{"id":73188,"date":"2024-04-29T08:58:20","date_gmt":"2024-04-29T11:58:20","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=73188"},"modified":"2024-04-29T08:58:20","modified_gmt":"2024-04-29T11:58:20","slug":"o-que-o-brasil-tem-pra-montadoras-decidirem-investir-mais-de-r-100-bilhoes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/04\/29\/o-que-o-brasil-tem-pra-montadoras-decidirem-investir-mais-de-r-100-bilhoes\/","title":{"rendered":"O que o Brasil tem pra montadoras decidirem investir mais de R$ 100 bilh\u00f5es"},"content":{"rendered":"

UOL Carros <\/em><\/p>\n

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Os tempos de f\u00e1bricas de autom\u00f3veis fechando no Brasil parecem ter ficado para tr\u00e1s. Desde os \u00faltimos meses de 2023, o que temos visto s\u00e3o an\u00fancios bilion\u00e1rios de investimentos. O aporte total a partir deste ano at\u00e9 2032 ser\u00e1 de cerca de R$ 101 bilh\u00f5es, anunciado por 12 montadoras, para a atualiza\u00e7\u00e3o de f\u00e1bricas e produ\u00e7\u00e3o de novas plataformas, motores e ve\u00edculos. Se considerados os aportes feitos a partir de 2021, o n\u00famero salta para R$ 125 bilh\u00f5es.<\/p>\n

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Afinal, o que o Brasil fez para que o cen\u00e1rio mudasse tanto em pouco tempo? Tantos an\u00fancios seguidos revelam que n\u00e3o se trata de decis\u00f5es pontuais de cada marca, mas de uma mistura de necessidade com oportunidade. A maior parte dos an\u00fancios das montadoras revelam uma estrat\u00e9gia em comum para o novo ciclo de investimento: a produ\u00e7\u00e3o de pelo menos um modelo h\u00edbrido, a maior parte deles, flex. Mais uma vez, n\u00e3o se trata de coincid\u00eancias, pelo contr\u00e1rio, revela o momento divisor de \u00e1guas que o Brasil, e o mundo est\u00e3o passando, a press\u00e3o pela descarboniza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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Como o caminho el\u00e9trico ainda n\u00e3o \u00e9 vi\u00e1vel em larga escala, a solu\u00e7\u00e3o para atender \u00e0s normas legislativas, e press\u00e3o de \u00f3rg\u00e3os internacionais, \u00e9 investir em algo que tem sido muito bem recebido pelos brasileiros. Afinal, a tecnologia h\u00edbrida permite autonomia e redu\u00e7\u00e3o do consumo de combust\u00edvel (e emiss\u00f5es), sobretudo aliada ao etanol, que \u00e9 considerado um combust\u00edvel verde.<\/p>\n

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Para se ter uma ideia, o Programa de Controle de Emiss\u00f5es Veiculares (Proconve) L8, que ser\u00e1 iniciado em 2025, ser\u00e1 muito mais r\u00edgido com o limite de emiss\u00f5es do que o L7 – que j\u00e1 retirou diversos modelos de linha quando entrou em vigor. Tudo isso leva as montadoras para uma encruzilhada: ou investe mais, ou retira, em algum tempo, os produtos do mercado.<\/p>\n

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A Honda, montadora que fez o an\u00fancio mais recente, revelou que considerou as pol\u00edticas p\u00fablicas de incentivo ao setor automotivo, como o MOVER, programa que beneficia – com sistema de b\u00f4nus e malus – marcas que produzem carros sustent\u00e1veis no pa\u00eds, como \u00e9 o caso dos eletrificados.<\/p>\n

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O cen\u00e1rio define o tamanho<\/strong><\/p>\n

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Conforme explicado pelo CEO da Volkswagen do Brasil, Ciro Possobom, em entrevista \u00e0 coluna, “investimentos sempre acontecem, mas o cen\u00e1rio define o tamanho”. Uma tradu\u00e7\u00e3o justa para frase \u00e9 que toda marca que produz no pa\u00eds precisa aportar mais dinheiro para se manter, mas o momento atual, com incentivo \u00e0 eletrifica\u00e7\u00e3o pela legisla\u00e7\u00e3o, \u00e9 uma oportunidade para investir mais.<\/p>\n

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Para o executivo da Volks, que vai investir R$ 16 bilh\u00f5es no pa\u00eds, um conjunto de fatores justificam o aporte, entre eles, o bom ano que a marca viveu em 2023, figurando como a montadora que mais cresceu em participa\u00e7\u00e3o de mercado entre as cinco maiores. O que, al\u00e9m de consequ\u00eancia das estrat\u00e9gias acertadas, foi influenciado pela melhora nos \u00edndices econ\u00f4micos.<\/p>\n

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As perspectivas futuras tamb\u00e9m impactam na decis\u00e3o: a Reforma Tribut\u00e1ria, o retorno da taxa\u00e7\u00e3o para carros el\u00e9tricos importados e o Mover – programa de incentivo \u00e0 Mobilidade Sustent\u00e1vel – s\u00e3o citados como fatores importantes.<\/p>\n

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“A taxa\u00e7\u00e3o dos carros eletrificados importados influencia totalmente na decis\u00e3o. Caso contr\u00e1rio, era mais simples trazer carros de outros pa\u00edses. Foi uma atitude acertada, que incentiva o investimento no pa\u00eds. J\u00e1 o Mover, que \u00e9 mais recente, ajuda a ratificar que a nossa decis\u00e3o foi correta. Estamos apostando forte na produ\u00e7\u00e3o de carros h\u00edbridos flex, que ser\u00e3o incentivados pelo programa”, argumenta o Possobom.<\/p>\n

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Os discursos dos executivos da Chevrolet durante o an\u00fancio da primeira fase no novo ciclo de investimento, um montante de R$ 7 bilh\u00f5es, tamb\u00e9m traziam uma vis\u00e3o positiva do cen\u00e1rio econ\u00f4mico.<\/p>\n

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“A vis\u00e3o de longo prazo da GM \u00e9 continuar investindo e crescendo, trabalhando em conjunto com o poder p\u00fablico para reindustrializar o Brasil e crescer no mercado. Estamos vislumbrando um cen\u00e1rio de seguran\u00e7a jur\u00eddica, com o an\u00fancio do Mover, o comportamento da taxa de juros, bolsa…”, afirmou F\u00e1bio Rua, vice-presidente de Rela\u00e7\u00f5es Governamentais e Comunica\u00e7\u00e3o da montadora.<\/p>\n

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Outro fator que n\u00e3o \u00e9 dito claramente, mas que, certamente, est\u00e1 na conta dos executivos, \u00e9 fazer frente \u00e0s chinesas que chegaram ao pa\u00eds no \u00faltimo ano. Tanto BYD como GWM anunciaram investimentos na constru\u00e7\u00e3o de f\u00e1bricas no Brasil. A quest\u00e3o \u00e9 que – devido o volume de produ\u00e7\u00e3o em todo mundo – essas marcas conseguem pre\u00e7os competitivos, que impactam fortemente o mercado. (UOL Carros\/Paula Gama)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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