{"id":7380,"date":"2016-04-05T08:36:00","date_gmt":"2016-04-05T11:36:00","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=7380"},"modified":"2016-04-05T08:36:00","modified_gmt":"2016-04-05T11:36:00","slug":"reducao-no-numero-de-usuarios-de-onibus-em-2015-e-de-41","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/04\/05\/reducao-no-numero-de-usuarios-de-onibus-em-2015-e-de-41\/","title":{"rendered":"Redu\u00e7\u00e3o no n\u00famero de usu\u00e1rios de \u00f4nibus em 2015 \u00e9 de 4,1%"},"content":{"rendered":"

Folha de Pernambuco<\/em><\/p>\n

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Segundado dados da Associa\u00e7\u00e3o Nacional das Empresas de Transportes Urbanos (NTU), houve uma redu\u00e7\u00e3o de 4,1% no n\u00famero de os usu\u00e1rios de \u00f4nibus do Pa\u00eds em 2015. A grande vil\u00e3, cr\u00ea o setor, \u00e9 a crise financeira, que gerou desemprego e a impossibilidade de os passageiros assimilarem as tarifas. Como comprar e manter um ve\u00edculo tamb\u00e9m \u00e9 caro, n\u00e3o \u00e9 dif\u00edcil prever que as ruas s\u00e3o cada vez mais de quem busca alternativas de se locomover, a p\u00e9 ou de bicicleta.<\/p>\n

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Apesar do cen\u00e1rio desalentador, o quadro parece longe do fim. Em janeiro, a evas\u00e3o de usu\u00e1rios teve \u00edndice de 9,15% e em fevereiro o percentual chegou a 6,75%.<\/p>\n

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S\u00e3o cerca de 900 mil passageiros a menos por dia. Aas cidades pesquisadas, dentre as quais 14 capitais, det\u00eam quase dois ter\u00e7os das pessoas transportadas, o que d\u00e1 uma ideia do impacto negativo.<\/p>\n

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A queda, que ocorre pelo quarto ano seguido, \u00e9 a maior da d\u00e9cada no setor. \u201cVejo uma combina\u00e7\u00e3o de fatores. Com a crise, a pessoa nem sai para procurar emprego porque n\u00e3o acha. Ocorre o est\u00edmulo aos deslocamentos a p\u00e9. O imobilismo das cidades, com os congestionamentos, tamb\u00e9m frustra. Ou seja, \u00e9 uma equa\u00e7\u00e3o da qual \u00e9 dif\u00edcil sairmos ainda este ano\u201d, avalia o presidente da NTU, Ot\u00e1vio Cunha. \u201cUm caminho seriam alternativas de subven\u00e7\u00e3o. Pegamos S\u00e3o Paulo e vemos que a redu\u00e7\u00e3o de demanda foi pequena (0,9%). L\u00e1, o poder p\u00fablico banca 30% da tarifa. O cidad\u00e3o sente menos\u201d, completa.<\/p>\n

 <\/p>\n

O presidente do Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros de Pernambuco (Urbana-PE), Fernando Bandeira, ressalta que o in\u00edcio de ano dif\u00edcil tamb\u00e9m teve influ\u00eancia das f\u00e9rias e do Carnaval e acredita que o resultado pode ser revertido se investimentos em corredores exclusivos continuarem.<\/p>\n

 <\/p>\n

Por outro lado, reconhece que o cen\u00e1rio pode comprometer investimentos. \u201cQuando houve o realinhamento tarif\u00e1rio, n\u00e3o foi prevista essa queda. Com um d\u00e9ficit, \u00e9 natural que a primeira provid\u00eancia seja fazer readequa\u00e7\u00f5es, o que afeta a renova\u00e7\u00e3o de frota, inclusive porque as taxas de financiamento est\u00e3o muito ruins\u201d, diz, sem adiantar em que propor\u00e7\u00e3o as aquisi\u00e7\u00f5es de \u00f4nibus podem ser prejudicadas. (Folha de Pernambuco)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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