{"id":73317,"date":"2024-05-06T09:07:32","date_gmt":"2024-05-06T12:07:32","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=73317"},"modified":"2024-05-06T09:07:32","modified_gmt":"2024-05-06T12:07:32","slug":"governo-prepara-novo-programa-para-renovacao-de-frota-de-caminhoes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/05\/06\/governo-prepara-novo-programa-para-renovacao-de-frota-de-caminhoes\/","title":{"rendered":"Governo prepara novo programa para renova\u00e7\u00e3o de frota de caminh\u00f5es"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo <\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

O governo Lula est\u00e1 negociando um novo programa para renovar a frota de ve\u00edculos pesados do Pa\u00eds, com o objetivo de tirar de circula\u00e7\u00e3o caminh\u00f5es com mais de 20 anos. A tentativa de renova\u00e7\u00e3o da frota j\u00e1 foi feita no ano passado, quando o governo anunciou a concess\u00e3o de R$ 700 milh\u00f5es. O programa, no entanto, empacou. S\u00f3 R$ 130 milh\u00f5es foram utilizados, segundo o Minist\u00e9rio do Desenvolvimento, Ind\u00fastria, Com\u00e9rcio e Servi\u00e7os (Mdic).<\/p>\n

 <\/p>\n

Agora, a pasta, conduzida pelo vice-presidente, Geraldo Alckmin, deve reciclar o programa, segundo pessoas a par do assunto. O Mdic confirmou a informa\u00e7\u00e3o. A nova proposta, no entanto, n\u00e3o tem data para ser apresentada. \u201cA defini\u00e7\u00e3o de um programa para renova\u00e7\u00e3o da frota de caminh\u00f5es e \u00f4nibus segue orienta\u00e7\u00e3o do presidente Luiz In\u00e1cio Lula da Silva e do vice-presidente e ministro do Desenvolvimento, Ind\u00fastria, Com\u00e9rcio e Servi\u00e7os, Geraldo Alckmin.\u201d<\/p>\n

 <\/p>\n

Segundo o minist\u00e9rio, o \u201calcance do programa, suas metas, condicionantes e fontes de financiamento, entre outras defini\u00e7\u00f5es, est\u00e3o sendo avaliados\u201d.<\/p>\n

 <\/p>\n

Alckmin chegou a dizer, em fevereiro, a dirigentes da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea) que o governo federal pretendia lan\u00e7ar um programa permanente de renova\u00e7\u00e3o de frota de caminh\u00f5es e \u00f4nibus. Desde ent\u00e3o, o setor tem mantido conversas com interlocutores do governo federal para que o programa deslanchasse, o que n\u00e3o aconteceu.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cRecentemente, durante a inaugura\u00e7\u00e3o da nova sede da Anfavea, em S\u00e3o Paulo, me reuni com o presidente Lula para discutir, entre outros assuntos, a relev\u00e2ncia da renova\u00e7\u00e3o de frota no Brasil para promover a descarboniza\u00e7\u00e3o e a moderniza\u00e7\u00e3o<\/p>\n

 <\/p>\n

Baixa ades\u00e3o No ano passado, governo direcionou R$ 700 milh\u00f5es, mas apenas R$ 130 milh\u00f5es foram utilizados<\/p>\n

 <\/p>\n

da frota\u201d, diz o presidente da Iveco para Am\u00e9rica Latina, Marcio Querichelli. \u201cTemos uma grande expectativa de que esse projeto saia do papel em breve\u201d. Uma das dificuldades, segundo pessoas a par das negocia\u00e7\u00f5es, tem sido encontrar a fonte de recursos para relan\u00e7ar o programa.<\/p>\n

 <\/p>\n

Um programa para renovar a frota de ve\u00edculos pesados \u2013 que inclui caminh\u00f5es e \u00f4nibus \u2013 havia sido desenhado no fim do governo Bolsonaro. O governo Lula, no entanto, editou a medida provis\u00f3ria (MP) para o setor com o incentivo para alavancar a venda de autom\u00f3veis, na metade de 2023. Mas a maior parte do dinheiro que seria destinado para os caminh\u00f5es ficou encalhada. O governo alega que a MP editada no in\u00edcio de junho do ano passado tinha dura\u00e7\u00e3o de quatro meses, tempo insuficiente para atingir todo o setor.<\/p>\n

 <\/p>\n

Caminhoneiros se queixam da forma como o programa foi desenhado e dizem que, por quest\u00e3o financeira, os profissionais aut\u00f4nomos n\u00e3o conseguiram se beneficiar do programa. \u201cN\u00e3o adianta dar o cr\u00e9dito se eu n\u00e3o der condi\u00e7\u00f5es para pagar o bem\u201d, afirma o presidente da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira dos Condutores de Ve\u00edculos Automotores (Abrava), Wallace Landim, conhecido como Chor\u00e3o.<\/p>\n

 <\/p>\n

Segundo ele, que tem participado de reuni\u00f5es com o governo Lula em Bras\u00edlia, no ano passado s\u00f3 grandes empresas se beneficiaram.<\/p>\n

 <\/p>\n

Idade<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Estudo encomendado pela Anfavea aponta que h\u00e1 no Pa\u00eds quase 500 mil caminh\u00f5es com mais de 25 anos. A entidade sustenta que o custo para os cofres p\u00fablicos com os acidentes causados pelos ve\u00edculos antigos e sem manuten\u00e7\u00e3o, al\u00e9m das doen\u00e7as respirat\u00f3rias causadas pelos poluentes, chega a R$ 62 bilh\u00f5es anuais. A associa\u00e7\u00e3o dos fabricantes defende a negocia\u00e7\u00e3o de um novo programa e diz que a iniciativa de 2023 gerou um \u201caprendizado\u201d sobre o processo de renova\u00e7\u00e3o da frota.<\/p>\n

 <\/p>\n

O diretor executivo da Confedera\u00e7\u00e3o Nacional do Transporte (CNT), Bruno Batista, afirma que, entre os motoristas aut\u00f4nomos, a frota tem idade m\u00e9dia de 22 anos.<\/p>\n

 <\/p>\n

Fracasso<\/strong><\/p>\n

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O representante da CNT avalia que o fracasso do programa do ano passado se deveu, provavelmente, a dois fatores: dificuldade de comunicar o programa ao p\u00fablico priorit\u00e1rio, que s\u00e3o os aut\u00f4nomos, e baixo acesso a financiamento por parte dos caminhoneiros. \u201cOs aut\u00f4nomos t\u00eam dificuldade maior de comprovar receita.\u201d<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cO Renovar foi discutido por v\u00e1rios anos para encontrar um programa vi\u00e1vel do ponto de vista operacional. Agora, parece que a inten\u00e7\u00e3o \u00e9 relan\u00e7ar um novo programa, mas ainda n\u00e3o fomos informados do que significaria, do que vai mudar\u201d, afirma Batista, da CNT. \u2018MATURA\u00c7\u00c3O\u2019. O secret\u00e1rio de Desenvolvimento Industrial, Uallace Moreira, nega que tenha havido dificuldade por parte do setor em acessar os recursos e diz que o problema foi o prazo de dura\u00e7\u00e3o da MP. \u201cUm programa de renova\u00e7\u00e3o de frota daquela natureza tem um prazo de matura\u00e7\u00e3o, uma curva de aprendizagem.\u201d<\/p>\n

 <\/p>\n

O Mdic aponta que a baixa procura tem rela\u00e7\u00e3o com os entraves relativos \u00e0 quantidade e capacidade das recicladoras para receberem os ve\u00edculos velhos. \u201cEu precisava fazer com que houvesse uma intera\u00e7\u00e3o entre um cara que tem um caminh\u00e3o velho, com mais de 20, 30 anos, algu\u00e9m que comprasse aquele caminh\u00e3o, jogasse para reciclagem. Tinha um certificado, chegava \u00e0 montadora e comprava um caminh\u00e3o novo. Havia uma varia\u00e7\u00e3o de desconto de R$ 33,6 mil a R$ 99,4 mil. A\u00ed tinha de ter o registro, o licenciamento, fazer baixa no Contran (Conselho Nacional de Tr\u00e2nsito). Esse processo demandou tempo\u201d, afirma. \u201cQuando isso come\u00e7a a amadurecer, deu quatro meses e a MP caducou. Ent\u00e3o, n\u00e3o foi a complexidade\u201d, diz o secret\u00e1rio. Ele afirma que o \u201cecossistema\u201d agora est\u00e1 maduro. (O Estado de S. Paulo\/Beatriz Bulla, Mariana Carneiro e Anna Carolina Papp)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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