{"id":74104,"date":"2024-06-11T09:30:21","date_gmt":"2024-06-11T12:30:21","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=74104"},"modified":"2024-06-11T09:30:21","modified_gmt":"2024-06-11T12:30:21","slug":"iveco-vai-impulsionar-o-desenvolvimento-de-novos-veiculos-com-o-incentivo-do-mover","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/06\/11\/iveco-vai-impulsionar-o-desenvolvimento-de-novos-veiculos-com-o-incentivo-do-mover\/","title":{"rendered":"Iveco vai impulsionar o desenvolvimento de novos ve\u00edculos com o incentivo do Mover"},"content":{"rendered":"

Transporte Moderno<\/em><\/p>\n

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A Iveco, que tamb\u00e9m est\u00e1 habilitada no programa nacional de Mobilidade Verde e Inova\u00e7\u00e3o (Mover) do Minist\u00e9rio de Desenvolvimento, Ind\u00fastria, Com\u00e9rcio e Servi\u00e7os (MDIC), pretende impulsionar o desenvolvimento de novos ve\u00edculos nos pr\u00f3ximos anos com os incentivos da nova pol\u00edtica industrial. Em 2022, a montadora iniciou um ciclo de investimentos de R$ 1 bilh\u00e3o que est\u00e1 programado at\u00e9 2025 e renovou toda a linha de produtos, com destaque para o lan\u00e7amento do caminh\u00e3o pesado S-Way. \u201cTemos investido fortemente em novas tecnologias e somos o \u00fanico player a oferecer diversas solu\u00e7\u00f5es de propuls\u00e3o no mercado. Nosso caminh\u00e3o pesado a g\u00e1s est\u00e1 sendo muito bem aceito pelos nossos clientes e em breve teremos novidades no segmento de eletrificados\u201d, revela o diretor de rela\u00e7\u00f5es institucionais do Iveco Group para a Am\u00e9rica Latina, Eduardo Freitas, em entrevista para o portal Transporte Moderno.<\/p>\n

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Freitas afirma que a nova pol\u00edtica industrial trar\u00e1 previsibilidade e atratividade para investimentos no setor nos campos da inova\u00e7\u00e3o e da produ\u00e7\u00e3o local de novas tecnologias, ao mesmo tempo em que estimular\u00e1 a moderniza\u00e7\u00e3o da infraestrutura log\u00edstica do pa\u00eds. \u201cO Mover traz oportunidades e desafios para o setor, e \u00e9 sem d\u00favida uma das pe\u00e7as-chave no processo de descarboniza\u00e7\u00e3o do segmento no pa\u00eds e estamos acompanhando de perto a evolu\u00e7\u00e3o do programa, junto com a Anfavea e o governo.\u201d<\/p>\n

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De acordo com o executivo, o Mover j\u00e1 est\u00e1 gerando um impacto muito positivo na ind\u00fastria automotiva, que deve injetar mais de R$ 100 bilh\u00f5es de investimentos no setor, segundo Freitas. \u201cSe considerados os cr\u00e9ditos financeiros do programa, limitados a cerca de R$ 19,3 bilh\u00f5es ao longo de cinco anos para todo o setor, o efeito multiplicador do programa j\u00e1 \u00e9 de cinco vezes o valor dos benef\u00edcios\u201d, compara.<\/p>\n

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Ind\u00fastria competitiva<\/strong><\/p>\n

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\u201cAl\u00e9m da previsibilidade que traz para a economia, o programa permitir\u00e1 o desenvolvimento da engenharia no Brasil. Isso significa a gera\u00e7\u00e3o de conhecimento e inova\u00e7\u00e3o localmente. Arrisco dizer que o Mover, se bem regulamentado e se acompanhado de outras pol\u00edticas importantes como a reforma tribut\u00e1ria, poder\u00e1 levar a ind\u00fastria automotiva brasileira a um novo patamar\u201d, destaca o diretor. Freitas salienta que, para a ind\u00fastria automobil\u00edstica ser competitiva aqui e fora do Brasil, \u00e9 fundamental ter uma cadeia de fornecedores forte. \u201cPortanto, a localiza\u00e7\u00e3o de componentes deve ser vista de forma estrat\u00e9gica tanto para as tecnologias atuais quanto para as novas solu\u00e7\u00f5es energ\u00e9ticas. Entretanto, para que esses investimentos se materializem, o Mover \u00e9 important\u00edssimo, mas n\u00e3o suficiente.\u201d<\/p>\n

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Ele avalia que \u00e9 preciso de uma pol\u00edtica de renova\u00e7\u00e3o de frota sist\u00eamica que crie condi\u00e7\u00f5es para a substitui\u00e7\u00e3o de caminh\u00f5es velhos por mais novos, com menor emiss\u00e3o e mais seguran\u00e7a para todos. \u201cPrecisamos tamb\u00e9m de uma pol\u00edtica de cr\u00e9dito mais competitiva. Os Estados Unidos est\u00e3o aportando mais de US$ 360 bilh\u00f5es por meio do Inflation Reduction Act, a Uni\u00e3o Europ\u00e9ia outros US$ 300 bilh\u00f5es pelo European Green Deal, a China mais de US$ 280 bilh\u00f5es e o Jap\u00e3o US$ 145 bilh\u00f5es.\u201d<\/p>\n

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Parcerias e solu\u00e7\u00f5es<\/strong><\/p>\n

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Em rela\u00e7\u00e3o aos planos da Iveco na \u00e1rea de pesquisa e desenvolvimento, Freitas afirma que a empresa vai continuar investindo no desenvolvimento de tecnologias localmente, atrav\u00e9s do seu centro de desenvolvimento de produto de Sete Lagoas. \u201cVamos tamb\u00e9m seguir com nossa estrat\u00e9gia de parcerias com universidades e institutos de pesquisa no Brasil, algo que est\u00e1 no nosso DNA desde que chegamos a<\/p>\n

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Minas Gerais. E continuar investindo em solu\u00e7\u00f5es multienerg\u00e9ticas, entregando o melhor valor poss\u00edvel para nosso cliente aqui no Brasil. H\u00e1 um potencial enorme para solu\u00e7\u00f5es com biometano, g\u00e1s natural, biocombust\u00edveis, eletrifica\u00e7\u00e3o e hidrog\u00eanio.\u201d<\/p>\n

 <\/p>\n

Neste momento de transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica para chegar ao ve\u00edculo el\u00e9trico o essencial neste processo, segundo Freitas, \u00e9 aliar sustentabilidade e rentabilidade. \u201cIsso contempla entregar ao cliente autonomia, infraestrutura, estabilidade operacional, qualidade e custos competitivos.\u201d<\/p>\n

 <\/p>\n

Sobre o avan\u00e7o do ve\u00edculo el\u00e9trico no Brasil, o diretor do Iveco Group comenta que o setor de transporte de cargas \u00e9 diverso e, por esse motivo, demandar\u00e1 solu\u00e7\u00f5es distintas para aplica\u00e7\u00f5es diversas. \u201cA Iveco aposta em um cen\u00e1rio multienerg\u00e9tico. Dependendo da miss\u00e3o do transporte de cargas, oferecemos a solu\u00e7\u00e3o mais adequada por meio do nosso portf\u00f3lio verde\u201d, diz Freitas. (Transporte Moderno\/Sonia Moraes)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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