eletrico-da-volvo\/","title":{"rendered":"Curitiba inicia testes com caminh\u00e3o el\u00e9trico da Volvo"},"content":{"rendered":"

Transporte Moderno<\/em><\/p>\n

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A cidade de Curitiba est\u00e1 testando um caminh\u00e3o Volvo FM Electric na frota da Cavo, empresa do grupo Estre, respons\u00e1vel pela coleta de res\u00edduos na capital paranaense. Este teste, que ter\u00e1 dura\u00e7\u00e3o de tr\u00eas meses, faz parte de um esfor\u00e7o da Secretaria Municipal de Meio Ambiente para diminuir as emiss\u00f5es de di\u00f3xido de carbono (CO2) dos ve\u00edculos de servi\u00e7o na cidade.<\/p>\n

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O modelo em teste \u00e9 um Volvo FM Electric 4\u00d72 r\u00edgido, equipado com dois motores el\u00e9tricos que, combinados, geram 450 cv. O ve\u00edculo possui quatro baterias que totalizam 360 kWh de energia, oferecendo uma autonomia de at\u00e9 150 quil\u00f4metros. O caminh\u00e3o, implementado com um compactador de lixo de 15 metros c\u00fabicos, ser\u00e1 recarregado diariamente no p\u00e1tio da Cavo. Segundo informa\u00e7\u00f5es da montadora, caminh\u00f5es el\u00e9tricos s\u00e3o adequados para a coleta de res\u00edduos, al\u00e9m de contribu\u00edrem com zero emiss\u00f5es e baixo ru\u00eddo para o conforto e a qualidade de vida nas \u00e1reas de opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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Embora produzido na Su\u00e9cia, o Volvo FM Electric contou com participa\u00e7\u00e3o dos engenheiros brasileiros no desenvolvimento de seus sistemas mec\u00e2nicos, el\u00e9tricos e hidr\u00e1ulicos. A adapta\u00e7\u00e3o para a instala\u00e7\u00e3o de implementos \u00e9 facilitada pelo conceito do caminh\u00e3o, que inclui uma tomada de for\u00e7a conectada diretamente \u00e0 caixa de c\u00e2mbio I-Shift da Volvo. O ve\u00edculo \u00e9 projetado para atender \u00e0s normas brasileiras, como a NR34, que regulamenta equipamentos para transporte de res\u00edduos urbanos. Uma inova\u00e7\u00e3o destacada pela Volvo \u00e9 o sistema Avas, que emite sons para alertar pedestres sobre a presen\u00e7a do caminh\u00e3o, o que aumenta a seguran\u00e7a ao redor do ve\u00edculo.<\/p>\n

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Mercado em expans\u00e3o<\/strong><\/p>\n

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Comparado com um caminh\u00e3o a diesel equivalente, que percorre cerca de 50 mil quil\u00f4metros por ano, o modelo el\u00e9trico pode evitar o consumo de aproximadamente 20 mil litros de combust\u00edvel e a emiss\u00e3o de 60 toneladas de CO2. O head de eletromobilidade de caminh\u00f5es da Volvo, Marco Mildenberg, observa que \u201co mercado de ve\u00edculos pesados el\u00e9tricos para coleta de lixo tende a crescer devido ao desenvolvimento urbano e \u00e0 crescente preocupa\u00e7\u00e3o com emiss\u00f5es e ru\u00eddo\u201d. Em 2023, a Anfir, associa\u00e7\u00e3o que re\u00fane as frabricantes de implementos rodovi\u00e1rios no Brasil, registrou o emplacamento de cerca de 900 caminh\u00f5es com compactadores de lixo no Brasil.<\/p>\n

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A Volvo tem como meta reduzir em 50% as emiss\u00f5es de CO2 de seus ve\u00edculos at\u00e9 2030 e alcan\u00e7ar 100% de redu\u00e7\u00e3o at\u00e9 2040. Para isso, a empresa investe em motores a combust\u00e3o que utilizam combust\u00edveis renov\u00e1veis, ve\u00edculos totalmente el\u00e9tricos e ve\u00edculos el\u00e9tricos com c\u00e9lula de hidrog\u00eanio. L\u00edder em caminh\u00f5es el\u00e9tricos pesados na Europa, com 47% de participa\u00e7\u00e3o, a montadora come\u00e7ou a oferecer esses ve\u00edculos no Brasil em car\u00e1ter experimental em 2023.<\/p>\n

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Autoriza\u00e7\u00e3o para testes<\/strong><\/p>\n

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Em abril, o Minist\u00e9rio dos Transportes oficializou a autoriza\u00e7\u00e3o para o in\u00edcio das opera\u00e7\u00f5es de caminh\u00f5es pesados el\u00e9tricos Volvo no pa\u00eds. Os ve\u00edculos que fazem parte desse regime experimental s\u00e3o feitos para rodar em zonas urbanas, regi\u00f5es metropolitanas e no transporte intermunicipal de curtas e m\u00e9dias dist\u00e2ncias, A inten\u00e7\u00e3o \u00e9 verificar como caminh\u00f5es pesados el\u00e9tricos se comportam neste tipo de opera\u00e7\u00e3o, como \u00e9 o seu desempenho e o impacto no pavimento. As transportadoras ReiterLog e Ritmo Log\u00edstica foram as primeiras empresas a iniciar opera\u00e7\u00f5es de transporte regular com caminh\u00f5es pesados 100% el\u00e9tricos Volvo no Brasil.<\/p>\n

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A montadora tem em andamento um estudo feito em conjunto entre institui\u00e7\u00f5es governamentais, entidades acad\u00eamicas e empresas da iniciativa privada. Os resultados preliminares do estudo sobre peso por eixo de caminh\u00f5es el\u00e9tricos pesados j\u00e1 confirmam os benef\u00edcios de rodar com ve\u00edculos de zero emiss\u00f5es de di\u00f3xido de carbono, dentro dos padr\u00f5es de seguran\u00e7a e de pavimento das estradas brasileiras.<\/p>\n

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O estudo, in\u00e9dito no pa\u00eds, \u00e9 liderado pela Secretaria Nacional de Tr\u00e2nsito (Senatran), com coordena\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica do Instituto Nacional de Projetos para Tr\u00e2nsito e Seguran\u00e7a (Inprotran), em parceria com a Volvo, a fabricante de pneus Prometon, a Universidade de Bras\u00edlia (UNB) e o Laborat\u00f3rio de Pavimenta\u00e7\u00e3o da Universidade Federal do Rio Grande do Sul (LAPAV\/UFRGS). (Transporte Moderno)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Transporte Moderno   A cidade de Curitiba est\u00e1 testando um caminh\u00e3o Volvo FM Electric na frota da Cavo, empresa do grupo Estre, respons\u00e1vel pela coleta de res\u00edduos na capital paranaense. 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