{"id":73897,"date":"2024-05-31T08:41:30","date_gmt":"2024-05-31T11:41:30","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=73897"},"modified":"2024-05-31T08:41:30","modified_gmt":"2024-05-31T11:41:30","slug":"volvo-inicia-programa-de-validacao-de-onibus-biarticulados-100-eletricos-na-america-latina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/05\/31\/volvo-inicia-programa-de-validacao-de-onibus-biarticulados-100-eletricos-na-america-latina\/","title":{"rendered":"Volvo inicia programa de valida\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus biarticulados 100% el\u00e9tricos na Am\u00e9rica Latina"},"content":{"rendered":"<p><em>Truck &amp; Bus Builder Am\u00e9rica do Sul<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Volvo Buses Am\u00e9rica Latina inicia o programa de valida\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus biarticulados 100% el\u00e9tricos na Am\u00e9rica Latina. A atividade in\u00e9dita ter\u00e1 in\u00edcio em Curitiba (PR), onde fica a sede das opera\u00e7\u00f5es da marca no continente. Em seguida, ve\u00edculos ir\u00e3o circular tamb\u00e9m em Bogot\u00e1 (Col\u00f4mbia) e na Cidade do M\u00e9xico. Com zero emiss\u00f5es de CO2, os biarticulados el\u00e9tricos s\u00e3o ve\u00edculos ideais para metr\u00f3poles que t\u00eam ou pretendem implantar sistemas BRT (Bus Rapid Transit) e desejam avan\u00e7ar ainda mais na efici\u00eancia e descarboniza\u00e7\u00e3o do transporte de passageiros.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O chassi biarticulado \u00e9 o maior ve\u00edculo do portf\u00f3lio de el\u00e9tricos da Volvo no mundo, condi\u00e7\u00e3o que lhe confere alta efici\u00eancia no transporte de massa. \u201cUm sistema BRT com estes ve\u00edculos \u00e9 capaz de transportar a mesma quantidade de passageiros do que um sistema de metr\u00f4, mas com custos de implanta\u00e7\u00e3o e opera\u00e7\u00e3o infinitamente menores e tamb\u00e9m com zero emiss\u00f5es\u201d, assegura Andr\u00e9 Marques, presidente da Volvo Buses Am\u00e9rica Latina. No momento de seu lan\u00e7amento comercial, o chassi ser\u00e1 produzido no complexo industrial da Volvo em Curitiba e poder\u00e1 ser exportado para diversos pa\u00edses onde h\u00e1 cidades com BRT.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O biarticulado el\u00e9trico mant\u00e9m as tradicionais caracter\u00edsticas de seu antecessor a diesel, e utiliza o mesmo quadro de chassi, eixos e suspens\u00e3o. Mas vem com o trem de for\u00e7a el\u00e9trico do Grupo Volvo, o mesmo utilizado nos caminh\u00f5es, \u00f4nibus e equipamentos de constru\u00e7\u00e3o da marca. No biarticulado el\u00e9trico o motor fica na parte central, entre o primeiro e o segundo eixos, tracionando. Com isso, assegura melhor distribui\u00e7\u00e3o de carga por eixo e viabiliza carrocerias com sal\u00e3o completamente livre para os passageiros ve\u00edculo, uma vez que o avan\u00e7ado e inteligente design garantiu que todos os componentes el\u00e9tricos e mec\u00e2nicos fossem instalados abaixo do piso. Em carrocerias de 28 metros a capacidade de transporte \u00e9 de at\u00e9 250 passageiros. \u201cEstamos conciliando a base mec\u00e2nica consagrada h\u00e1 anos em nossos biarticulados a diesel com a mais moderna tecnologia de \u00f4nibus el\u00e9tricos Volvo\u201d, afirma Alexandre Selski, diretor de eletromobilidade \u00f4nibus da Volvo na Am\u00e9rica Latina. Com larga experi\u00eancia, a marca tem mais de 6.000 \u00f4nibus el\u00e9tricos e h\u00edbridos em circula\u00e7\u00e3o no mundo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O biarticulado el\u00e9trico est\u00e1 equipado com dois motores el\u00e9tricos de 200kW cada, totalizando 400kW, o equivalente a 540cv. Possui tamb\u00e9m uma caixa de c\u00e2mbio automatizada de duas velocidades, baseada na consagrada transmiss\u00e3o Volvo I-Shift. O conjunto garante melhor capacidade de vencer aclives, muito menos vibra\u00e7\u00e3o dos componentes e, consequentemente, melhor performance e maior vida \u00fatil do \u00f4nibus, proporcionando um menor custo de manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O ve\u00edculo pode ser equipado com at\u00e9 oito baterias, com 720 kWh de capacidade total, o que lhe confere autonomia de at\u00e9 250 quil\u00f4metros. O tempo de recarga total varia entre 2 e 4 horas, dependendo do tipo e pot\u00eancia da esta\u00e7\u00e3o de carregamento. Al\u00e9m disso, poder\u00e1 ter a op\u00e7\u00e3o de carregador no teto da carroceria para recargas r\u00e1pidas em terminais BRT, ao longo da jornada di\u00e1ria.\u00a0 A melhor solu\u00e7\u00e3o de carregamento \u00e9 geralmente decidida pelo \u00f3rg\u00e3o gestor das cidades. \u201cA Volvo conseguiu equilibrar a autonomia necess\u00e1ria neste tipo de opera\u00e7\u00e3o, com a mesma quantidade de passageiros, mesma configura\u00e7\u00e3o de portas das atuais esta\u00e7\u00f5es de embarque e desembarque, al\u00e9m do desempenho e confiabilidade dos consagrados biarticulados a diesel. \u00c9 um grande benef\u00edcio para os operadores de transporte, com a vantagem de zero emiss\u00f5es e zero ru\u00eddo em benef\u00edcio da popula\u00e7\u00e3o das cidades\u201d, explica Gilcarlo Prosd\u00f3cimo, gerente de engenharia de vendas da Volvo Buses.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Evolu\u00e7\u00e3o do BRT<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A eletrifica\u00e7\u00e3o do biarticulado \u00e9 uma nova contribui\u00e7\u00e3o da Volvo para a evolu\u00e7\u00e3o dos sistemas BRT, com foco na elimina\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es de CO2 no transporte de massa. \u201cDesde o in\u00edcio, o biarticulado Volvo sempre trouxe alta efici\u00eancia, transportando mais passageiros com menos emiss\u00f5es. Agora, com ve\u00edculos 100% el\u00e9tricos, vamos zerar completamente os gases de efeito estufa\u201d, argumenta Alexandre Selski.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O conceito de \u00f4nibus biarticulados foi introduzido pela Volvo h\u00e1 mais de 30 anos, como evolu\u00e7\u00e3o dos tradicionais articulados. Desde ent\u00e3o, dezenas de cidades na Am\u00e9rica Latina v\u00eam se valendo da combina\u00e7\u00e3o desses dois tipos de ve\u00edculos para transportar grandes quantidades de passageiros com rapidez e seguran\u00e7a, com expressivo ganho em qualidade de vida nos deslocamentos di\u00e1rios. Atualmente, h\u00e1 articulados e biarticulados Volvo operando em cidades como Curitiba, Bogot\u00e1, Rio de Janeiro, Goi\u00e2nia, Santo Domingo, San Salvador, Quito, Cidade do M\u00e9xico, Cidade da Guatemala, Guayaquil, Manaus, Belo Horizonte, Porto Alegre, Recife, Cali, Bucaramanga e Santiago. (Truck &amp; Bus Builder Am\u00e9rica do Sul)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Truck &amp; Bus Builder Am\u00e9rica do Sul &nbsp; A Volvo Buses Am\u00e9rica Latina inicia o programa de valida\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus biarticulados 100% el\u00e9tricos na Am\u00e9rica Latina. A atividade in\u00e9dita ter\u00e1 in\u00edcio em Curitiba (PR), onde fica a sede das opera\u00e7\u00f5es da marca no continente. 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