{"id":73469,"date":"2024-05-13T08:39:32","date_gmt":"2024-05-13T11:39:32","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=73469"},"modified":"2024-05-13T08:39:32","modified_gmt":"2024-05-13T11:39:32","slug":"byd-lancara-dois-novos-caminhoes-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/05\/13\/byd-lancara-dois-novos-caminhoes-no-brasil\/","title":{"rendered":"BYD lan\u00e7ar\u00e1 dois novos caminh\u00f5es no Brasil"},"content":{"rendered":"<p><em>Frota &amp; Cia <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A opera\u00e7\u00e3o de Caminh\u00f5es da BYD no Brasil come\u00e7ou em 2018, quando acertou uma parceria com a Corpus Corpus Saneamento e Obras, de Indaiatuba (SP), e com a Clean Ambiental, do Rio de Janeiro, em 2019, sendo ambas voltadas \u00e0 coleta de res\u00edduos com o modelo eT8.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cO desempenho \u00e9 satisfat\u00f3rio. Recentemente, eu vi um dos ve\u00edculos que roda em Indaiatuba at\u00e9 hoje. Estamos falando de um grande nicho, pois as coletas de lixo ocorrem \u00e0 noite e quando se trata de um ve\u00edculo a diesel nessa opera\u00e7\u00e3o toda a vizinhan\u00e7a escuta o seu barulho, causando inc\u00f4modo. Com o ve\u00edculo el\u00e9trico a gente n\u00e3o tem esse tipo de problema\u201d, Bruno Paiva, diretor de Vendas de Caminh\u00f5es de \u00d4nibus da BYD.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>As opera\u00e7\u00f5es, consideradas modelos pela BYD, despertam o interesse do mercado em conhecer mais a fundo o portf\u00f3lio da marca. \u201cInclusive, estamos preparando a fase de testes do modelo eT18 para os pr\u00f3ximos meses\u201d, confirma o executivo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em 2019, para viabilizar a compra de caminh\u00f5es com seus clientes, a montadora difundiu o conceito Night&amp;Day, em que o ve\u00edculo trabalha de noite e, durante o dia, tinha a sua bateria utilizada para suprir a necessidade de energia el\u00e9trica de um Centro de Distribui\u00e7\u00e3o (CD), por exemplo. Dessa forma, a promessa era de que o TCO de um BYD fosse melhor do que o de um caminh\u00e3o diesel.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cA gente vem trabalhando nesse sentido em duas frentes: uma para tentar baratear o custo do caminh\u00e3o, que acabou aumentando com o reajuste do imposto no final do ano passado, impactando no capex (Despesa de Capital) inicial do investimento do nosso cliente para a compra do ve\u00edculo. Mas, sobre a possibilidade de tamb\u00e9m utilizar a bateria do ve\u00edculo para suprir uma m\u00e1quina ou um im\u00f3vel de energia el\u00e9trica tamb\u00e9m serve para os \u00f4nibus e autom\u00f3veis da marca\u201d, garante Paiva. \u201cHoje, na Inglaterra, h\u00e1 uma garagem de \u00f4nibus que ocupa quatro andares de um edif\u00edcio comercial e boa parte dessa frota \u00e9 recolhida aos finais de semana, j\u00e1 que a demanda \u00e9, naturalmente, menor. Dessa maneira, os ve\u00edculos devolvem energia para a rede, o que dilui o TCO (custo total de propriedade, na sigla em ingl\u00eas)\u201d, exemplifica Paiva.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Cuidados com a bateria<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Segundo Paiva, o consumidor deve tentar evitar o superaquecimento das baterias, assim como nos smartphones. \u201cQuando o seu telefone celular chega a 20% de sua capacidade energ\u00e9tica, normalmente o dispositivo lhe avisa, mas n\u00e3o \u00e9 para falar que a bateria est\u00e1 acabando e, sim, para dizer: \u2018Olha, a partir de agora vou come\u00e7ar a usar essa bateria no extremo. Ela vai aquecer e isso pode causar seu deterioramento\u2019. Portanto, se o uso da bateria for correto, a sua degrada\u00e7\u00e3o ser\u00e1 m\u00ednima e o mesmo vale para a eletromobildiade\u201d, esclarece.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Loca\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos BYD<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Durante a intermodal de 2019, a BYD havia confirmado, com exclusividade a este jornalista, que lan\u00e7aria o seu pr\u00f3prio programa de assinaturas de ve\u00edculos, o que foi adiado diante da pandemia de Covid-19. \u201cJ\u00e1 fizemos alguns alugu\u00e9is, mas n\u00e3o avan\u00e7amos no sentido de continuar com este projeto, pois hoje j\u00e1 h\u00e1 empresas praticando essa modalidade. Atualmente, estamos focando em alguns nichos de mercado onde a gente acredita que o nosso caminh\u00e3o ter\u00e1 mais ader\u00eancia, como, por exemplo, na coleta de res\u00edduos e outras aplica\u00e7\u00f5es urbanas, incluindo transporte frigorificado, distribui\u00e7\u00e3o de bebida e o \u00faltimo km para o com\u00e9rcio eletr\u00f4nico. Temos uma empresa interessada em fazer a loca\u00e7\u00e3o dos nossos produtos e estamos conversando com esse parceiro para que uma boa novidade seja confirmada ainda em 2024\u201d, revela Paiva. \u201cN\u00e3o ser\u00e1 uma simples loca\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo, pois este parceiro entregar\u00e1 a solu\u00e7\u00e3o completa, da infraestrutura ideal para fazer a recarga da frota aos ve\u00edculos el\u00e9tricos\u201d, completa.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Portf\u00f3lio de caminh\u00f5es<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Atualmente, a BYD comercializa os modelos eT5 e eT18. O caminh\u00e3o el\u00e9trico eT5 7.200 com t ransmiss\u00e3o automatizada possui autonomia de 185 km e capacidade para carregar at\u00e9 3.900 kg de cargas. Conta com PBT de aproximadamente 7 toneladas \u00e9 equipado com baterias de fosfato de ferro-l\u00edtio, com tempo para recarga DC de at\u00e9 2 horas. Se trata de um modelo para opera\u00e7\u00f5es log\u00edsticas de \u00faltimo quil\u00f4metro, como para entregas urbanas, al\u00e9m de aplica\u00e7\u00f5es como guincho, frigor\u00edfico e ba\u00fa.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O Caminh\u00e3o el\u00e9trico eT18 21.250 com transmiss\u00e3o automatizada tem at\u00e9 165 quil\u00f4metros de autonomia. Possui capacidade para transportar at\u00e9 13.300 kg e seu PBT \u00e9 de, aproximadamente, 21 toneladas. Equipado com a bateria de fosfato ferro-l\u00edtio, poder\u00e1 evitar a emiss\u00e3o de at\u00e9 133 toneladas de CO2 ao ano. Com autonomia de at\u00e9 165 km, seu tempo de recarga DC chega a at\u00e9 1h30. Este modelo pode operar como guincho, na coleta de res\u00edduos, na distribui\u00e7\u00e3o de bebidas e produtos refrigerados.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Exclusivo: 2 novos caminh\u00f5es no Brasil<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>\u201cTem mais um ve\u00edculo que a gente est\u00e1 olhando para poder trazer para o Brasil, que \u00e9 o ET23, voltado para distribui\u00e7\u00e3o de bebida. Este modelo j\u00e1 est\u00e1 dispon\u00edvel no M\u00e9xico e, inclusive, estou com viagem marcada para ver de perto a opera\u00e7\u00e3o com a Coca-Cola Femsa, que conta com uma frota de cerca de 30 unidades deste modelo\u201d, revela com exclusividade \u00e0 Frota&amp;Cia. \u201cO mercado de distribui\u00e7\u00e3o de bebidas no M\u00e9xico est\u00e1 um pouco \u00e0 frente do brasileiro, pois conta com maiores facilidades para a homologa\u00e7\u00e3o dos caminh\u00f5es el\u00e9tricos. Mas, a ideia \u00e9 que a gente traga o eT23 ainda este ano para o Brasil, para que possamos homologar e iniciar a sua comercializa\u00e7\u00e3o o mais r\u00e1pido poss\u00edvel\u201d, completa.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cOutro exemplo \u00e9 que estamos trabalhando na chegada de um caminh\u00e3o h\u00edbrido, que pode ser uma solu\u00e7\u00e3o interessante para dist\u00e2ncias maiores. N\u00e3o posso revelar maiores detalhes, mas estamos em reuni\u00f5es frequentes com o time de engenharia. Temos uma expectativa muito grande, porque acreditamos que ser\u00e1 um ve\u00edculo que pode receber uma demanda bastante interessante no Brasil\u201d, explica.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Mercado brasileiro<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cN\u00e3o adianta a gente sair dando tiro para tudo quanto \u00e9 lado. Portanto, focamos bastante na quest\u00e3o de distribui\u00e7\u00e3o e servi\u00e7os urbanos, como coleta de lixo, distribui\u00e7\u00e3o de alimentos, manuten\u00e7\u00e3o da rede el\u00e9trica, entre outras aplica\u00e7\u00f5es. As nossas proje\u00e7\u00f5es apontam para um mercado de 1.000 caminh\u00f5es el\u00e9tricos no Brasil\u201d, analisa Paiva.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O primeiro neg\u00f3cio da BYD, em 1994, foi a bateria. Em 2003, a marca comprou uma montadora de ve\u00edculos \u00e0 combust\u00e3o na China e, foi a partir deste momento, que passou a fabricar autom\u00f3veis, vans, caminh\u00f5es e \u00f4nibus. \u201cEstamos projetando os investimentos necess\u00e1rios para iniciar a produ\u00e7\u00e3o das baterias Blade na f\u00e1brica de Manaus, que hoje produz as baterias dos nossos \u00f4nibus. Al\u00e9m da montagem dos packs de baterias, queremos produzir as suas c\u00e9lulas, por aqui. Dessa forma, teremos duas op\u00e7\u00f5es: uma bateria com autonomia para at\u00e9 270 km, o que representa um ganho de 20 km sobre a atual tecnologia que fornece at\u00e9 250 km; al\u00e9m de uma bateria com autonomia para at\u00e9 350 km que proporcionar\u00e1, ainda, uma redu\u00e7\u00e3o de peso de 1.500 kg\u201d, revela Paiva.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>BYD no mundo<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Segundo o executivo, a BYD \u00e9 uma empresa focada no produto. Hoje, a corpora\u00e7\u00e3o chinesa emprega 700 mil colaboradores no mundo, sendo 10% de engenheiros, o que corresponde a 70 mil profissionais dedicados ao desenvolvimento de novas tecnologias. A marca conta com cerca de 40 mil patentes homologadas. (Frota &amp; Cia\/Gustavo Queiroz)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Frota &amp; Cia &nbsp; A opera\u00e7\u00e3o de Caminh\u00f5es da BYD no Brasil come\u00e7ou em 2018, quando acertou uma parceria com a Corpus Corpus Saneamento e Obras, de Indaiatuba (SP), e com a Clean Ambiental, do Rio de Janeiro, em 2019, sendo ambas voltadas \u00e0 coleta de res\u00edduos com o modelo eT8. &nbsp; \u201cO desempenho \u00e9\u2026 <a class=\"readmore\" href=\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/05\/13\/byd-lancara-dois-novos-caminhoes-no-brasil\/\">Leia mais \u00bb<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[61],"tags":[],"class_list":["post-73469","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-destaques"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - 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