{"id":73499,"date":"2024-05-14T08:59:05","date_gmt":"2024-05-14T11:59:05","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=73499"},"modified":"2024-05-14T08:59:05","modified_gmt":"2024-05-14T11:59:05","slug":"stellantis-importara-maquinario-usado-de-motores-com-incentivo-do-governo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/05\/14\/stellantis-importara-maquinario-usado-de-motores-com-incentivo-do-governo\/","title":{"rendered":"Stellantis importar\u00e1 maquin\u00e1rio usado de motores com incentivo do governo"},"content":{"rendered":"

Motor 1 <\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Quase 5 meses ap\u00f3s o an\u00fancio do MOVER, programa nacional de Mobilidade Verde e Inova\u00e7\u00e3o, ter sido anunciado, o Minist\u00e9rio do Desenvolvimento, Ind\u00fastria, Com\u00e9rcio e Servi\u00e7os (MDIC) divulgou a lista mais 14 companhias que se cadastraram junto ao minist\u00e9rio para receber os incentivos prometidos pelo regime automotivo. O total chega a 69 empresas inscritas.<\/p>\n

 <\/p>\n

O Di\u00e1rio Oficial da Uni\u00e3o (DOU) publicou na \u00faltima sexta-feira (10\/5) 14 novas portarias de habilita\u00e7\u00e3o de empresas ao programa de Mobilidade Verde e Inova\u00e7\u00e3o (Mover), com o que elas ficam autorizadas a receber cr\u00e9ditos financeiros como contrapartida de investimentos em inova\u00e7\u00e3o e descarboniza\u00e7\u00e3o na ind\u00fastria automotiva.<\/p>\n

 <\/p>\n

Com isso, chega a 69 o total de habilita\u00e7\u00f5es concedidas pela Secretaria de Desenvolvimento Industrial, Inova\u00e7\u00e3o, Com\u00e9rcio e Servi\u00e7os (Sdic) do MDIC (MDIC) desde o in\u00edcio do programa. Destas, 67 s\u00e3o para unidades fabris que j\u00e1 produzem autope\u00e7as, ve\u00edculos leves e ve\u00edculos pesados no Brasil; uma \u00e9 para servi\u00e7os de P&D (Ford); e uma \u00e9 para projeto de relocaliza\u00e7\u00e3o de uma f\u00e1brica de motores j\u00e1 existente da FCA Fiat Chrysler (Grupo Stellantis), vinda de outro pa\u00eds, com investimento previsto de R$ 454 milh\u00f5es e gera\u00e7\u00e3o de 600 empregos diretos, de acordo com o comunicado do Minist\u00e9rio.<\/p>\n

 <\/p>\n

Os pedidos de habilita\u00e7\u00e3o partiram de empresas instaladas em S\u00e3o Paulo (26), Rio Grande do Sul (17), Minas Gerais (7), Paran\u00e1 (7), Santa Catarina (6), Rio de Janeiro (2), Pernambuco (2), Bahia (1) e Amazonas (1). Uma vez habilitadas, as empresas podem apresentar seus projetos e requisitar os cr\u00e9ditos proporcionais aos investimentos \u2013 que variam de R$ 0,50 a R$ 3,20 por real investido acima de um patamar m\u00ednimo.<\/p>\n

 <\/p>\n

Quanto maior o conte\u00fado nacional de inova\u00e7\u00e3o presente nas etapas produtivas, maior o cr\u00e9dito. A busca por mercados externos tamb\u00e9m resulta em incentivos adicionais. Caso n\u00e3o realize os investimentos previstos, a empresa \u00e9 desabilitada e tem de devolver os recursos recebidos.<\/p>\n

 <\/p>\n

Independentemente de se habilitarem ou n\u00e3o para usufruir dos cr\u00e9ditos financeiros, todas as empresas dever\u00e3o cumprir os requisitos obrigat\u00f3rios do programa. Isso j\u00e1 acontecia com o Rota 2030, antecessor do Mover, por\u00e9m agora haver\u00e1 novas exig\u00eancias e m\u00e9tricas \u2013 por exemplo, o crit\u00e9rio da reciclabilidade e a medi\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es de carbono em todo o ciclo da fonte propulsora, conhecida como \u201cdo po\u00e7o \u00e0 roda\u201d, e em todas as etapas de produ\u00e7\u00e3o e descarte do ve\u00edculo, ou \u201cdo ber\u00e7o ao t\u00famulo\u201d. O Mover prev\u00ea um total de R$ 19,3 bilh\u00f5es de cr\u00e9ditos financeiros entre 2024 e 2028.<\/p>\n

 <\/p>\n

Stellantis prometeu eletrifica\u00e7\u00e3o ainda em 2024<\/strong><\/p>\n

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Enquanto a Stellantis ainda n\u00e3o divulgou de onde est\u00e1 vindo a linha de produ\u00e7\u00e3o de motores usada que receber\u00e1 os incentivos do governo, nem o que ela ser\u00e1 capaz de fazer, vale lembrar que a empresa apresentou um grande programa para a eletrifica\u00e7\u00e3o de sua linha de produtos nacional.<\/p>\n

 <\/p>\n

A Stellantis j\u00e1 havia anunciado os planos de produzir carros com a tecnologia chamada Bio-Hybrid, oferecendo ve\u00edculos h\u00edbridos com sistema flex. O investimento \u00e9 de R$ 30 bilh\u00f5es para lan\u00e7ar 40 carros no Brasil at\u00e9 2030, contando todos os tipos de propuls\u00e3o. O Bio-Hybrid englobar\u00e1 os tr\u00eas tipos de motoriza\u00e7\u00e3o, com o h\u00edbrido-leve, h\u00edbrido convencional e h\u00edbrido plug-in, com a aplica\u00e7\u00e3o variando com o autom\u00f3vel e seu posicionamento de mercado. Por exemplo, os h\u00edbridos-leve estar\u00e3o mais presentes nos carros de entrada.<\/p>\n

 <\/p>\n

O primeiro h\u00edbrido chegar\u00e1 \u00e0s lojas ainda no segundo semestre deste ano, mas a fabricante faz sil\u00eancio sobre qual carro ser\u00e1, de qual marca ou mesmo qual a tecnologia empregada. A \u00fanica informa\u00e7\u00e3o divulgada \u00e9 que ser\u00e1 produzido em Goiana (PE), o que reduz as possibilidades para Fiat Toro, Jeep Renegade, Compass, Commander e Ram Rampage.<\/p>\n

 <\/p>\n

Havia uma esperan\u00e7a de que o sistema Bio-Hybrid poderia estrear na linha 2025 de Compass e Commander, substituindo os motores a diesel. Isso n\u00e3o aconteceu. A Jeep reduziu as op\u00e7\u00f5es diesel e acrescentou uma nova op\u00e7\u00e3o de motor 2.0 turbo a gasolina com maior consumo de combust\u00edvel e emiss\u00f5es de poluentes que o 1.3 turbo flex mantido em vers\u00f5es mais b\u00e1sicas.<\/p>\n

 <\/p>\n

Ainda existem duas possibilidades sobre a linha de montagem de segunda m\u00e3o que a Stellantis trar\u00e1 pra c\u00e1. O maquin\u00e1rio deve ir para Betim (MG), onde se concentra a maior parte da produ\u00e7\u00e3o de motores da empresa. A primeira possibilidade \u00e9 a importa\u00e7\u00e3o do maquin\u00e1rio respons\u00e1vel pelo motor 1.0 h\u00edbrido-leve usado pelo Panda europeu, primo do nosso finado Uno. Ele \u00e9 baseado no 1.0 FireFly de 3 cilindros que j\u00e1 foi usado no Mobi e hoje equipa modelos como Fiat Argo, Peugeot 208 e Citro\u00ebn C3 nas vers\u00f5es de entrada.<\/p>\n

 <\/p>\n

A segunda possibilidade \u00e9 a importa\u00e7\u00e3o da linha de montagem que produz motores 1.3 turbo h\u00edbridos convencionais na Europa, voltados para modelos maiores como os SUV compactos e m\u00e9dios do Grupo Stellantis. (Motor 1\/Thiago Moreno)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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