{"id":73717,"date":"2024-05-23T09:16:17","date_gmt":"2024-05-23T12:16:17","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=73717"},"modified":"2024-05-23T09:16:17","modified_gmt":"2024-05-23T12:16:17","slug":"renault-oroch-iconic-1-6-mt-e-picape-de-trabalho-com-algo-a-mais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/05\/23\/renault-oroch-iconic-1-6-mt-e-picape-de-trabalho-com-algo-a-mais\/","title":{"rendered":"Renault Oroch Iconic 1.6 MT \u00e9 picape de trabalho com algo a mais"},"content":{"rendered":"

Motor 1 <\/em><\/p>\n

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No mercado desde 2015, a Renault Oroch foi a primeira picape intermedi\u00e1ria do pa\u00eds, poucas semanas antes da Fiat Toro. Com quase 10 anos de loja, a picape \u00e9 chamada de veterana, mas n\u00e3o passou por grandes mudan\u00e7as desde ent\u00e3o, nem mesmo as melhorias que o Duster recebeu em 2020.<\/p>\n

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Dentro do segmento, a Fiat Toro mudou bastante nesse tempo, al\u00e9m da chegada recente da Chevrolet Montana para essa briga. Ent\u00e3o como a Oroch se segura nas vendas? Apostando em custo\/benef\u00edcio interessante, como esta nova vers\u00e3o que foi apresentada em mar\u00e7o, a Oroch Iconic 1.6 manual, que custa R$ 129.490 e com uma boa lista de equipamentos de conforto vindos da vers\u00e3o mais cara, Outsider.<\/p>\n

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Altos e baixos nos equipamentos<\/strong><\/p>\n

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A vers\u00e3o Iconic 1.6 MT da Renault Oroch est\u00e1 mais pr\u00f3xima da vers\u00e3o topo de linha, Outsider 1.3 turbo CVT, do que a b\u00e1sica PRO 1.6 manual. Ent\u00e3o ela traz alguns itens interessantes, como sensor de chuva, start-stop, acendimento autom\u00e1tico dos far\u00f3is, ar-condicionado autom\u00e1tico, vidros el\u00e9tricos traseiros (sim, \u00e9 algo digno de nota mesmo nessa faixa de pre\u00e7o) e controle de cruzeiro.<\/p>\n

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Mas em outros pontos n\u00e3o deixou de ser um carro de 2015. Quer airbags? Tem dois, os frontais obrigat\u00f3rios por lei. Outro item muito caracter\u00edstico \u00e9 a regulagem do volante, somente em altura e sem profundidade. O painel anal\u00f3gico com uma pequena tela de computador de bordo e o veloc\u00edmetro de LCD, conjunto herdado do finado Captur, tamb\u00e9m est\u00e1 caindo em em desuso. O anacronismo continua com a regulagem da altura dos far\u00f3is feita por cabo, como no Kwid, e a dire\u00e7\u00e3o com assist\u00eancia eletro-hidr\u00e1ulica, n\u00e3o el\u00e9trica.<\/p>\n

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E n\u00e3o muito mais o que salientar na lista de equipamentos de s\u00e9rie que n\u00e3o seja o m\u00ednimo para atender a legisla\u00e7\u00e3o ou o m\u00ednimo para n\u00e3o ficar para tr\u00e1s das rivais. A vers\u00e3o Iconic ainda tem rodas de 16″ com acabamento diamantado bicolor e alguns detalhes em laranja na cabine, mas s\u00f3. Ou voc\u00eas realmente querem que eu destaque trio el\u00e9trico em um carro de R$ 130 mil? Ok, tem central multim\u00eddia com tela de 8″ e espelhamento sem fio, mas n\u00e3o passa muito disso.<\/p>\n

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A mec\u00e2nica \u00e9 composta pelo motor 1.6 16V SCe da Renault, bem mais novo que a Oroch. \u00c9 aspirado, tem variador de comando de v\u00e1lvulas apenas para admiss\u00e3o e inje\u00e7\u00e3o indireta de combust\u00edvel. Ele \u00e9 capaz de entregar at\u00e9 120 cv de pot\u00eancia e 16,2 kgfm de torque quanto abastecido com etanol. E para o torque fica o adendo: o pico acontece a 4.000 rpm. At\u00e9 mesmo a transmiss\u00e3o manual de 6 marchas \u00e9 um lembrete de outros tempos. Se voc\u00ea quiser o autom\u00e1tica tem que investir mais para a vers\u00e3o topo de linha Outsider (R$ 153.790) com motor turbo – n\u00e3o h\u00e1 o 1.6 com o c\u00e2mbio CVT na Oroch, presente no Duster.<\/p>\n

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Nas medidas, a Oroch tem 4.700 mm de comprimento, 2.829 mm de entre-eixos, 1.821 mm de largura e 1.631 mm de altura. A ca\u00e7amba, grande diferencial de qualquer picape sobre um SUV equivalente, tem 683 litros de capacidade apenas, porque \u00e9 rasa. \u00c9 menor at\u00e9 que de uma Fiat Strada, que tem 844 litros. A capacidade de carga \u00e9 a mesma entre as duas: 650 kg.<\/p>\n

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Torci o nariz, n\u00e3o deveria<\/strong><\/p>\n

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Sempre tive pra mim que a Renault Oroch \u00e9 um carro que voc\u00ea deveria comprar na vers\u00e3o mais b\u00e1sica, a PRO com os parachoques pretos e rodas de ferro (R$ 118.490). Ent\u00e3o a proposta de valor da vers\u00e3o Iconic n\u00e3o estava clara pra mim, principalmente porque a configura\u00e7\u00e3o n\u00e3o tem op\u00e7\u00e3o de c\u00e2mbio autom\u00e1tico.<\/p>\n

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A Oroch visualmente parece um carro desatualizado. A frente do antigo Duster e a luz diurna com l\u00e2mpada hal\u00f3gena entregam a idade. S\u00f3 que a Oroch Iconic custa menos que uma Strada Ultra\/Ranch completa (R$ 136.990). A compacta da Fiat que mais se aproxima do pre\u00e7o \u00e9 na vers\u00e3o Volcano 1.3 autom\u00e1tica (R$ 124.990), mas qualquer Strada perde para a Oroch em um quesito fundamental para as picapes que se vendem como carros de passeio: espa\u00e7o no banco traseiro.<\/p>\n

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Enquanto a Strada tem um espa\u00e7o similar ao de um Mobi para quem vai atr\u00e1s, a Oroch n\u00e3o tem a fartura encontrada no Duster, mas ainda \u00e9 muito melhor que a rival da Fiat tanto no espa\u00e7o para pernas quanto para os ombros. A Renault ao menos deu um tapa no painel, que n\u00e3o parece t\u00e3o barato quanto as primeiras intera\u00e7\u00f5es da Oroch no Brasil. Ainda \u00e9 pl\u00e1stico, mas engana bem se voc\u00ea n\u00e3o tocar muito as superf\u00edcies.<\/p>\n

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E n\u00e3o tem muito o que acrescentar sobre o interior. Faz falta o ajuste telesc\u00f3pico do volante, mas ainda \u00e9 poss\u00edvel encontrar uma posi\u00e7\u00e3o relativamente confort\u00e1vel. Os bot\u00f5es s\u00e3o f\u00e1ceis de usar, mas a pequena telinha de computador de bordo acima do veloc\u00edmetro j\u00e1 poderia ter mudado. A multim\u00eddia funciona bem, apesar de n\u00e3o muito r\u00e1pida. O que incomodou sobre ela \u00e9 a demora com a qual se conecta a aparelhos via conex\u00e3o sem fio. Algumas vezes foi preciso refazer a conex\u00e3o do zero.<\/p>\n

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E dirigindo? Pelo menos a Oroch \u00e9 bem confort\u00e1vel, auxiliado pela suspens\u00e3o independente traseira (que Strada e Montana n\u00e3o t\u00eam) e o entre-eixos alongado. Dentro de sua simplicidade, \u00e9 um carro at\u00e9 gostoso de dirigir. Ia fazer men\u00e7\u00e3o ao c\u00e2mbio manual, por conta dos engates mais precisos que de anos anteriores da picape, mas, principalmente em conjunto com o start-stop, engatar a primeira com o carro parado foi por vezes dif\u00edcil e recorri \u00e0 manha que usava no meu Fusca: engatar segunda e depois a primeira marcha, a\u00ed ela engatava.<\/p>\n

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A assist\u00eancia eletro-hidr\u00e1ulica, confiem em mim, j\u00e1 foi pior. Apesar da melhoria, ainda \u00e9 mais pesada que em rivais com dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica. Na estrada, ru\u00eddos de vento e dos pneus ficam evidentes, por\u00e9m n\u00e3o chegam a incomodar. A 120 km\/h, o conta-giros fica em cerca de 3.000 rpm, o que \u00e9 bom para um motor aspirado.<\/p>\n

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Mas a entrega de pot\u00eancia da Oroch 1.6 n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 alegria. O modo ECO deixa o acelerador extremamente anestesiado, enquanto o normal \u00e9 um tanto arisco nas sa\u00eddas. A\u00ed te leva a acreditar que a picape anda bem, mas n\u00e3o \u00e9 bem assim. Passando das 2.500 rpm, parece que h\u00e1 um hiato na entrega de pot\u00eancia, que volta passando das 4.000 rpm. Provavelmente algo relacionado \u00e0s emiss\u00f5es de poluentes.<\/p>\n

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O mesmo vale para a resposta do acelerador na estrada: a 120 km\/h, voc\u00ea vai precisar reduzir marcha se quiser ultrapassar algu\u00e9m, pois a resposta em sexta marcha \u00e9 lenta. Al\u00e9m disso, voc\u00ea pode ficar quicando o acelerador pra cima e pra baixo que ele n\u00e3o vai responder nas velocidades mais altas.<\/p>\n

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Se o desempenho n\u00e3o \u00e9 o forte, ao menos o consumo impressionou. O InMetro declara um consumo de 7,4 km\/l com etanol na cidade e de 8 km\/l com o mesmo combust\u00edvel na estrada. Em nossos testes, com o combust\u00edvel vegetal, registrou 7,7 km\/l e 10 km\/l, respectivamente.<\/p>\n

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At\u00e9 aqui parece que a Oroch Iconic receberia um grande “n\u00e3o obrigado” de minha parte, s\u00f3 que n\u00e3o \u00e9 bem assim. Ela \u00e9 maior – e at\u00e9 mais barata – que uma Strada, mais equipada que a Montana equivalente em pre\u00e7o – menos nos itens de seguran\u00e7a…- e bem mais barata que a Toro mais em conta. Voc\u00ea tem que fazer concess\u00f5es severas, principalmente por ter apenas 2 airbags e um desempenho apenas ok.<\/p>\n

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Mas vamos lembrar da turma que acredita em “o que n\u00e3o tem, n\u00e3o quebra”. A Oroch n\u00e3o tem turbo, n\u00e3o tem inje\u00e7\u00e3o direta, n\u00e3o tem um monte de eletr\u00f4nica embarcada e, portanto, tem menos chances de dar dor de cabe\u00e7a no longo prazo. Os equipamentos a mais da vers\u00e3o Iconic deixam uma impress\u00e3o menor de se estar em um carro de trabalho, mas mant\u00eam a funcionalidade de uma picape de passeio. A Renault sabe que Oroch n\u00e3o entrega tudo, mas pelo menos n\u00e3o cobra a mais por isso. (Motor 1\/Thiago Moreno)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Motor 1   No mercado desde 2015, a Renault Oroch foi a primeira picape intermedi\u00e1ria do pa\u00eds, poucas semanas antes da Fiat Toro. Com quase 10 anos de loja, a picape \u00e9 chamada de veterana, mas n\u00e3o passou por grandes mudan\u00e7as desde ent\u00e3o, nem mesmo as melhorias que o Duster recebeu em 2020.   Dentro\u2026 Leia mais \u00bb<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[79],"tags":[],"class_list":["post-73717","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mercado"],"acf":[],"yoast_head":"\nRenault Oroch Iconic 1.6 MT \u00e9 picape de trabalho com algo a mais - Canal Dana<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/05\/23\/renault-oroch-iconic-1-6-mt-e-picape-de-trabalho-com-algo-a-mais\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Renault Oroch Iconic 1.6 MT \u00e9 picape de trabalho com algo a mais - Canal Dana\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Motor 1   No mercado desde 2015, a Renault Oroch foi a primeira picape intermedi\u00e1ria do pa\u00eds, poucas semanas antes da Fiat Toro. 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