{"id":74111,"date":"2024-06-12T09:01:50","date_gmt":"2024-06-12T12:01:50","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=74111"},"modified":"2024-06-12T09:01:50","modified_gmt":"2024-06-12T12:01:50","slug":"tex-higer-trara-van-caminhao-e-furgao-eletricos-ao-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/06\/12\/tex-higer-trara-van-caminhao-e-furgao-eletricos-ao-brasil\/","title":{"rendered":"Tex Higer trar\u00e1 van, caminh\u00e3o e furg\u00e3o el\u00e9tricos ao Brasil"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo\/Mobilidade <\/em><\/p>\n

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A Tevx Higer vai lan\u00e7ar um caminh\u00e3o pesado, van e furg\u00e3o el\u00e9tricos no Brasil. Para isso, a companhia estar\u00e1 na Fenatran, que ocorre de 4 a 8 de novembro, no S\u00e3o Paulo Expo, em S\u00e3o Paulo, para apresenta\u00e7\u00e3o dessas estreias.<\/p>\n

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Conforme o diretor para Am\u00e9rica Latina da Higer Bus, Marcelo Barella, o modelo que a companhia traz ao Pa\u00eds tem PBT de 40 toneladas. Al\u00e9m do caminh\u00e3o pesado, a empresa trar\u00e1 ainda duas op\u00e7\u00f5es de van de passageiros de 14+1 e 19+1 de capacidade e op\u00e7\u00e3o de furg\u00f5es de carga de 3,5 e 5 t de Peso Bruto Total (PBT).<\/p>\n

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Na China, a Higer desenvolve \u00f4nibus el\u00e9tricos desde 2004, mas a experi\u00eancia com a produ\u00e7\u00e3o desses ve\u00edculos \u00e9 mais antiga, desde 1998. Dos 330 mil modelos fabricados pelo gigante asi\u00e1tico, 55 mil foram \u00f4nibus el\u00e9tricos.<\/p>\n

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Segundo Barella, h\u00e1 uma tend\u00eancia na \u00c1sia de as fabricantes de \u00f4nibus tamb\u00e9m produzirem caminh\u00f5es. Assim, desde 2022 a empresa come\u00e7ou a fabricar os pesados. Para isso, conta no portf\u00f3lio com modelos de 8 a 49 t de PBT, al\u00e9m de comerciais leves. No hist\u00f3rico, a empresa j\u00e1 produziu 2 mil caminh\u00f5es a hidrog\u00eanio. \u201cEscolhemos come\u00e7ar a oferecer no Brasil o caminh\u00e3o pesado el\u00e9trico. No futuro acreditamos que esse mercado vai crescer, obviamente puxado pela tecnologia de hidrog\u00eanio. Nesse sentido, a Higer utiliza a tecnologia da Toyota\u201d, diz o diretor da Tevx Higer.<\/p>\n

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Autonomia de 250 KM<\/strong><\/p>\n

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O caminh\u00e3o denominado Higer 49t 6×4 que a companhia trar\u00e1 \u00e0 Fenatran \u00e9 o el\u00e9trico a bateria equipado com um pacote de baterias de 423 kWh, o que garante autonomia de 250 km.<\/p>\n

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Os caminh\u00f5es tamb\u00e9m chegam aptos para receber o sistema swapping de baterias. Ou seja, quando \u00e9 poss\u00edvel fazer a troca do pacote por um novo, com baterias carregadas. A substitui\u00e7\u00e3o ocorre em poucos minutos e atende opera\u00e7\u00f5es em que no trajeto n\u00e3o h\u00e1 infraestrutura para carregamento.<\/p>\n

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J\u00e1 com rela\u00e7\u00e3o aos comerciais leves, tamb\u00e9m movidos a bateria, a autonomia dos modelos \u00e9, em m\u00e9dia, entre 200 km e 250 km com baterias de 127 kWh e tempo de recarga de at\u00e9 1 hora, a depender do tipo de carregador, suficiente para atender \u00e0s demandas do transporte urbano.<\/p>\n

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Segundo a diretora de estrat\u00e9gia e vendas da Tevx Higer, Adriana Taqueti, os comerciais leves chegam com teto alto. O objetivo da marca \u00e9 entregar sofistica\u00e7\u00e3o e conforto ao cliente, al\u00e9m de sistemas de seguran\u00e7a embarcados.<\/p>\n

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Tanto o caminh\u00e3o como os furg\u00f5es e as vans s\u00e3o equipados com baterias produzidas pela CATL, que s\u00e3o mais leves. J\u00e1 o motor dos ve\u00edculos \u00e9 fabricado pela DANA.<\/p>\n

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Estrat\u00e9gias comerciais<\/strong><\/p>\n

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A Tevx Higer est\u00e1 em conversas com transportadores e embarcadores interessados em fazer a descarboniza\u00e7\u00e3o de suas frotas. No caso das vans e furg\u00f5es, Adriana revela que h\u00e1 um mercado amplo.<\/p>\n

 <\/p>\n

Em se tratando de furg\u00f5es, a executiva acredita que o ecommerce deve puxar a demanda pelos ve\u00edculos da marca. Do mesmo modo, h\u00e1 conversas com algumas empresas do ramo. A diretora de estrat\u00e9gias e vendas lembra que a pol\u00edtica de pre\u00e7os ser\u00e1 bem competitiva e acredita tamb\u00e9m que companhias menores do ramo de e-commerce e do transporte de passageiros ter\u00e3o interesse no ve\u00edculo.<\/p>\n

 <\/p>\n

Assim, a empresa vai ampliar parcerias com empresas de transforma\u00e7\u00e3o de furg\u00f5es e vans, um mercado em alta no Brasil, principalmente nas transforma\u00e7\u00f5es de ve\u00edculos para atender a \u00e1rea da sa\u00fade e seguran\u00e7a.<\/p>\n

 <\/p>\n

Nos caminh\u00f5es, ap\u00f3s o lan\u00e7amento na Fenatran, os ve\u00edculos v\u00e3o passar por testes pr\u00e1ticos com clientes. Mas a fabricante j\u00e1 trabalha no desenvolvimento da rede e de parceiros comerciais.<\/p>\n

 <\/p>\n

Protecionismo<\/strong><\/p>\n

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Sobre o governo come\u00e7ar a taxar os ve\u00edculos el\u00e9tricos importados, Adriana reconhece que haver\u00e1 impactos comerciais para as empresas que importam, como a Tevx Higer. Mas para investir na produ\u00e7\u00e3o local, algo que est\u00e1 nos planos da Higer, \u00e9 preciso ter um parque de componentes, como j\u00e1 ocorre com os ve\u00edculos a diesel.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cPrecisamos ter componentes de alta qualidade para atender os ve\u00edculos el\u00e9tricos. No Brasil tudo \u00e9 novo. Por\u00e9m, na \u00c1sia, h\u00e1 um longo hist\u00f3rico de produ\u00e7\u00e3o de el\u00e9tricos. Por isso, estamos trazendo ao Pa\u00eds um produto que traz o que h\u00e1 de mais moderno.\u201d<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cPrecisamos ter componentes de alta qualidade para atender os el\u00e9tricos. No Brasil tudo \u00e9 novo. Na \u00c1sia, por\u00e9m, h\u00e1 um longo hist\u00f3rico de produ\u00e7\u00e3o\u201d Adriana Taqueti. (O Estado de S. Paulo\/Mobilidade\/Andrea Ramos)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo\/Mobilidade   A Tevx Higer vai lan\u00e7ar um caminh\u00e3o pesado, van e furg\u00e3o el\u00e9tricos no Brasil. 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