{"id":73221,"date":"2024-04-30T08:37:18","date_gmt":"2024-04-30T11:37:18","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=73221"},"modified":"2024-04-30T08:37:18","modified_gmt":"2024-04-30T11:37:18","slug":"governo-negocia-novo-programa-para-renovar-frota-de-caminhoes-apos-iniciativa-fracassar-em-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/04\/30\/governo-negocia-novo-programa-para-renovar-frota-de-caminhoes-apos-iniciativa-fracassar-em-2023\/","title":{"rendered":"Governo negocia novo programa para renovar frota de caminh\u00f5es, ap\u00f3s iniciativa fracassar em 2023"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo Online<\/span><\/i><\/p>\n

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O governo Lula tem negociado um novo programa para renovar a frota de ve\u00edculos pesados do Pa\u00eds e tirar de circula\u00e7\u00e3o caminh\u00f5es que t\u00eam mais de 20 anos. A tentativa de renova\u00e7\u00e3o da frota j\u00e1 foi feita no ano passado, quando o governo anunciou uma iniciativa para conceder R$ 700 milh\u00f5es para troca de caminh\u00f5es. O programa, no entanto, empacou. S\u00f3 R$ 130 milh\u00f5es foram utilizados, segundo o Minist\u00e9rio da Ind\u00fastria e Com\u00e9rcio (MDIC). Agora, o minist\u00e9rio conduzido pelo vice-presidente e ministro da Ind\u00fastria, Geraldo Alckmin, tem prometido reciclar o programa, segundo fontes do setor que participam das negocia\u00e7\u00f5es.<\/span><\/p>\n

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Procurado pelo Estad\u00e3o, o MDIC confirmou a informa\u00e7\u00e3o. A nova proposta, no entanto, n\u00e3o tem data para ser apresentada. \u201cA defini\u00e7\u00e3o de um programa para renova\u00e7\u00e3o da frota de caminh\u00f5es e \u00f4nibus segue orienta\u00e7\u00e3o do presidente Luiz In\u00e1cio Lula da Silva e do vice-presidente e ministro do Desenvolvimento, Ind\u00fastria, Com\u00e9rcio e Servi\u00e7os (MDIC), Geraldo Alckmin\u201d, informou o MDIC. Segundo o minist\u00e9rio, o \u201calcance do programa, suas metas, condicionantes e fontes de financiamento, entre outras defini\u00e7\u00f5es, est\u00e3o sendo avaliados\u201d.<\/span><\/p>\n

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Alckmin chegou a dizer, em fevereiro, a dirigentes da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea) que o governo federal pretendia lan\u00e7ar um programa permanente de renova\u00e7\u00e3o de frota de caminh\u00f5es e \u00f4nibus. Desde ent\u00e3o, o setor tem mantido conversas com interlocutores do governo federal para que o programa deslanche, o que n\u00e3o aconteceu.<\/span><\/p>\n

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\u201cRecentemente, durante a inaugura\u00e7\u00e3o da nova sede da Anfavea, em S\u00e3o Paulo (SP), me reuni com o presidente Lula para discutir, entre outros assuntos, a relev\u00e2ncia da renova\u00e7\u00e3o de frota no Brasil para promover a descarboniza\u00e7\u00e3o e a moderniza\u00e7\u00e3o da frota\u201d, afirma o presidente da Iveco para Am\u00e9rica Latina, Marcio Querichelli. \u201cTemos uma grande expectativa que esse projeto saia do papel e seja concretizado em breve\u201d, diz o executivo.<\/span><\/p>\n

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\u201c\u00c9 fundamental que tenhamos um programa robusto de renova\u00e7\u00e3o de frota com o objetivo de retirar de circula\u00e7\u00e3o milhares de caminh\u00f5es antigos das ruas e estradas, contribuindo com a seguran\u00e7a e com o desafio clim\u00e1tico. Essa \u00e9 uma pauta que tem de estar em destaque para toda a sociedade\u201d, afirma Querichelli. Segundo ele, um programa de renova\u00e7\u00e3o da frota \u201cainda \u00e9 um desafio nacional\u201d.<\/span><\/p>\n

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T\u00e9cnicos da Casa Civil e do MDIC t\u00eam se debru\u00e7ado sobre o assunto, mas a demora gera insatisfa\u00e7\u00e3o no setor. A despeito da vontade do MDIC, uma das dificuldades, segundo fontes envolvidas nas negocia\u00e7\u00f5es, tem sido encontrar a fonte de recursos para relan\u00e7ar o programa.<\/span><\/p>\n

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Um programa para renovar a frota de ve\u00edculos pesados – que inclui caminh\u00f5es e \u00f4nibus – havia sido desenhado no final do governo Bolsonaro. O governo Lula, no entanto, editou a medida para o setor junto com o incentivo para alavancar a venda de carros populares, na metade de 2023. A maior parte do dinheiro que seria destinado para os caminh\u00f5es, no entanto, ficou encalhado. O governo alega que a medida provis\u00f3ria editada no in\u00edcio de junho do ano passado tinha dura\u00e7\u00e3o de quatro meses e que o tempo que n\u00e3o foi suficiente para atingir todo o setor.<\/span><\/p>\n

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Caminhoneiros se queixam da forma como o programa foi desenhado e dizem que, por quest\u00e3o financeira, os profissionais aut\u00f4nomos n\u00e3o conseguiram se beneficiar do programa. \u201cO transportador aut\u00f4nomo vende o almo\u00e7o para comer no jantar. \u00c9 importante trazer o BNDES para a mesa. N\u00e3o adianta dar o cr\u00e9dito se eu n\u00e3o der condi\u00e7\u00f5es para pagar o bem. N\u00e3o existe m\u00e1gica\u201d, afirma o presidente da Abrava (Associa\u00e7\u00e3o Brasileira dos Condutores de Ve\u00edculos Automotores), Wallace Landim, conhecido como Chor\u00e3o.<\/span><\/p>\n

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Segundo ele, que tem participado de reuni\u00f5es com o governo Lula em Bras\u00edlia, no ano passado s\u00f3 grandes empresas se beneficiaram e n\u00e3o os trabalhadores aut\u00f4nomos. Ele tamb\u00e9m se queixa da aus\u00eancia da categoria no Conselh\u00e3o de Lula, apesar do poder que os caminhoneiros mostraram na greve de 2018, no governo Temer. Na \u00e9poca, os motoristas conseguiram parar o Pa\u00eds por quase dez dias. Desde ent\u00e3o, o governo vive sob a preocupa\u00e7\u00e3o de reviver a crise.<\/span><\/p>\n

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Idade<\/span><\/b><\/p>\n

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Estudo encomendado pela Anfavea aponta que h\u00e1 quase 500 mil caminh\u00f5es com mais de 25 anos. A entidade sustenta que o custo para os cofres p\u00fablicos com os acidentes causados pelos ve\u00edculos antigos e sem manuten\u00e7\u00e3o, al\u00e9m das doen\u00e7as respirat\u00f3rias causadas pelos poluentes, chega a R$ 62 bilh\u00f5es anuais. A associa\u00e7\u00e3o dos fabricantes de ve\u00edculos defende a negocia\u00e7\u00e3o de um novo programa e diz que a iniciativa de 2023 gerou um \u201caprendizado\u201d sobre o processo complexo de renova\u00e7\u00e3o da frota.<\/span><\/p>\n

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O diretor executivo da Confedera\u00e7\u00e3o Nacional do Transporte (CNT), Bruno Batista, afirma que os caminh\u00f5es mais velhos est\u00e3o na m\u00e3o dos motoristas aut\u00f4nomos. Segundo ele, as grandes empresas costumam trocar o ve\u00edculo com no m\u00e1ximo quatro anos de uso. Entre os aut\u00f4nomos, a frota tem idade m\u00e9dia de 22 anos. \u201cTemos 28% da frota circulando com mais de 16 anos\u201d, afirma Batista.<\/span><\/p>\n

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O representante da CNT avalia que o fracasso do programa do ano passado se deve, provavelmente, a dois fatores: dificuldade de comunicar o programa ao p\u00fablico priorit\u00e1rio, que s\u00e3o os aut\u00f4nomos, e baixo acesso a financiamento por parte dos caminhoneiros. \u201cOs aut\u00f4nomos s\u00e3o um p\u00fablico que tem dificuldade maior de comprovar sua receita\u201d, diz Batista.<\/span><\/p>\n

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A Anfavea, que representa os fabricantes de ve\u00edculos, tem dito que as medidas do ano passado foram \u201cum importante passo\u201d. \u201cAl\u00e9m de movimentar o mercado, geraram um importante aprendizado sobre este complexo processo\u201d, afirma o primeiro vice-presidente da Anfavea, Gustavo Bonini.<\/span><\/p>\n

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Programa reciclado<\/span><\/b><\/p>\n

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No final de 2022, o governo Bolsonaro sancionou projeto que converteu em lei medida provis\u00f3ria que estimulava a renova\u00e7\u00e3o da frota de ve\u00edculos pesados. \u201cO Renovar foi discutido por v\u00e1rios anos para encontrar um programa vi\u00e1vel do ponto de vista operacional. Agora, parece que a inten\u00e7\u00e3o \u00e9 relan\u00e7ar um novo programa, mas ainda n\u00e3o fomos informados do que significaria, do que vai mudar e justifica a cria\u00e7\u00e3o de um novo programa\u201d, afirma Batista, da CNT. Ele diz que o governo sinaliza que a ideia \u00e9 lan\u00e7ar o programa neste ano.<\/span><\/p>\n

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Em entrevista concedida ao Estad\u00e3o, o secret\u00e1rio de Desenvolvimento Industrial, Uallace Moreira, nega que tenha havido dificuldade por parte do setor em acessar o recurso e diz que o problema foi o prazo de dura\u00e7\u00e3o da MP.<\/span><\/p>\n

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\u201cN\u00e3o procede isso, pelo menos no di\u00e1logo que a gente tem com o setor. O que aconteceu: um programa de renova\u00e7\u00e3o de frota daquela natureza tem um prazo de matura\u00e7\u00e3o, uma curva de aprendizagem. Voc\u00ea precisa amadurecer o ecossistema para isso\u201d, afirma o secret\u00e1rio. O MDIC aponta que a baixa procura tem rela\u00e7\u00e3o com os entraves relativos \u00e0 quantidade e capacidade das recicladoras para receberem os ve\u00edculos velhos.<\/span><\/p>\n

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\u201cEu precisava fazer com que houvesse uma intera\u00e7\u00e3o entre um cara que tem um caminh\u00e3o velho, com mais de 20, 30 anos, algu\u00e9m que comprasse aquele caminh\u00e3o, jogasse para reciclagem… tinha um certificado, chegava na montadora e comprava um novo caminh\u00e3o. N\u00e3o era seminovo. S\u00f3 zero. Aquilo ali tinha uma varia\u00e7\u00e3o de desconto de R$ 33,6 mil at\u00e9 R$ 99,4 mil. A\u00ed tinha de ter o registro, o licenciamento, fazer baixa no Contran (Conselho Nacional de Tr\u00e2nsito), tudo isso. Esse processo demandou um tempo, isso \u00e9 fato\u201d, afirma. \u201cQuando isso come\u00e7a a amadurecer, deu quatro meses e a MP caducou. Ent\u00e3o, n\u00e3o foi a complexidade\u201d, diz o secret\u00e1rio. Ele afirma que o \u201cecossistema\u201d agora est\u00e1 maduro. (O Estado de S. Paulo Online\/Beatriz Bulla, Mariana Carneiro e Anna Corolina Papp)<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo Online \u00a0 O governo Lula tem negociado um novo programa para renovar a frota de ve\u00edculos pesados do Pa\u00eds e tirar de circula\u00e7\u00e3o caminh\u00f5es que t\u00eam mais de 20 anos. 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Paulo Online \u00a0 O governo Lula tem negociado um novo programa para renovar a frota de ve\u00edculos pesados do Pa\u00eds e tirar de circula\u00e7\u00e3o caminh\u00f5es que t\u00eam mais de 20 anos. 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