{"id":73329,"date":"2024-05-07T08:32:06","date_gmt":"2024-05-07T11:32:06","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=73329"},"modified":"2024-05-07T08:32:06","modified_gmt":"2024-05-07T11:32:06","slug":"estudo-inedito-mostra-os-desafios-para-a-descarbonizacao-dos-veiculos-pesados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/05\/07\/estudo-inedito-mostra-os-desafios-para-a-descarbonizacao-dos-veiculos-pesados\/","title":{"rendered":"Estudo in\u00e9dito mostra os desafios para a descarboniza\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos pesados"},"content":{"rendered":"

Transporte Moderno <\/em><\/p>\n

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Os ve\u00edculos pesados, compostos por uma frota 2,18 milh\u00f5es de caminh\u00f5es e 388,8 mil \u00f4nibus, apresentam desafios na atual fase de transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica rumo \u00e0 descarboniza\u00e7\u00e3o. Com apenas 6% de representatividade na frota nacional, s\u00e3o respons\u00e1veis por mais de 53% das emiss\u00f5es de di\u00f3xido de carbono (CO2) na mobilidade do Brasil. Essa \u00e9 a conclus\u00e3o do estudo in\u00e9dito da LCA Consultores e da MTempo Capital intitulado \u201cTrajet\u00f3rias Tecnol\u00f3gicas mais Eficientes para a Descarboniza\u00e7\u00e3o da Mobilidade\u201d. O levantamento foi encomendado por um grupo de empresas e institui\u00e7\u00f5es que formaram o Acordo de Coopera\u00e7\u00e3o Mobilidade de Baixo Carbono para o Brasil (MBCB).<\/p>\n

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Apesar de um \u00edndice elevado de poluentes, ainda h\u00e1 dificuldades em rela\u00e7\u00e3o aos par\u00e2metros de medi\u00e7\u00e3o dessas emiss\u00f5es para que metas sejam estabelecidas e haja avan\u00e7o na descarboniza\u00e7\u00e3o no transporte do pa\u00eds. Conforme explicou o professor da MTtempo Capital, Luciano Coutinho, durante encontro com a imprensa, realizado na sede da Copersucar, em S\u00e3o Paulo, \u201cn\u00e3o h\u00e1 condi\u00e7\u00f5es de reproduzir o que foi feito com os ve\u00edculos leves, que j\u00e1 utilizam tecnologias de baixo carbono como o etanol\u201d.<\/p>\n

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De acordo com ele, isso ocorre porque o monitoramento t\u00e9cnico, a exist\u00eancia de estat\u00edstica e padr\u00f5es de medidas razoavelmente desenvolvidos que permitam compara\u00e7\u00e3o, ainda n\u00e3o est\u00e3o amadurecidos.<\/p>\n

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Diversas solu\u00e7\u00f5es para a descarboniza\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n

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Com base no estudo foi constatado que n\u00e3o h\u00e1 uma solu\u00e7\u00e3o \u00fanica para diminuir emiss\u00f5es de carbono dos ve\u00edculos. Tamb\u00e9m chegou-se a conclus\u00e3o de que a descarboniza\u00e7\u00e3o dos pesados depender\u00e1 do consenso entre a viabilidade econ\u00f4mica e ambiental das diferentes rotas tecnol\u00f3gicas, com as respectivas aplica\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

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Entre as v\u00e1rias alternativas de tecnologias para a descarboniza\u00e7\u00e3o, o professor Luciano Coutinho citou a eletrifica\u00e7\u00e3o como uma solu\u00e7\u00e3o ideal para caminh\u00f5es leves e m\u00e9dios que percorrem curtas dist\u00e2ncias. Por outro lado, para caminh\u00f5es pesados as tecnologias mais vi\u00e1veis s\u00e3o os motores movidos a biodiesel, g\u00e1s ou hidrog\u00eanio.<\/p>\n

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O presidente do Conselho da Copersucar, Luis Roberto Pogetti, destacou que as alternativas existentes n\u00e3o podem ser descartadas. \u201cAl\u00e9m disso, n\u00e3o \u00e9 somente a quest\u00e3o ambiental deve ser avaliada, mas os impactos sociais e econ\u00f4micos das rotas tecnol\u00f3gicas.\u201d<\/p>\n

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Segundo o s\u00f3cio-diretor, da LCA Consultoria, Fernando Camargo, no Brasil a metodologia leva em considera\u00e7\u00e3o a neutralidade, sem a descriminaliza\u00e7\u00e3o entre as tecnologias na transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica. Ele ponderou que, ao levar em considera\u00e7\u00e3o a necessidade de reduzir as emiss\u00f5es de poluentes, \u00e9 preciso pensar tamb\u00e9m na pol\u00edtica p\u00fablica. \u201cOs pa\u00edses est\u00e3o olhando para a suas possibilidades, capacidades e fatores competitivos e fazendo as escolhas que otimizem essas trajet\u00f3rias ao longo do tempo.\u201d<\/p>\n

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Biometano ganha destaque<\/strong><\/p>\n

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O professor Coutinho ressaltou ainda que no Brasil a pol\u00edtica p\u00fablica precisa olhar com aten\u00e7\u00e3o os biocombust\u00edveis em ve\u00edculos pesados. \u201cEspecificamente o biometano \u00e9 uma oportunidade relevante e eu creio que isso come\u00e7ou a ser entendido. Mas ainda \u00e9 preciso um esfor\u00e7o tanto de convencimento, quanto de demonstra\u00e7\u00e3o. E grandes empresas devem come\u00e7am a considerar esse fato.\u201d<\/p>\n

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Na vis\u00e3o do professor, o estado de S\u00e3o Paulo tem maior possibilidade de come\u00e7ar a desenvolver a infraestrutura de distribui\u00e7\u00e3o de biometano por ter grande concentra\u00e7\u00e3o de mat\u00e9ria-prima a partir de res\u00edduos.<\/p>\n

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O presidente do Conselho da Copersucar comentou que o biometano est\u00e1 come\u00e7ando a despertar o interesse de todos os setores e ganhando maturidade no Brasil para fortalecer ainda mais a matriz energ\u00e9tica limpa. \u201c\u00c9 um processo de conscientiza\u00e7\u00e3o gradativa\u201d, avaliou.<\/p>\n

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Copersucar investe no biometano<\/strong><\/p>\n

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Com 37 usinas instaladas no Brasil, a Copersucar j\u00e1 tem uma que produz biometano. Segundo Pogetti, est\u00e1 em prepara\u00e7\u00e3o uma segunda para a produ\u00e7\u00e3o desse combust\u00edvel. \u201cA unidade que produz biometano trabalha fortemente para substituir os caminh\u00f5es movidos a diesel por modelos que usam biometano.\u201d<\/p>\n

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Para levar a\u00e7\u00facar at\u00e9 o Porto de Santos com caminh\u00f5es movidos a biometano a Copersucar est\u00e1 desenvolvendo um corredor de abastecimento e, por meio de parceria com os clientes, traz res\u00edduos para alimentar o processo de produ\u00e7\u00e3o de biometano na usina. \u201c\u00c9 um projeto piloto com pouco caminh\u00f5es, mas o biometano est\u00e1 come\u00e7ando a engatinhar\u201d, revela. Conforme o executivo, h\u00e1 20 anos ningu\u00e9m falava em gera\u00e7\u00e3o de energia el\u00e9trica no setor. Hoje todas as usinas s\u00e3o autossuficientes em energia el\u00e9trica e quase 50% exporta o excedente para a malha de energia. \u201cIsso acontecer\u00e1 tamb\u00e9m com o biometano que descarboniza, \u00e9 eficiente e democratiza o uso\u201d, disse.<\/p>\n

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Produ\u00e7\u00e3o de g\u00e1s e biometano<\/strong><\/p>\n

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Segundo informou a presidente da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira do Biog\u00e1s (Abiog\u00e1s), Renata Isfer, o Brasil tem 885 plantas de biog\u00e1s que, juntas, produzem 4,6 milh\u00f5es de metros c\u00fabicos por dia. Al\u00e9m disso, o pa\u00eds tem 20 plantas de biometano \u2013 seis autorizadas pela Ag\u00eancia Nacional de Petr\u00f3leo (ANP) e 14 para autoprodu\u00e7\u00e3o \u2013, que produzem 985 mil metros c\u00fabicos por dia.<\/p>\n

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Renata revelou ainda que, para 2029, est\u00e3o mapeadas mais 66 plantas. \u201cConsiderando o potencial que h\u00e1 no pa\u00eds, com muitos centros consumidores, se houver pol\u00edticas p\u00fablicas tenho certeza que ser\u00e1 poss\u00edvel atingir uma produ\u00e7\u00e3o de 30 milh\u00f5es de metros c\u00fabicos de biometano por dia.\u201d<\/p>\n

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A fabricante de motores e geradores, MWM, j\u00e1 produz motores movidos a biometano em sua f\u00e1brica de S\u00e3o Paulo. \u201cEsses motores oferecem a mesma performance do modelo movido a diesel, e o consumo est\u00e1 na mesma paridade\u201d, disse o CEO e presidente da empresa, Jos\u00e9 Eduardo Luzzi.<\/p>\n

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Segundo informou a presidente da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira do Biog\u00e1s (Abiog\u00e1s), Renata Isfer, o Brasil tem 885 plantas de biog\u00e1s que, juntas, produzem 4,6 milh\u00f5es de metros c\u00fabicos por dia. Al\u00e9m disso, o pa\u00eds tem 20 plantas de biometano \u2013 seis autorizadas pela Ag\u00eancia Nacional de Petr\u00f3leo (ANP) e 14 para autoprodu\u00e7\u00e3o \u2013, que produzem 985 mil metros c\u00fabicos por dia<\/p>\n

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Capacidade para substituir 70% do diesel<\/strong><\/p>\n

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Conforme informa\u00e7\u00e3o da Abiog\u00e1s, o potencial de biometano no Brasil pode substituir 70% do diesel. Essa produ\u00e7\u00e3o vem da ind\u00fastria sucroalcoleira, por meio da linha\u00e7a. \u201cO potencial de produ\u00e7\u00e3o de biometano no Brasil \u00e9 significativo ao considerar toda a cadeia produtiva de prote\u00edna\u201d, destacou Luzzi.<\/p>\n

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De acordo com o presidente da MWM, h\u00e1 n\u00fameros da fabricante que indicam que 11 su\u00ednos geram um metro c\u00fabico de biometano, e o Brasil tem 22 milh\u00f5es de su\u00ednos, cerca de 230 milh\u00f5es de bovinos que emitem CO2 para a atmosfera. Ele acrescentou que, al\u00e9m de causar um passivo ambiental, \u00e9 um ativo que n\u00e3o est\u00e1 sendo aproveitado. \u201cH\u00e1 tamb\u00e9m no pa\u00eds cerca de 2 milh\u00f5es de aves poedeiras, de produ\u00e7\u00e3o de ovos e de corte, que est\u00e3o emitindo CO2 e t\u00eam potencial n\u00e3o explorado de produ\u00e7\u00e3o de biometano.\u201d<\/p>\n

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Potencial brasileiro<\/strong><\/p>\n

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Luzzi destacou tamb\u00e9m a quest\u00e3o do saneamento e o do biog\u00e1s, que \u00e9 queimado nos aterros sanit\u00e1rios, e poderia gerar o biometano. \u201cTem os res\u00edduos s\u00f3lidos urbanos nas grandes cidades, material que est\u00e1 nas g\u00f4ndolas dos supermercados em vias de vencer e quando vence vai para o aterro sanit\u00e1rio, sendo esse um material rico para a produ\u00e7\u00e3o de biometano. O potencial do Brasil \u00e9 extraordin\u00e1rio.\u201d<\/p>\n

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Na avalia\u00e7\u00e3o de Luzzi, o ve\u00edculo pesado ter\u00e1 v\u00e1rias rotas tecnol\u00f3gicas de descarboniza\u00e7\u00e3o dependendo do nicho de atua\u00e7\u00e3o. \u201cN\u00e3o vamos ter uma \u00fanica tecnologia para todos os ve\u00edculos pesados, mas enxergamos que para os tipos de aplica\u00e7\u00e3o destes caminh\u00f5es o biometano se mostra a solu\u00e7\u00e3o economicamente mais vi\u00e1vel.\u201d<\/p>\n

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Luzzi considera que o biometano o caminho mais l\u00f3gico para a descarboniza\u00e7\u00e3o dos pesados no Brasil quando se leva em conta que um caminh\u00e3o movido com este combust\u00edvel ter\u00e1 o mesmo pre\u00e7o do modelo a diesel, pois o el\u00e9trico pode custar at\u00e9 tr\u00eas vezes mais. \u201cA tecnologia existe, o combust\u00edvel tem todo potencial para existir, o que temos que trabalhar \u00e9 a pol\u00edtica de estado, garantir a distribui\u00e7\u00e3o e a capilaridade do combust\u00edvel e a produ\u00e7\u00e3o competitiva no Brasil\u201d. (Transporte Moderno\/Sonia Moraes)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Transporte Moderno   Os ve\u00edculos pesados, compostos por uma frota 2,18 milh\u00f5es de caminh\u00f5es e 388,8 mil \u00f4nibus, apresentam desafios na atual fase de transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica rumo \u00e0 descarboniza\u00e7\u00e3o. Com apenas 6% de representatividade na frota nacional, s\u00e3o respons\u00e1veis por mais de 53% das emiss\u00f5es de di\u00f3xido de carbono (CO2) na mobilidade do Brasil. Essa\u2026 Leia mais \u00bb<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[63],"tags":[],"class_list":["post-73329","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-meio-ambiente"],"acf":[],"yoast_head":"\nEstudo in\u00e9dito mostra os desafios para a descarboniza\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos pesados - Canal Dana<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/05\/07\/estudo-inedito-mostra-os-desafios-para-a-descarbonizacao-dos-veiculos-pesados\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Estudo in\u00e9dito mostra os desafios para a descarboniza\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos pesados - Canal Dana\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Transporte Moderno   Os ve\u00edculos pesados, compostos por uma frota 2,18 milh\u00f5es de caminh\u00f5es e 388,8 mil \u00f4nibus, apresentam desafios na atual fase de transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica rumo \u00e0 descarboniza\u00e7\u00e3o. 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