{"id":73066,"date":"2024-04-24T09:21:28","date_gmt":"2024-04-24T12:21:28","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=73066"},"modified":"2024-04-24T09:21:28","modified_gmt":"2024-04-24T12:21:28","slug":"diretor-da-toyota-reforca-aposta-nos-hibridos-flex","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/04\/24\/diretor-da-toyota-reforca-aposta-nos-hibridos-flex\/","title":{"rendered":"Diretor da Toyota refor\u00e7a aposta nos h\u00edbridos flex"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo\/Mobilidade <\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cNo Brasil, a estrutura de distribui\u00e7\u00e3o e p\u00f3s-venda de carros flex est\u00e1 pronta, portanto, nossa estrat\u00e9gia continua sendo investir em h\u00edbrido flex.\u201d<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cA empresa est\u00e1 desenvolvendo e testando, tamb\u00e9m, sistemas de c\u00e9lulas de combust\u00edvel e hidrog\u00eanio no Pa\u00eds.\u201d<\/p>\n

 <\/p>\n

N\u00e3o h\u00e1 maior defensora da tecnologia do motor h\u00edbrido flex no Brasil do que a Toyota. Desde que os autom\u00f3veis 100% el\u00e9tricos come\u00e7aram a desembarcar no Pa\u00eds, em nenhum momento a fabricante japonesa cogitou vend\u00ea-los no mercado. A montadora sempre preferiu manter sua aposta nos h\u00edbridos.<\/p>\n

 <\/p>\n

E vai continuar, conforme o diretor de comunica\u00e7\u00f5es e presidente da Funda\u00e7\u00e3o Toyota do Brasil, Roberto Braun, revelou nessa entrevista ao Mobilidade: \u201cN\u00e3o h\u00e1 previs\u00e3o de comercializar carros el\u00e9tricos por aqui\u201d, afirma. Confira a conversa na \u00edntegra, a seguir.<\/p>\n

 <\/p>\n

Por que a Toyota n\u00e3o vende carros el\u00e9tricos no Brasil?<\/strong><\/p>\n

\u00c9 preciso deixar claro que a montadora disp\u00f5e das tecnologias para fabricar ve\u00edculos el\u00e9tricos e estuda todas as possibilidades em \u00e2mbito mundial. A quest\u00e3o \u00e9 que ela define a oferta em cada mercado dependendo do contexto da regi\u00e3o e o que o consumidor est\u00e1 desejando. A companhia apresenta um portf\u00f3lio de 63 modelos eletrificados e planeja, sim, lan\u00e7ar el\u00e9tricos mundo afora. No Brasil, por\u00e9m, a estrutura de distribui\u00e7\u00e3o e p\u00f3s-venda de carros flex est\u00e1 pronta, portanto, nossa estrat\u00e9gia continua sendo investir em h\u00edbrido flex.<\/p>\n

 <\/p>\n

Recentemente, o chairman da Toyota, Akio Toyoda, disse que os pre\u00e7os proibitivos da tecnologia el\u00e9trica e o fato de bilh\u00f5es de pessoas viverem sem energia no mundo tornam o carro movido a bateria impopular. \u00c9 uma das raz\u00f5es para a montadora ter um p\u00e9 atr\u00e1s no tema?<\/strong><\/p>\n

Todas as tecnologias s\u00e3o avaliadas, mas, repito, o contexto no Brasil favorece mais o h\u00edbrido. Aqui, o el\u00e9trico enfrenta desafios importantes, como a infraestrutura de recarga, mais concentrada no Estado de S\u00e3o Paulo. \u00c9 temer\u00e1rio fazer uma viagem longa.<\/p>\n

 <\/p>\n

Por que a montadora sempre apostou no h\u00edbrido flex desde o 2019, quando lan\u00e7ou o Corolla?<\/strong><\/p>\n

Porque \u00e9 uma tecnologia pr\u00e1tica e acess\u00edvel. Os ve\u00edculos h\u00edbridos flex dispensam infraestrutura de recarga e custam apenas de 10% a 15% acima do similar a combust\u00e3o. Al\u00e9m disso, a tecnologia \u00e9 sustent\u00e1vel: a emiss\u00e3o de di\u00f3xido de carbono (CO2) \u00e9 m\u00ednima, pr\u00f3xima da dos el\u00e9tricos.<\/p>\n

 <\/p>\n

Os compradores fi\u00e9is do Corolla receberam bem a novidade?<\/strong><\/p>\n

Muita gente que tinha um Corolla a combust\u00e3o migrou ao experimentar o h\u00edbrido flex. Em 2023, quase 20% das vendas totais do Corolla foram da configura\u00e7\u00e3o h\u00edbrido flex. \u00c9 uma experi\u00eancia diferente e o motorista logo percebe a vantagem da praticidade.<\/p>\n

 <\/p>\n

A empresa concorda com a ideia de que o carro h\u00edbrido \u00e9 porta de entrada para se ter um 100% el\u00e9trico?<\/strong><\/p>\n

N\u00e3o pode ser resumida a isso, porque n\u00e3o podemos esquecer que o Brasil \u00e9 protagonista nas tecnologias flex e h\u00edbrido flex. Elas contribu\u00edram no adensamento da cadeia produtiva, ou seja, na produ\u00e7\u00e3o local de pe\u00e7as e sistemas.<\/p>\n

 <\/p>\n

Algumas marcas, que tinham convic\u00e7\u00e3o de n\u00e3o vender carros h\u00edbridos no Pa\u00eds, mudaram de ideia. \u00c9 uma prova de que a Toyota estava certa?<\/strong><\/p>\n

Recentemente, as montadoras anunciaram investimentos que somam R$ 125 bilh\u00f5es e, parte do valor, vai para desenvolvimento da tecnologia h\u00edbrido flex. Esse movimento nos deixa felizes, porque mostra que sempre estivemos no caminho certo. N\u00e3o abrimos m\u00e3o da tecnologia h\u00edbrida. Lan\u00e7amos o Toyota Prius em 1997 e, a partir dali, vendemos 20 milh\u00f5es de h\u00edbridos no mundo, deixando de emitir 160 milh\u00f5es de toneladas de CO2 na atmosfera.<\/p>\n

 <\/p>\n

A Toyota tamb\u00e9m revelou recentemente um ciclo de investimentos de R$ 11 bilh\u00f5es at\u00e9 2030. O que ser\u00e1 feito com esse dinheiro?<\/strong><\/p>\n

Os recursos v\u00e3o para a expans\u00e3o da capacidade de produ\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis e motores, gerando 10 mil postos de trabalho diretos e indiretos. Do montante, R$ 5 bilh\u00f5es ser\u00e3o gastos at\u00e9 2026, com o lan\u00e7amento de mais dois ve\u00edculos h\u00edbridos flex, que se juntar\u00e3o ao Corolla e o Corolla Cross. Um deles \u00e9 um compacto e chega j\u00e1 em 2025 e o outro est\u00e1 sendo desenvolvido exclusivamente para o Brasil. Em 2026, iniciaremos a montagem de baterias na f\u00e1brica de Sorocaba (SP). De quebra, estamos aprimorando o que j\u00e1 temos. Um exemplo \u00e9 o SUV RAV-4, h\u00edbrido plug-in que apresenta mais autonomia quando o motorista dirige no modo el\u00e9trico.<\/p>\n

 <\/p>\n

Ent\u00e3o, n\u00e3o h\u00e1 nada previsto em termos de autom\u00f3veis el\u00e9tricos?<\/strong><\/p>\n

N\u00e3o descartamos carro el\u00e9trico no Brasil, mas nesse momento, est\u00e1 fora de cogita\u00e7\u00e3o. Ainda n\u00e3o h\u00e1 infraestrutura de recarga adequada e a renda do brasileiro n\u00e3o \u00e9 compat\u00edvel com os pre\u00e7os desse tipo de autom\u00f3vel. Preferimos o etanol, que deixou de ser exclusividade brasileira. A \u00cdndia, segunda maior fabricante de cana-dea\u00e7\u00facar do mundo, investiu em usinas de etanol e j\u00e1 tem 183 bombas de abastecimento com etanol puro. A mistura na gasolina dever\u00e1 chega a 20% em 2025.<\/p>\n

 <\/p>\n

Nem os modelos da Lexus ter\u00e3o motor el\u00e9trico aqui no Brasil?<\/strong><\/p>\n

As possibilidades s\u00e3o constantemente estudadas, mas n\u00e3o posso revelar os planos da Lexus.<\/p>\n

 <\/p>\n

Quais s\u00e3o os outros projetos de eletrifica\u00e7\u00e3o da companhia?<\/strong><\/p>\n

Estamos desenvolvendo, tamb\u00e9m, os sistemas de c\u00e9lula de combust\u00edvel e hidrog\u00eanio.<\/p>\n

 <\/p>\n

Por falar nisso, como \u00e9 a atua\u00e7\u00e3o da Toyota na produ\u00e7\u00e3o de hidrog\u00eanio?<\/strong><\/p>\n

Estamos envolvidos em um projeto da Shell, que investe R$ 50 milh\u00f5es na constru\u00e7\u00e3o do primeiro posto de hidrog\u00eanio renov\u00e1vel a partir do etanol do mundo, dentro do campus da Universidade de S\u00e3o Paulo (USP). Com o apoio da Ra\u00edzen, Hytron, empresa de solu\u00e7\u00f5es de energia e gases especiais, e da pr\u00f3pria USP, a Shell pretende inaugurar o posto em setembro. Ele ter\u00e1 um reformador de etanol que, durante o processo, extrai hidrog\u00eanio do vapor. O hidrog\u00eanio usado no abastecimento deve ser mantido pressurizado em tanques. A Toyota tem no Brasil duas unidades do modelo Mirai movidos a hidrog\u00eanio e emprestamos uma delas para testes que t\u00eam sido realizados de autonomia, de performance, al\u00e9m de emiss\u00f5es. (O Estado de S. Paulo\/Mobilidade\/M\u00e1rio S\u00e9rgio Venditti)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O Estado de S. 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