{"id":74125,"date":"2024-06-12T09:08:28","date_gmt":"2024-06-12T12:08:28","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=74125"},"modified":"2024-06-12T09:08:28","modified_gmt":"2024-06-12T12:08:28","slug":"portocel-recebera-16-mil-veiculos-da-chinesa-byd","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/06\/12\/portocel-recebera-16-mil-veiculos-da-chinesa-byd\/","title":{"rendered":"Portocel receber\u00e1 1,6 mil ve\u00edculos da chinesa BYD"},"content":{"rendered":"

Transporte Moderno <\/em><\/p>\n

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Pela primeira vez em mais de quatro d\u00e9cadas de hist\u00f3ria, a Portocel, especializada em log\u00edstica portu\u00e1ria, vai realizar a movimenta\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos. A companhia, que pertence ao Grupo Suzano e \u00e0 Cenibra, maiores produtoras mundiais de celulose, desembarcar\u00e1 um navio com 1,6 mil ve\u00edculos da chinesa BYD que atracar\u00e1 nos pr\u00f3ximos dias no Porto de Barra do Riacho, em Aracruz, no Esp\u00edrito Santo. Os ve\u00edculos partiram da China e devem chegar a bordo do navio do armador G2 Ocean. Depois, os ve\u00edculos seguir\u00e3o para portos secos da Grande Vit\u00f3ria. A iniciativa \u00e9 resultado da busca pela diversifica\u00e7\u00e3o de cargas. A companhia passou a sentir necessidade de encontrar novas formas de avan\u00e7ar, depois de ter se consolidado como refer\u00eancia em log\u00edstica de celulose desde 1978.<\/p>\n

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O gerente geral da Portocel, Alexandre Billot Mori, contou para a Transporte Moderno que, em 2018, a companhia redefiniu sua estrat\u00e9gia porque percebeu o potencial para explorar outras oportunidades em Aracruz. O terminal da Portocel tem estrutura capaz de movimentar 7,5 milh\u00f5es de toneladas por ano e responde pela log\u00edstica de 30% da celulose exportada pelo Brasil.<\/p>\n

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Em Aracruz, a Portocel est\u00e1 empenhada em ampliar e aprimorar sua infraestrutura para atender uma ampla gama de cargas, provenientes do Sul da Bahia, Minas Gerais e Rio de Janeiro. A empresa est\u00e1 focada em buscar efici\u00eancia e otimiza\u00e7\u00e3o por meio da diversifica\u00e7\u00e3o de cargas na regi\u00e3o, incluindo rochas ornamentais e fertilizantes.\u00a0 No ano passado, cerca de 30% das rochas ornamentais exportadas pelo Esp\u00edrito Santo passaram pelo terminal Portocel. Al\u00e9m disso, a companhia firmou parceria com a Aduf\u00e9rtil para movimenta\u00e7\u00e3o de fertilizantes, visando produzir de 120 mil a 180 mil toneladas por ano, destinadas a Suzano e outras empresas do segmento florestal.<\/p>\n

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Ve\u00edculos importados<\/strong><\/p>\n

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Recentemente, a Portocel come\u00e7ou a direcionar sua aten\u00e7\u00e3o para o crescente mercado de ve\u00edculos importados, impulsionado pela condi\u00e7\u00e3o de importa\u00e7\u00e3o de produtos sider\u00fargicos na regi\u00e3o do Esp\u00edrito Santo. \u201cEst\u00e3o sendo identificados e resolvidos gargalos log\u00edsticos para oferecer solu\u00e7\u00f5es eficientes, contribuindo para o aumento da movimenta\u00e7\u00e3o retro\u00e1rea e oferecendo uma alternativa atrativa para os atores do setor\u201d, disse o diretor.<\/p>\n

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Apesar da qualidade diferenciada de v\u00e1rios portos ao longo da costa, a Portocel reconhece que a efici\u00eancia pode ser aprimorada e est\u00e1 posicionando-se como uma op\u00e7\u00e3o log\u00edstica competitiva.\u201d A empresa est\u00e1 ciente dos desafios associados ao aumento do volume de carga, especialmente no que diz respeito aos ve\u00edculos, e est\u00e1 buscando solu\u00e7\u00f5es para garantir uma infraestrutura adequada para atender \u00e0s demandas futuras\u201d, diz o executivo.<\/p>\n

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Invas\u00e3o nos portos<\/strong><\/p>\n

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Nos \u00faltimos meses o Brasil assistiu a invas\u00e3o de ve\u00edculos importados em alguns portos. Um deles foi o Complexo Industrial Portu\u00e1rio de Suape, localizado em Ipojuca, Pernambuco, que recebeu no fim de maio um lote de 5.459 modelos el\u00e9tricos e h\u00edbridos da BYD. Os ve\u00edculos chegaram no navio Explorer NO.1, pr\u00f3prio de marca chinesa.<\/p>\n

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Segundo estimou o gerente s\u00eanior de supply chain da BYD, Leonardo Felippe, at\u00e9 o final de junho, a BYD trar\u00e1 para o Porto de Suape mais 10 mil ve\u00edculos, o que totalizar\u00e1 aproximadamente 21 mil unidades desde o in\u00edcio das importa\u00e7\u00f5es da marca por este porto, em abril.<\/p>\n

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Conforme Felippe, a estrat\u00e9gia tem dois pilares: atender a demanda do mercado interno e se antecipar \u00e0s taxas de importa\u00e7\u00f5es que devem ocorrer a partir de julho. Al\u00e9m do Porto de Suape, a marca chinesa importa pelos portos de Vila Velha (ES) e, mais recentemente, passou a utilizar o Porto Itapo\u00e1 (SC). Por esses dois, chegam a maior parte dos ve\u00edculos BYD para abastecer o Sudeste, maior mercado consumidor. (Transporte Moderno\/Aline Feltrin)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Transporte Moderno   Pela primeira vez em mais de quatro d\u00e9cadas de hist\u00f3ria, a Portocel, especializada em log\u00edstica portu\u00e1ria, vai realizar a movimenta\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos. 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