{"id":74148,"date":"2024-06-13T08:32:55","date_gmt":"2024-06-13T11:32:55","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=74148"},"modified":"2024-06-13T08:32:55","modified_gmt":"2024-06-13T11:32:55","slug":"nova-geracao-do-peugeot-3008-tem-desenho-registrado-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/06\/13\/nova-geracao-do-peugeot-3008-tem-desenho-registrado-no-brasil\/","title":{"rendered":"Nova gera\u00e7\u00e3o do Peugeot 3008 tem desenho registrado no Brasil"},"content":{"rendered":"

Motor 1 <\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Apresentada na Europa no final do ano passado, a nova gera\u00e7\u00e3o do Peugeot 3008 acaba de ter imagens registradas no Brasil. Os direitos sobre o design do modelo foram solicitados pela Stellantis junto ao INPI, demonstrando desde j\u00e1 o interesse da empresa em lan\u00e7\u00e1-lo por aqui. O SUV \u00e9 o primeiro modelo de produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie do grupo baseado na plataforma STLA Medium e tem vers\u00f5es tanto el\u00e9tricas quanto a gasolina.<\/p>\n

 <\/p>\n

No caso do 3008 EV, a vers\u00e3o mais cara tem conjunto formado por bateria de n\u00edquel-mangan\u00eas-cobalto (NMC) de 400 volts e 73 quilowatts-hora, al\u00e9m de motor el\u00e9trico montado na frente com 210 cv de pot\u00eancia e 34,9 kgfm de torque. Dados oficiais indicam autonomia de 525 km. Outra op\u00e7\u00e3o adiciona motor el\u00e9trico extra na traseira, elevando a pot\u00eancia para 320 cv. O alcance \u00e9 de iguais 525 km.<\/p>\n

 <\/p>\n

Por fim, h\u00e1 uma vers\u00e3o de longo alcance com bateria maior de 98 kWh e um motor el\u00e9trico dianteiro com 230 cv. Neste caso, a autonomia \u00e9 de 700 km, mas n\u00e3o h\u00e1 op\u00e7\u00e3o de motor duplo. V\u00e1rios modos de condu\u00e7\u00e3o est\u00e3o dispon\u00edveis, incluindo o modo 4WD na variante de motor duplo, que distribui pot\u00eancia \u00e0s quatro rodas quando a superf\u00edcie da estrada est\u00e1 escorregadia.<\/p>\n

 <\/p>\n

No interior, o crossover chama aten\u00e7\u00e3o pelo painel futurista Panoramic i-Cockpit que tem tela de 21 polegadas em alta resolu\u00e7\u00e3o montada no alto do painel. Suavemente curvada em dire\u00e7\u00e3o ao motorista, a nova tela \u00e9 complementada pelos chamados i-Toggles. Na pr\u00e1tica, s\u00e3o 10 bot\u00f5es sens\u00edveis ao toque que podem ser configurados para melhor atender \u00e0s necessidades do motorista e do passageiro da frente.<\/p>\n

 <\/p>\n

Outra novidade \u00e9 a aposentadoria da tradicional alavanca de c\u00e2mbio, que d\u00e1 lugar aos bot\u00f5es “PRND” posicionados \u00e0 direita do bot\u00e3o de partida. A mudan\u00e7a rendeu mais espa\u00e7o no console e ampliou a superf\u00edcie da base de carregamento sem fio para smartphones. As sa\u00eddas de ar ficaram mais estreitas e conferem maior sensa\u00e7\u00e3o de sofistica\u00e7\u00e3o \u00e0 cabine.<\/p>\n

 <\/p>\n

Ao todo, o 3008 2024 mede 4,54 metros de comprimento, 1,89 m de largura e 1,64 m de altura. O porta-malas acomoda 470 litros na vers\u00e3o com tra\u00e7\u00e3o integral e 520 litros na variante com tra\u00e7\u00e3o dianteira. Toda produ\u00e7\u00e3o \u00e9 concentrada na f\u00e1brica da Stellantis em Sochaux, na Fran\u00e7a.<\/p>\n

 <\/p>\n

Hoje, o 3008 \u00e9 vendido no Brasil apenas com motor 1.6 THP de 165 cv de pot\u00eancia e c\u00e2mbio autom\u00e1tico de 6 marchas. Fica a expectativa para chegada da nova linhagem. (Motor 1\/Dyogo Fagundes)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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