{"id":74144,"date":"2024-06-13T08:31:24","date_gmt":"2024-06-13T11:31:24","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=74144"},"modified":"2024-06-13T08:31:24","modified_gmt":"2024-06-13T11:31:24","slug":"brasil-tem-grande-potencial-para-carros-voadores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/06\/13\/brasil-tem-grande-potencial-para-carros-voadores\/","title":{"rendered":"\u2018Brasil tem grande potencial para carros voadores\u2019"},"content":{"rendered":"<p><em>O Estado de S. Paulo\/Mobilidade <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Jos\u00e9 Ignacio Rexach Vega, diretor comercial na Europa e Am\u00e9rica Latina da EHang, fabricante chinesa de carros voadores, visitou a Expo eVTOL, realizada em S\u00e3o Paulo em maio, e gostou do que viu.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Depois de participar de muitas reuni\u00f5es e f\u00f3runs, concluiu que o mercado brasileiro tem muito potencial para absorver as aeronaves, que devem revolucionar a mobilidade urbana mundial.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Vega est\u00e1 otimista com o novo cen\u00e1rio do eVTOL (ve\u00edculos el\u00e9tricos de decolagem e pouso verticais) que come\u00e7a a se formar, conforme revelou na entrevista ao Mobilidade.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Depois de comparecer \u00e0 Expo eVTOL, que balan\u00e7o o senhor faz sobre o interesse do brasileiro pelos chamados carros voadores?<\/strong><\/p>\n<p>O entusiasmo \u00e9 t\u00e3o grande que, provavelmente, o evento ser\u00e1 desmembrado em dois j\u00e1 em 2025. A demanda global tem acompanhado o n\u00edvel do desenvolvimento das aeronaves e no Brasil n\u00e3o \u00e9 diferente. Esse sentimento reflete a conscientiza\u00e7\u00e3o por uma mobilidade mais sustent\u00e1vel e segura.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Mas, na pr\u00e1tica, qual \u00e9 o potencial desse mercado? <\/strong><\/p>\n<p>Estamos falando de um mercado que, segundo estimativas, poder\u00e1 movimentar US$ 1 trilh\u00e3o at\u00e9 2040, com servi\u00e7os, locomo\u00e7\u00e3o de passageiros e atividades log\u00edsticas. Al\u00e9m disso, h\u00e1 a parte de suporte t\u00e9cnico e o p\u00f3s-venda no mundo todo. No Brasil, S\u00e3o Paulo e Rio de Janeiro juntas representam uma carteira de vendas de 10 mil unidades, com receita potencial de US$ 7,3 bilh\u00f5es at\u00e9 2040. Em um c\u00e1lculo preliminar, uma viagem de 30 quil\u00f4metros dever\u00e1 custar US$ 100 por pessoa. A redu\u00e7\u00e3o ser\u00e1 gradual com o avan\u00e7o da tecnologia e aumento da demanda.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>A opera\u00e7\u00e3o do eVTOL no Brasil n\u00e3o corre o risco de esbarrar na burocracia, na demora da aprova\u00e7\u00e3o da Anac (Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil)?<\/strong><\/p>\n<p>A homologa\u00e7\u00e3o nunca \u00e9 um processo r\u00e1pido. Onde n\u00e3o h\u00e1 ind\u00fastria aeron\u00e1utica \u00e9 ainda mais complicado, porque as autoridades demoram para entender a complexidade do projeto. Felizmente, n\u00e3o \u00e9 o caso do Brasil. Europa, Jap\u00e3o e pa\u00edses do Oriente M\u00e9dio tamb\u00e9m est\u00e3o nas etapas de homologa\u00e7\u00e3o. A China enfrentou um longo caminho at\u00e9 que o eVTOL fosse autorizado a operar. A burocracia existe em todos os pa\u00edses, \u00e9 natural porque estamos diante de uma tecnologia totalmente inovadora.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>As empresas do setor est\u00e3o em entendimento com a Anac para acelerar a certifica\u00e7\u00e3o?<\/strong><\/p>\n<p>Eu mesmo j\u00e1 me reuni com representantes da Anac, estamos conversando h\u00e1 muitos meses e eles est\u00e3o completamente familiarizados com a tecnologia. Acredito que, at\u00e9 o fim do ano, a Anac homologar\u00e1 os carros voadores no Pa\u00eds, o que permitiria iniciar os voos em 2025. Os congestionamentos s\u00e3o t\u00e3o pesados que precisamos urgentemente oferecer outros meios de transportes sustent\u00e1veis. \u00c9 uma quest\u00e3o de necessidade.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>A seu ver, o usu\u00e1rio brasileiro vai aderir ao carro voador no primeiro momento ou ver\u00e1 o ve\u00edculo com certa desconfian\u00e7a?<\/strong><\/p>\n<p>H\u00e1 experi\u00eancias que s\u00f3 podem ser vividas a bordo de um eVTOL, que apresenta agilidade e rapidez na eletromobilidade urbana. Tenho convic\u00e7\u00e3o de que o mercado vai se multiplicar rapidamente. Basta amadurecer um pouco mais e ganhar confian\u00e7a.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Mesmo sem a permiss\u00e3o para voar, as fabricantes j\u00e1 enfrentam muita concorr\u00eancia para vender seus equipamentos no Brasil?<\/strong><\/p>\n<p>A EHang \u00e9 a primeira fabricante de eVTOL do mundo e apostamos na nossa experi\u00eancia. N\u00e3o considero, por exemplo, a Eve Air Mobility, bra\u00e7o da Embraer, uma concorrente direta. Com autonomia de 30 quil\u00f4metros, nosso eVTOL tem voca\u00e7\u00e3o e transporta uma pessoa. O da Eve \u00e9 para dist\u00e2ncias maiores, leva quatro passageiros e voa 200 quil\u00f4metros com a carga completa das baterias.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Como a EHang est\u00e1 atuando no Brasil?<\/strong><\/p>\n<p>A empresa Gohobby negocia nossas aeronaves no Pa\u00eds. At\u00e9 o fim de maio, ela tinha 15 encomendas e, em um dos dias da Expo eVTOL, fez duas vendas. No Brasil, nosso carro voador custa aproximadamente R$ 3 milh\u00f5es. Globalmente, a EHang entregou 263 unidades da s\u00e9rie EH216 no primeiro quadrimestre.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>H\u00e1 outras parceiras da EHang no mundo? <\/strong><\/p>\n<p>Mantemos um acordo com a estatal chinesa Guangzhou Automobile Group (GAC) no sentido de fortalecer a capacidade de produ\u00e7\u00e3o inteligente do eVTOL da EHang. No ano passado, o GAC ficou em 49\u00ba lugar entre as 500 maiores empresas chinesas e seu trabalho abrange as \u00e1reas de investiga\u00e7\u00e3o e desenvolvimento, ve\u00edculos, componentes, com\u00e9rcio e viagens, energia e ecologia, internacionaliza\u00e7\u00e3o e investimento e finan\u00e7as. Isso nos ajuda a aplicar mais know how no desenvolvimento do EH216. (O Estado de S. Paulo\/Mobilidade\/M\u00e1rio S\u00e9rgio Venditti)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Estado de S. 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