Motor 1<\/p>\n
<\/p>\n
Em meio a tantas discuss\u00f5es sobre o uso do etanol, a Stellantis foi a \u00fanica que deu um passo adiante no uso do biocombust\u00edvel, desenvolvendo um motor turbo conhecido como E4, que funcionaria somente com etanol. O projeto, de 2019, foi engavetado e continua l\u00e1, sem uma previs\u00e3o de ser lan\u00e7ado, pois a fabricante n\u00e3o v\u00ea uma demanda por parte dos clientes, ao menos neste momento.<\/p>\n
<\/p>\n
Emanuele Cappellano, presidente da Stellantis na Am\u00e9rica do Sul, diz que o projeto n\u00e3o foi descartado e que o motor \u201cest\u00e1 l\u00e1 na prateleira\u201d. \u201cN\u00f3s vimos um interesse, talvez mais do que de pessoas f\u00edsicas, n\u00f3s vimos o interesse em alguns clientes. Mas ainda n\u00e3o estamos percebendo uma forte demanda para etanol puro h\u00edbrido. Mas se tiver, est\u00e1 l\u00e1, a tecnologia est\u00e1 pronta. N\u00e3o precisamos trabalhar seis meses com a engenharia, j\u00e1 est\u00e1 l\u00e1 na prateleira\u201d, explica o executivo.<\/p>\n
<\/p>\n
Cappellano diz que a Stellantis fez estudos e que n\u00e3o encontrou uma demanda de pessoas f\u00edsicas, que querem poder escolher qual combust\u00edvel \u00e9 mais vantajoso, seja financeiramente ou em autonomia. Por outro lado, o chefe da fabricante na Am\u00e9rica do Sul v\u00ea uma poss\u00edvel demanda futura por parte das empresas, para atingir as metas de descarboniza\u00e7\u00e3o, o que poderia tornar-se um primeiro passo para este propulsor.<\/p>\n
<\/p>\n
O motor E4 foi criado com base nos propulsores da linha GSE, com turbocompressor. Por usar somente etanol, evitaria os problemas recorrentes dos motores flex, trazendo um ajuste espec\u00edfico para trabalhar com etanol, usando uma taxa de compress\u00e3o de 13,5:1, bem acima dos 10,5:1 dos 1.0 e 1.3 turboflex. Aproxima-se at\u00e9 do motor 2.0 turbodiesel, ainda usados por Toro, Compass, Commander e Rampage e que tem uma taxa de 16,5:1. Este valor compensaria a densidade energ\u00e9tica e reduziria as perdas, aproveitando melhor a energia gerada. Isto n\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel no motor flex por ter que usar uma outra taxa de compress\u00e3o, bem menor, para que funcione tamb\u00e9m com gasolina.<\/p>\n
<\/p>\n
Como ainda n\u00e3o tem uma previs\u00e3o de ser lan\u00e7ado, a Stellantis n\u00e3o d\u00e1 detalhes sobre como utilizaria este motor e com qual tipo de eletrifica\u00e7\u00e3o seria combinado. Em uma apresenta\u00e7\u00e3o feita em 2023, a fabricante citava a possibilidade de combinado a um sistema micro-h\u00edbrido e a um h\u00edbrido convencional. (Motor 1\/Nicolas Tavares)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"