{"id":73715,"date":"2024-05-23T09:15:37","date_gmt":"2024-05-23T12:15:37","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=73715"},"modified":"2024-05-23T09:15:37","modified_gmt":"2024-05-23T12:15:37","slug":"proxima-vw-amarok-sera-baseada-em-picape-chinesa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/05\/23\/proxima-vw-amarok-sera-baseada-em-picape-chinesa\/","title":{"rendered":"Pr\u00f3xima VW Amarok ser\u00e1 baseada em picape chinesa"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo\/Jornal do Carro <\/em><\/p>\n

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A nova VW Amarok n\u00e3o vai ser baseada em um projeto alem\u00e3o, mas em um modelo chin\u00eas. Embora a marca n\u00e3o confirme, a pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o da picape m\u00e9dia vai usar a base da<\/p>\n

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Maxus T90, marca da Saic e vendida em mercados como Peru, Chile e Paraguai, por exemplo. Segundo a empresa, como se trata de um carro global, as configura\u00e7\u00f5es podem variar de acordo com o pa\u00eds.<\/p>\n

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Vale lembrar que n\u00e3o se trata apenas de uma troca de logotipos. Para suceder a Amarok, a Maxus T90 receber\u00e1 v\u00e1rias atualiza\u00e7\u00f5es, como na suspens\u00e3o, trem de for\u00e7a, sistemas eletr\u00f4nicos, equipamentos e at\u00e9 acabamento. Al\u00e9m disso, evidentemente, ter\u00e1 a identidade visual da marca alem\u00e3.<\/p>\n

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Segundo fontes ligadas \u00e0 VW, a picape ser\u00e1 vendida no Brasil em vers\u00f5es com motores a combust\u00e3o e 100% el\u00e9trica. A primeira traz o 2.0 de quatro cilindros, biturbo, a diesel, que gera 218 cv de pot\u00eancia e 50 mkgf de torque. No site da Maxus no Uruguai, o pre\u00e7o parte de US$ 40.900 \u2013 uns R$ 210 mil na convers\u00e3o direta.<\/p>\n

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A tra\u00e7\u00e3o \u00e9 na traseira e h\u00e1 op\u00e7\u00e3o de 4×4 com acionamento el\u00e9trico e reduzida. O chassi, feito de a\u00e7o de alta resist\u00eancia tem, segundo a Maxus, 30% a mais de resist\u00eancia \u00e0 tor\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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A lista de equipamentos inclui seis air bags e aux\u00edlio eletr\u00f4nico de sa\u00edda em rampa.<\/p>\n

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Na cabine h\u00e1 revestimentos de couro e bancos da frente com ajustes el\u00e9tricos. Abertura das portas sem chave e partida do motor por bot\u00e3o tamb\u00e9m est\u00e3o no pacote.<\/p>\n

 <\/p>\n

Assim como duas telas digitais. A do quadro de instrumentos tem 10 polegadas e a do sistema multim\u00eddia, 12\u201d. H\u00e1, ainda, conex\u00e3o com Apple CarPlay e Android Auto.<\/p>\n

 <\/p>\n

Segundo a Maxus, a T90 EV, 100% el\u00e9trica, tem motor com pot\u00eancia equivalente a 176 cv e torque de 32 mkgf. Essa ser\u00e1 uma op\u00e7\u00e3o in\u00e9dita na linha da futura VW Amarok.<\/p>\n

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A autonomia supera 470 km. Chama a aten\u00e7\u00e3o o tempo de recarga, de 40 minutos em sistemas r\u00e1pidos \u2013 a lista de equipamentos \u00e9 similar \u00e0 da vers\u00e3o com motor turbodiesel.<\/p>\n

 <\/p>\n

A capacidade de carga \u00e9 de uma tonelada. Em dimens\u00f5es, a T90 \u00e9 praticamente igual \u00e0 atual gera\u00e7\u00e3o a Amarok.<\/p>\n

 <\/p>\n

No Paraguai, a T90 EV sai a US$ 68.500. Na convers\u00e3o direta, s\u00e3o cerca de R$ 350 mil. (O Estado de S. Paulo\/Jornal do Carro\/Ti\u00e3o Oliveira)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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