{"id":7344,"date":"2016-04-04T08:44:04","date_gmt":"2016-04-04T11:44:04","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=7344"},"modified":"2016-04-04T08:44:04","modified_gmt":"2016-04-04T11:44:04","slug":"o-combustivel-para-automoveis-que-vem-da-galinha","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/04\/04\/o-combustivel-para-automoveis-que-vem-da-galinha\/","title":{"rendered":"O combust\u00edvel para autom\u00f3veis que vem da galinha"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo<\/em><\/p>\n

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Antes desprezado ou usado como adubo sem tratamento, o grande volume de excremento produzido diariamente por 84 mil galinhas poedeiras da Granja Haacke, no munic\u00edpio de Santa Helena, a 110 km de Foz do Igua\u00e7u (PR), hoje vira combust\u00edvel para autom\u00f3veis. Ao participar de um programa que transforma os dejetos em g\u00e1s biometano, o propriet\u00e1rio da fazenda resolveu v\u00e1rios problemas.<\/p>\n

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\u201cO dejeto tinha cheiro forte, incomodava, atra\u00eda moscas e prejudicava o meio ambiente\u201d, afirma Nilson Haacke. Ele investiu R$ 700 mil em equipamentos para decompor as fezes at\u00e9 virarem biog\u00e1s. Seu parceiro no projeto, o Centro Internacional de Energias Renov\u00e1veis (CIBiog\u00e1s), que tem a hidrel\u00e9trica de Itaipu como principal mantenedora, entrou com R$ 400 mil na instala\u00e7\u00e3o de um biodigestor, cuja fun\u00e7\u00e3o \u00e9 purificar o biog\u00e1s e transform\u00e1\u00adlo em biometano.<\/p>\n

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A Itaipu Binacional adquire o g\u00e1s veicular de Haacke para abastecer sua exclusiva frota de 43 ve\u00edculos movidos a biometano. O produto foi regulamentado pela Ag\u00eancia Nacional de Petr\u00f3leo h\u00e1 cerca de um ano.<\/p>\n

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Por ser combust\u00edvel verde, o biometano atrai interesse das montadoras. A Scania iniciou a produ\u00e7\u00e3o de um \u00f4nibus a g\u00e1s na f\u00e1brica de S\u00e3o Bernardo do Campo (SP), com chassi importado da Su\u00e9cia. Uma unidade ser\u00e1 testada em S\u00e3o Paulo em maio, mas o grupo j\u00e1 tem contratos de exporta\u00e7\u00e3o para Col\u00f4mbia e M\u00e9xico. Um \u00f4nibus da marca, tamb\u00e9m trazido da Su\u00e9cia, rodou com biometano no fim de 2014, no transporte de funcion\u00e1rios de Itaipu e em outros cinco Estados, e comprovou a efici\u00eancia do combust\u00edvel.<\/p>\n

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Abastecer a frota n\u00e3o \u00e9 a \u00fanica raz\u00e3o para a usina difundir o novo combust\u00edvel alternativo. \u201cO Paran\u00e1 \u00e9 o maior produtor de prote\u00edna animal e, no processo de confinamento, \u00e9 gerada enorme quantidade de dejetos que, se descartada inadequadamente, polui \u00e1guas, mata peixes e chega aos reservat\u00f3rios da usina\u201d, diz Rodrigo Regis Galv\u00e3o, presidente do CIBiog\u00e1s.<\/p>\n

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Segundo Galv\u00e3o, as caracter\u00edsticas do biometano s\u00e3o as mesmas do g\u00e1s natural, mas a origem \u00e9 verde (vem de mat\u00e9ria org\u00e2nica), enquanto o GNV \u00e9 de origem f\u00f3ssil (vem dos po\u00e7os de petr\u00f3leo). Al\u00e9m das fezes da galinha, o g\u00e1s pode ser obtido de su\u00ednos, bovinos, baga\u00e7o de cana e lixo em geral. Como biog\u00e1s, \u00e9 muito usado na gera\u00e7\u00e3o de energia.<\/p>\n

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Ap\u00f3s separado o g\u00e1s, o l\u00edquido que sobra pode ir direto para a lavoura como fertilizante natural. \u201cO Brasil importa 90% do fertilizante qu\u00edmico usado na agricultura\u201d, diz Marcelo Alves de Sousa, gerente de rela\u00e7\u00f5es institucionais da CIBbiog\u00e1s. O centro desenvolve projeto para transformar o l\u00edquido em flocos para ser revendido no mercado.<\/p>\n

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Com as galinhas, que tamb\u00e9m fornecem ovos vendidos na Ceasa local, Haacke consegue produzir 700 m\u00b3 por dia de biometano, que \u00e9 armazenado em cilindros e levado at\u00e9 Itaipu, onde h\u00e1 um posto de abastecimento. Ele gera ainda a energia usada na granja durante o dia, por um motogerador, que resulta em economia mensal de R$ 8 mil na conta de luz. Tamb\u00e9m utiliza o fertilizante na planta\u00e7\u00e3o de milho e outros produtos.<\/p>\n

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Haacke come\u00e7ou a produzir biometano no fim de 2014 e, por enquanto, s\u00f3 fornece para Itaipu. \u201cQuando tiver demanda, vou produzir em escala comercial\u201d, afirma o agricultor de 53 anos. Ele iniciou a cria\u00e7\u00e3o de galinhas aos 28 anos, com 600 aves. Hoje, tem 200 mil \u2013 das quais 84 mil s\u00e3o confinadas para o projeto biometano \u2013 e 900 cabe\u00e7as de gado, cujos dejetos tamb\u00e9m viram biog\u00e1s. Emprega 28 funcion\u00e1rios e conta com ajuda do filho, de 25 anos, e da filha, de 20.<\/p>\n

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Frota<\/strong><\/p>\n

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A frota de Itaipu \u00e9 formada em grande parte por modelos Siena, da Fiat, adquiridos pela hidrel\u00e9trica na vers\u00e3o tetrafuel \u2013 aceita etanol, gasolina com adi\u00e7\u00e3o de etanol, gasolina pura e GNV. Tr\u00eas Mitsubishi L200 e um Chevrolet Cobalt foram alterados para receber o kit de g\u00e1s.<\/p>\n

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Segundo a Fiat, no primeiro trimestre deste ano, foram vendidas entre 500 e 700 unidades do Siena tetrafuel. O modelo tem grande procura entre taxistas.<\/p>\n

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At\u00e9 o fim do ano, a usina de Itaipu ter\u00e1 86 carros a biometano, e quer incentivar o aumento da escala de produ\u00e7\u00e3o do combust\u00edvel n\u00e3o s\u00f3 para seu uso. O Pa\u00eds tem hoje 1,18 milh\u00e3o de ve\u00edculos movidos a g\u00e1s natural, segundo a Associa\u00e7\u00e3o Brasileira das Empresas Distribuidoras de G\u00e1s Canalizado (Abeg\u00e1s). A grande maioria \u00e9 de modelos que passaram por modifica\u00e7\u00f5es em oficinas e podem usar o biometano.<\/p>\n

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De acordo com Sousa, o custo do biometano \u00e9, em m\u00e9dia, 40% inferior ao da gasolina e 30% menor que o do etanol, al\u00e9m de garantir maior autonomia. Na compara\u00e7\u00e3o com o diesel, \u00e9 28% mais em conta, informa Silvio Munhoz, diretor da Scania. \u201cQuando produzido em larga escala, tamb\u00e9m poder\u00e1 competir em vantagem com o GNV\u201d, diz.<\/p>\n

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A ideia do CIBiog\u00e1s \u00e9 que o biometano seja um combust\u00edvel regional, especialmente nas \u00e1reas do agroneg\u00f3cio. \u201cEle s\u00f3 tem viabilidade em um determinado raio, pois n\u00e3o demanda estrutura de um gasoduto, que \u00e9 cara\u201d, afirma Galv\u00e3o. (O Estado de S. Paulo\/Cleide Silva)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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