{"id":73617,"date":"2024-05-20T09:40:29","date_gmt":"2024-05-20T12:40:29","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=73617"},"modified":"2024-05-20T09:40:29","modified_gmt":"2024-05-20T12:40:29","slug":"adamastor-furia-e-o-primeiro-supercarro-portugues-e-tem-motor-v6-ford","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/05\/20\/adamastor-furia-e-o-primeiro-supercarro-portugues-e-tem-motor-v6-ford\/","title":{"rendered":"Adamastor Furia \u00e9 o primeiro supercarro portugu\u00eas e tem motor V6 Ford"},"content":{"rendered":"

CNN Brasil <\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Chegou a vez dos portugueses mostrarem sua for\u00e7a no mundo automotivo. O pa\u00eds estreou o seu primeiro superesportivo, o Adamastor Furia, que, apesar de ser um novato em um ramo de empresas centen\u00e1rias, quer bater de frente com os principais modelos do mercado.<\/p>\n

 <\/p>\n

O CEO da fabricante, Ricardo Quincas, chegou a apontar quem ele entende que ser\u00e3o os rivais do Furia: \u201cDesde logo, a Aston Martin e o seu Valkyrie, mas tamb\u00e9m marcas como a Pagani, a Koenigsegg e a Rimac, sem esquecer outras como a Mercedes-Benz, Audi, Porsche e Ferrari na categoria dos supercarros\u201d, disse o executivo.<\/p>\n

 <\/p>\n

Para isso, a montadora n\u00e3o mediu esfor\u00e7os e criou um superesportivo rebuscado e com alguns detalhes que n\u00e3o s\u00e3o muito comuns de se ver. O Furia tem dimens\u00f5es avantajadas, principalmente quando olhamos para os para-lamas altos e a traseira larga.<\/p>\n

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Isso porque o esportivo foi desenvolvido com foco na aerodin\u00e2mica. Na traseira, por exemplo, h\u00e1 uma esp\u00e9cie de tubo para gerar um efeito venturi \u2013 que, basicamente, faz com que o ar passe por um local estreito para que sua velocidade aumente. J\u00e1 a asa traseira \u00e9 bem menor do que o de costume para carros como esse, mas isso n\u00e3o atrapalha na gera\u00e7\u00e3o de downforce do carro.<\/p>\n

 <\/p>\n

Segundo a Adamastor, o Furia \u00e9 capaz de gerar mais dowforce do que carros que disputaram a F\u00f3rmula 2 e 3 em 2021, al\u00e9m de superar tamb\u00e9m alguns modelos da categoria LP2 do WEC.<\/p>\n

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A montadora afirma que o carro produz 1.000 kg de for\u00e7a descendente a 250 km\/h na vers\u00e3o Road, homologada para as ruas, e a primeira que ser\u00e1 lan\u00e7ada. J\u00e1 a vers\u00e3o de pista, Race, que estrear\u00e1 posteriormente, gera at\u00e9 1.800 kg na mesma velocidade.<\/p>\n

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Para a motoriza\u00e7\u00e3o, a Adamastor escolheu o V6 3.5 biturbo da Ford Performance, que entrega 650 cv e 58,22 kgfm. Em compara\u00e7\u00e3o ao Valkyrie, o conjunto deixa a desejar, j\u00e1 que o trem de for\u00e7a h\u00edbrido do rival brit\u00e2nico alcan\u00e7a 1.158 cv. Por\u00e9m, o Furia tem outra carta manga.<\/p>\n

 <\/p>\n

Os portugueses trabalharam n\u00e3o s\u00f3 para que o seu superesportivo fosse aerodin\u00e2mico, como tamb\u00e9m leve. O chassi monocoque \u00e9 inteiramente feito de fibra de carbono, o que ajuda muito na redu\u00e7\u00e3o de peso, mas tamb\u00e9m em sua rigidez torcional.<\/p>\n

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O material tamb\u00e9m aparece em boa parte dos componentes aerodin\u00e2micos da carroceria. No total, s\u00e3o 1.100 kg (a seco) para a vers\u00e3o Road, cerca de 260 kg a menos que o Valkyrie.<\/p>\n

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No mais, a empresa tamb\u00e9m divulga uma suspens\u00e3o com bra\u00e7os de tri\u00e2ngulo duplo desacoplado e mola helicoidal sobre o amortecedor, permitindo ao motorista fazer diversos tipos de ajustes pelo motorista, como o n\u00edvel de inclina\u00e7\u00e3o da carroceria, altura do solo e rigidez de rolamento.<\/p>\n

 <\/p>\n

J\u00e1 os freios tem discos de 378 mm e pin\u00e7as de seis pist\u00f5es na frente e discos de 356 mm e pin\u00e7as de quatro pist\u00f5es atr\u00e1s.<\/p>\n

 <\/p>\n

O projeto do Furia deriva de um conceito P003RL apresentado pela empresa em 2019. De l\u00e1 para c\u00e1, muitas coisas mudaram n\u00e3o s\u00f3 no carro como tamb\u00e9m na montadora.<\/p>\n

 <\/p>\n

A Adamastor decidiu se reposicionar e agora ser\u00e1 uma fabricante esportiva de baixo volume. Logo, o seu primeiro superesportivo ser\u00e1 limitado em apenas 60 unidades, com uma produ\u00e7\u00e3o m\u00e1xima de 25 por ano.<\/p>\n

 <\/p>\n

O pre\u00e7o fixado pelo Furia \u00e9 de 1,6 milh\u00e3o de euros, aproximadamente R$ 8,9 milh\u00f5es. Quanto ao futuro, a Adamastor diz que pretende lan\u00e7ar novos carros, mas, ao que parece, os el\u00e9tricos est\u00e3o fora dos planos.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201c\u00c9 \u00f3bvio que h\u00e1 autom\u00f3veis el\u00e9tricos impressionantes, mas falta-lhes qualquer coisa. Falta-lhes o rugido\u201d, argumenta Ricardo Quincas. \u201cSem essa vertente, \u00e9 s\u00f3 um carro muito r\u00e1pido e de visual agressivo\u201d. (CNN Brasil\/Jo\u00e3o Vitor Ferreira)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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