{"id":73862,"date":"2024-05-29T08:44:19","date_gmt":"2024-05-29T11:44:19","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=73862"},"modified":"2024-05-29T08:44:19","modified_gmt":"2024-05-29T11:44:19","slug":"neta-auto-chega-ao-brasil-vai-lancar-3-carros-e-planeja-fabrica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/05\/29\/neta-auto-chega-ao-brasil-vai-lancar-3-carros-e-planeja-fabrica\/","title":{"rendered":"Neta Auto chega ao Brasil, vai lan\u00e7ar 3 carros e planeja f\u00e1brica"},"content":{"rendered":"

Jornal do Carro\u00a0 <\/em><\/p>\n

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Mais uma marca chinesa de carros est\u00e1 chegando ao Brasil. A Neta Auto, startup de ve\u00edculos eletrificados, anunciou nesta \u00faltima ter\u00e7a-feira (28) os detalhes da opera\u00e7\u00e3o que ter\u00e1 no Pa\u00eds. A montadora vai lan\u00e7ar seus tr\u00eas primeiros modelos no mercado no 2\u00ba semestre deste ano. Um deles \u00e9 o Neta GT, um esportivo el\u00e9trico com tra\u00e7\u00e3o integral e acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h em 3,7 segundos. Al\u00e9m dele, a marca planeja SUVs h\u00edbridos, como o Neta L.<\/p>\n

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Para dar in\u00edcio \u00e0 opera\u00e7\u00e3o brasileira, a Neta Auto trabalha em duas frentes principais no momento. Enquanto negocia e organiza a constru\u00e7\u00e3o da sua rede de concession\u00e1rios no Pa\u00eds, a marca avan\u00e7a no processo de homologa\u00e7\u00e3o dos carros para abrir vendas nos pr\u00f3ximos meses. \u201cVamos lan\u00e7ar os tr\u00eas modelos de uma s\u00f3 vez\u201d, garante Henrique Sampaio, diretor de marketing e produto da marca no Brasil.<\/p>\n

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Neta GT chega no 2\u00ba semestre<\/strong><\/p>\n

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Conforme o Jornal do Carro antecipou no fim de abril, os primeiros carros da Neta Auto chegaram ao Pa\u00eds para o lan\u00e7amento da marca e o processo de homologa\u00e7\u00e3o. Paralelamente, a montadora conversa com representantes para formar a rede. As primeiras lojas ser\u00e3o nas regi\u00f5es Sudeste e centro-oeste, mas, conforme Henrique Sampaio, h\u00e1 interessados no Nordeste e em outras regi\u00f5es. Na China, o posicionamento de pre\u00e7os \u00e9 o mesmo de BYD e GWM.<\/p>\n

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Ali\u00e1s, o primeiro lan\u00e7amento est\u00e1 definido: ser\u00e1 o Neta GT, cup\u00ea el\u00e9trico que lembra o Chevrolet Corvette. O esportivo tem um coeficiente aerodin\u00e2mico de apenas 0,21 Cx e n\u00fameros de supercarro. A acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h, por exemplo, leva 3,7 segundos na vers\u00e3o mais poderosa, com tra\u00e7\u00e3o integral e dois motores el\u00e9tricos. Esta tem 462 cv de pot\u00eancia, enquanto a vers\u00e3o com tra\u00e7\u00e3o traseira tem 231 cv e faz o 0-100 km\/h em 6,5 s.<\/p>\n

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Al\u00e9m disso, o cup\u00ea de duas portas e quatro lugares \u00e9 moderno por dentro e tem amplo espa\u00e7o interno, com 2,77 metros de dist\u00e2ncia entre-eixos distribu\u00eddos em longos 4,71 m de comprimento. E tem autonomia robusta. Na vers\u00e3o de entrada, a bateria de 64,2 kWh garante alcance de 562 km, enquanto o modelo AWD, com bateria de 74,4 kWh, chega a 580 km no ciclo chin\u00eas CLTC. Por dentro, o destaque \u00e9 a grande tela central de 17,6\u2033 do multim\u00eddia.<\/p>\n

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Neta Aya ser\u00e1 rival do Dolphin Mini<\/strong><\/p>\n

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A Neta Auto tamb\u00e9m planeja lan\u00e7ar no Brasil o compacto Aya. O modelo, ali\u00e1s, chega aqui ainda em 2024, no fim do ano, para concorrer entre os carros el\u00e9tricos de entrada. O foco ser\u00e1 o BYD Dolphin Mini e outros modelos com pre\u00e7os pr\u00f3ximos de R$ 120 mil, como o JAC e-JS1. O carro da novata chinesa tem 4,07 metros de comprimento, 1,69 m de largura, 1,54 m de altura, 2,42 m de entre-eixos e lugar para cinco passageiros.<\/p>\n

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Na vers\u00e3o de entrada, o Neta Aya tem motor capaz de gerar 54 cv de pot\u00eancia (40 kW) e 11,2 mkgf de torque m\u00e1ximo (110 Nm). J\u00e1 a configura\u00e7\u00e3o mais cara tem 95 cv (70 kW) e 15,3 mkgf de torque (150 Nm). As autonomias s\u00e3o de 318 km e 401 km com a carga completa. Por dentro, o el\u00e9trico lembra modelos da BYD e tem tela central de 14,6\u2033. Na China, a vers\u00e3o de topo de linha do Neta Aya custa 88.800 yuans, o equivalente a R$ 63.300 na convers\u00e3o direta.<\/p>\n

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Rival do Song Plus, Neta L chega em 2025<\/strong><\/p>\n

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Tal qual BYD e GWM, a Neta Auto tamb\u00e9m vai come\u00e7ar sua opera\u00e7\u00e3o com um carro mais caro. Entretanto, logo a chinesa vir\u00e1 com outros produtos mais acess\u00edveis e eletrificados. A nova marca tem quatro modelos dispon\u00edveis atualmente no mercado chin\u00eas: Neta GT, Neta S, Neta U e Neta V. Mas, em breve ter\u00e1 uma linha mais ampla com el\u00e9tricos e tamb\u00e9m h\u00edbridos.<\/p>\n

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Pois a aposta para 2025 ser\u00e1 o Neta L, um novo SUV com tamanho de Toyota Corolla Cross e tecnologia semelhante ao sistema e-Power da Nissan. O carro \u00e9 tracionado por um motor el\u00e9trico instalado no eixo traseiro e traz um motor a gasolina na dianteira, que funciona como um gerador para alimentar a bateria do motor principal. Dessa forma, promete consumo baix\u00edssimo e facilidade de abastecimento, j\u00e1 que n\u00e3o precisa recarregar em tomadas.<\/p>\n

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Neta Auto planeja f\u00e1brica CKD no Brasil<\/strong><\/p>\n

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A Neta Auto nasceu h\u00e1 10 anos, come\u00e7ou a produzir carros em 2018 j\u00e1 atua em 29 pa\u00edses. A Tail\u00e2ndia \u00e9 atualmente o seu maior mercado fora da China. L\u00e1, a montadora j\u00e1 vendeu 13 mil unidades em 2023. Neste ano, contudo, a meta da fabricante, que tem tr\u00eas f\u00e1bricas na China, \u00e9 chegar a 50 pa\u00edses. No total, a Neta tem sete carros feitos com base em duas plataformas.<\/p>\n

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De acordo com os executivos da Neta Auto, a f\u00e1brica no Brasil est\u00e1 em estudo de implanta\u00e7\u00e3o. Assim, uma equipe busca poss\u00edveis locais para a constru\u00e7\u00e3o. Caso encontrem f\u00e1bricas prontas, a conclus\u00e3o do trabalho ser\u00e1 ainda mais r\u00e1pida \u2013 \u00e0 exemplo de BYD e GWM, que aproveitaram as estruturas das antigas plantas de Ford e Mercedes-Benz, respectivamente.<\/p>\n

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\u201cO pre\u00e7o da energia (el\u00e9trica) \u00e9 vi\u00e1vel no Brasil, o que contribui para as vendas de carros eletrificados. O governo e a pr\u00f3pria popula\u00e7\u00e3o d\u00e3o prefer\u00eancia \u00e0s energias renov\u00e1veis, ou seja, em sintonia com as diretrizes da marca. Al\u00e9m disso, apostamos no p\u00f3s-vendas. Assim que come\u00e7armos a emplacar, vamos inaugurar galp\u00e3o de pe\u00e7as e centro de treinamento\u201d, afirma Wilson Sun, presidente assistente da Neta Auto e VP executivo do departamento de overseas. (Jornal do Carro\/Diogo de Oliveira e Vagner Aquino)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jornal do Carro\u00a0   Mais uma marca chinesa de carros est\u00e1 chegando ao Brasil. A Neta Auto, startup de ve\u00edculos eletrificados, anunciou nesta \u00faltima ter\u00e7a-feira (28) os detalhes da opera\u00e7\u00e3o que ter\u00e1 no Pa\u00eds. A montadora vai lan\u00e7ar seus tr\u00eas primeiros modelos no mercado no 2\u00ba semestre deste ano. 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