{"id":73608,"date":"2024-05-20T09:37:53","date_gmt":"2024-05-20T12:37:53","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=73608"},"modified":"2024-05-20T09:37:53","modified_gmt":"2024-05-20T12:37:53","slug":"carro-eletrico-chines-ainda-e-desconhecido-nos-eua-mas-montadoras-americanas-temem-inundacao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/05\/20\/carro-eletrico-chines-ainda-e-desconhecido-nos-eua-mas-montadoras-americanas-temem-inundacao\/","title":{"rendered":"Carro el\u00e9trico chin\u00eas ainda \u00e9 \u2018desconhecido\u2019 nos EUA, mas montadoras americanas temem \u2018inunda\u00e7\u00e3o\u2019"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo Online\/The New York Times <\/em><\/p>\n

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As novas tarifas adotadas pelo governo Biden sobre os ve\u00edculos el\u00e9tricos chineses n\u00e3o ter\u00e3o um grande impacto sobre os consumidores americanos ou sobre o mercado de autom\u00f3veis imediatamente, pois poucos desses carros s\u00e3o vendidos nos Estados Unidos.<\/p>\n

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Mas a decis\u00e3o reflete o profundo temor do setor automotivo americano, que tem se preocupado cada vez mais com a capacidade da China de produzir ve\u00edculos el\u00e9tricos baratos. As montadoras americanas saudaram a decis\u00e3o do governo Biden na ter\u00e7a-feira de impor uma tarifa de 100% sobre os ve\u00edculos el\u00e9tricos da China, dizendo que esses autom\u00f3veis prejudicariam bilh\u00f5es de d\u00f3lares de investimento em f\u00e1bricas de ve\u00edculos el\u00e9tricos e baterias nos Estados Unidos.<\/p>\n

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\u201cO an\u00fancio (das tarifas) \u00e9 uma resposta necess\u00e1ria para combater as pr\u00e1ticas comerciais injustas do governo chin\u00eas que colocam em risco o futuro de nossa ind\u00fastria automobil\u00edstica\u201d, disse o senador Gary Peters, D-Michel, em um comunicado. \u201cIsso ajudar\u00e1 a nivelar o campo de atua\u00e7\u00e3o, manter\u00e1 nossa ind\u00fastria automobil\u00edstica competitiva e apoiar\u00e1 empregos bem remunerados e sindicalizados aqui em casa\u201d.<\/p>\n

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O presidente Joe Biden anunciou uma s\u00e9rie de novas e maiores tarifas sobre determinados produtos fabricados na China, incluindo uma taxa de 25% sobre o a\u00e7o e o alum\u00ednio e 50% sobre semicondutores e pain\u00e9is solares. A tarifa sobre ve\u00edculos el\u00e9tricos fabricados na China foi quadruplicada – de 25% para 100%. As baterias chinesas de \u00edons de l\u00edtio para carros el\u00e9tricos agora ter\u00e3o uma tarifa de 25%, em vez de 7,5%.<\/p>\n

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Os Estados Unidos importam apenas algumas poucas marcas – el\u00e9tricas ou a gasolina – da China. Uma delas \u00e9 o Polestar 2, um ve\u00edculo el\u00e9trico fabricado na China por uma montadora sueca na qual a empresa chinesa Zhejiang Geely tem o controle acion\u00e1rio. Em um comunicado, a Polestar disse que estava avaliando o impacto do an\u00fancio de Biden.<\/p>\n

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\u201cAcreditamos que o livre com\u00e9rcio \u00e9 essencial para acelerar a transi\u00e7\u00e3o para uma mobilidade mais sustent\u00e1vel por meio de maior ado\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos\u201d, disse a empresa.<\/p>\n

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No primeiro trimestre deste ano, a Polestar vendeu apenas 2.200 ve\u00edculos nos Estados Unidos. No final deste ano, no entanto, est\u00e1 programado para come\u00e7ar a produzir um novo modelo, o Polestar 3, em uma f\u00e1brica na Carolina do Sul operada pela Volvo Cars, da qual a Geely \u00e9 propriet\u00e1ria.<\/p>\n

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A Volvo vende um sed\u00e3 h\u00edbrido plug-in de fabrica\u00e7\u00e3o chinesa, o S90 Recharge, nos Estados Unidos, e planeja come\u00e7ar a importar da China para os Estados Unidos um novo ve\u00edculo utilit\u00e1rio esportivo pequeno, o EX30. O carro deve custar a partir de US$ 35 mil (R$ 179 mil), o que o torna um dos modelos movidos a bateria mais acess\u00edveis dispon\u00edveis no pa\u00eds. O modelo se tornou rapidamente o ve\u00edculo mais vendido da Volvo na Europa.<\/p>\n

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A Volvo disse na ter\u00e7a-feira, 14, que estava avaliando o impacto potencial das novas tarifas de Biden em seus planos.<\/p>\n

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Os modelos de combust\u00e3o interna fabricados na China e vendidos nos Estados Unidos incluem o Buick Envision SUV, fabricado pela General Motors, e o Lincoln Nautilus, da Ford Motors. Eles n\u00e3o s\u00e3o afetados pelas tarifas.<\/p>\n

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A Tesla, a GM, a Ford, a Volkswagen, a Hyundai e v\u00e1rias outras montadoras investiram dezenas de bilh\u00f5es de d\u00f3lares em f\u00e1bricas de baterias e ve\u00edculos el\u00e9tricos nos Estados Unidos. Mas, com exce\u00e7\u00e3o da Tesla, as montadoras dos Estados Unidos, Europa e Jap\u00e3o est\u00e3o atr\u00e1s das empresas chinesas em termos de escala, produ\u00e7\u00e3o de mat\u00e9rias-primas e tecnologias essenciais.<\/p>\n

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Alguns representantes da ind\u00fastria automobil\u00edstica dos EUA disseram que o apoio do governo chin\u00eas a suas montadoras deixou as f\u00e1bricas com capacidade para produzir muito mais carros do que podem ser vendidos no pa\u00eds.<\/p>\n

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\u201cEles t\u00eam um grande problema de excesso de capacidade de ve\u00edculos el\u00e9tricos\u201d, disse John Bozzella, presidente da Alliance for Automotive Innovation, o principal bra\u00e7o de lobby das montadoras americanas.<\/p>\n

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\u201cEles est\u00e3o fabricando muitos ve\u00edculos el\u00e9tricos – altamente subsidiados – para o mercado dom\u00e9stico e n\u00e3o t\u00eam outra op\u00e7\u00e3o a n\u00e3o ser procurar o exterior para descarregar esses ve\u00edculos a pre\u00e7os acess\u00edveis\u201d, acrescentou Bozzella. \u201cA competitividade do setor automotivo nos EUA ser\u00e1 prejudicada se os ve\u00edculos el\u00e9tricos chineses altamente subsidiados puderem ser vendidos a pre\u00e7os abaixo do mercado para os consumidores americanos\u201d.<\/p>\n

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As autoridades chinesas negaram que o pa\u00eds esteja produzindo em excesso ve\u00edculos el\u00e9tricos, pain\u00e9is solares e outros produtos visados pelo governo Biden. \u201cEsperamos que os EUA possam ter uma vis\u00e3o positiva do desenvolvimento da China e parem de usar o excesso de capacidade como desculpa para o protecionismo comercial\u201d, disse um porta-voz da embaixada da China em Washington, Liu Pengyu.<\/p>\n

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Os fabricantes de autom\u00f3veis j\u00e1 tiveram uma amostra de como a concorr\u00eancia de pre\u00e7os pode atrapalhar seus planos de ve\u00edculos el\u00e9tricos. No \u00faltimo ano, a Tesla cortou os pre\u00e7os de seus modelos v\u00e1rias vezes, reduzindo os custos de alguns modelos em mais de 20% no total. Esses cortes, combinados com uma desacelera\u00e7\u00e3o no crescimento das vendas de carros el\u00e9tricos, tornaram extremamente dif\u00edcil para a GM e a Ford ganhar dinheiro com modelos movidos a bateria.<\/p>\n

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Nos primeiros tr\u00eas meses do ano, a divis\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos da Ford perdeu US$ 1,3 bilh\u00e3o antes de levar em conta algumas despesas. Tanto a Ford quanto a GM reduziram a produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos e atrasaram o lan\u00e7amento de novos modelos. Embora a GM esteja perdendo dinheiro com os carros el\u00e9tricos, a empresa disse que espera que esses ve\u00edculos comecem a gerar lucros ainda este ano.<\/p>\n

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O governo Biden procurou apoiar e incentivar a produ\u00e7\u00e3o de baterias e ve\u00edculos el\u00e9tricos nos Estados Unidos para lidar com as mudan\u00e7as clim\u00e1ticas e incentivar mais fabrica\u00e7\u00e3o nacional.<\/p>\n

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A China n\u00e3o \u00e9 o \u00fanico obst\u00e1culo. O entusiasmo dos americanos por carros el\u00e9tricos diminuiu no \u00faltimo ano, principalmente porque esses ve\u00edculos s\u00e3o vendidos por pre\u00e7os relativamente altos. Alguns tamb\u00e9m relutam em comprar porque n\u00e3o t\u00eam certeza de que haver\u00e1 lugares suficientes para carregar esses carros com facilidade e rapidez.<\/p>\n

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No primeiro trimestre deste ano, 269 mil ve\u00edculos el\u00e9tricos foram vendidos no mercado dos EUA, de acordo com a Kelley Blue Book. Isso representa um aumento de apenas 2,6% em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior. As vendas totais de carros e caminh\u00f5es leves cresceram mais de 5%, chegando a 3,8 milh\u00f5es de ve\u00edculos.<\/p>\n

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\u201cDe muitas maneiras, comprar um VE exige uma mudan\u00e7a de estilo de vida\u201d, disse Jessica Caldwell, diretora executiva de insights da Edmunds, uma pesquisadora de mercado. \u201cMuitas pessoas simplesmente dizem: \u2018N\u00e3o quero o inc\u00f4modo de um VE (ve\u00edculo el\u00e9trico)\u201d. (O Estado de S. Paulo Online\/The New York Times\/Neal Boudette)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O Estado de S. 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