{"id":7303,"date":"2016-04-01T08:26:23","date_gmt":"2016-04-01T11:26:23","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=7303"},"modified":"2016-04-01T08:26:23","modified_gmt":"2016-04-01T11:26:23","slug":"teste-das-antigas-land-rover-freelander","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/04\/01\/teste-das-antigas-land-rover-freelander\/","title":{"rendered":"Teste das Antigas – Land Rover Freelander"},"content":{"rendered":"

Jornal do Carro<\/em><\/p>\n

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O Freelander foi um marco para a Land Rover. Ele foi o primeiro modelo de entrada da marca, mas que n\u00e3o abdicava dos luxos e capacidade off road de um leg\u00edtimo jip\u00e3o da fabricante inglesa. Ele n\u00e3o era nada barato, e tinha motor de seis cilindros e 177 cv. Era bem estiloso, com direito a estepe pendurado atr\u00e1s e uma vers\u00e3o com tr\u00eas portas e at\u00e9 teto remov\u00edvel. Veja o que achamos dele no lan\u00e7amento, nas palavras do rep\u00f3rter Mario Curcio.<\/p>\n

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Com altera\u00e7\u00f5es de estilo e mec\u00e2nica, o Land Rover Freelander chega ao Pa\u00eds em vers\u00f5es de tr\u00eas e cinco portas, por pre\u00e7os entre R$ 121 mil e R$ 135 mil. O modelo tem tra\u00e7\u00e3o 4×4 permanente e motor 2.5 V6 a gasolina de 177 cavalos de pot\u00eancia.<\/p>\n

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A suspens\u00e3o, bem acertada, n\u00e3o tem nada de jipe. Tamb\u00e9m \u00e9 de s\u00e9rie para todos o c\u00e2mbio autom\u00e1tico de cinco marchas (Command Shift), que pode ser usado manualmente.<\/p>\n

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Durante avalia\u00e7\u00e3o no aut\u00f3dromo de Tarum\u00e3 (RS), o Freelander mostrou agilidade: faz curvas r\u00e1pidas com firmeza, acelera e retoma velocidade como um bom carro m\u00e9dio. A f\u00e1brica informa 181 km\/h de velocidade m\u00e1xima acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h em 10,1 segundos. O consumo divulgado \u00e9 alto: 5,8 km\/litro na cidade e 10,3 km\/l na estrada.<\/p>\n

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Na parte interna do circuito ga\u00facho, uma pista de off-road moderado permitiu sentir seu lado 4×4 em a\u00e7\u00e3o. N\u00e3o falta for\u00e7a em subidas e um recurso eletr\u00f4nico torna f\u00e1cil controlar o ve\u00edculo em descidas escorregadias.<\/p>\n

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Bem acabados, o painel e os revestimentos demonstram capricho. H\u00e1 air bag para motorista e passageiro, controle eletr\u00f4nico de tra\u00e7\u00e3o, volante com ajuste de altura, controlador autom\u00e1tico de velocidade e acionamento el\u00e9trico de travas, espelhos e vidros desde o modelo de entrada, SE. Mais luxuosa, a vers\u00e3o HSE traz revestimento de couro, controle de dist\u00e2ncia de estacionamento, toca-discos para seis CDs no painel, rodas de 17 polegadas e teto solar.<\/p>\n

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Vendas. At\u00e9 o fim do ano a fabricante pretende vender 500 unidades do modelo no Pa\u00eds. Por aqui, o Freelander concorre em caracter\u00edsticas e pre\u00e7o com o Hyundai Santa F\u00e9, tamb\u00e9m com propulsor de seis cilindros e custo de R$ 120 mil.<\/p>\n

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Outros 4×4 a gasolina em faixa de mercado semelhante s\u00e3o Mitsubishi Airtrek (R$ 112.290), Subaru Forester (R$ 118 mil) e Toyota RAV4 (R$ 105.912). O Mitsubishi Pajero Sport movido a diesel tamb\u00e9m est\u00e1 em faixa de pre\u00e7o compat\u00edvel, custando R$ 136.490. L\u00e1 fora, o Freelander tem vers\u00e3o movida a esse combust\u00edvel, mas a f\u00e1brica n\u00e3o p\u00f4de traz\u00ea-la porque n\u00e3o \u00e9 apta a transportar 1.000 kg de carga nem tem reduzida, requisitos para empregar esse tipo de motor no Pa\u00eds.<\/p>\n

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Mais que um utilit\u00e1rio-esportivo com tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas, o Freelander foi concebido como modelo de luxo porque pesquisas apontaram esse caminho. E esses mesmos estudos (nos Estados Unidos e Europa) revelaram que muitos compradores do Freelander nunca dirigiram um 4×4 e a maioria n\u00e3o o levaria para o fora-de-estrada. Para o Brasil, contudo, a montadora n\u00e3o avaliou esse mercado. (Jornal do Carro)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jornal do Carro   O Freelander foi um marco para a Land Rover. Ele foi o primeiro modelo de entrada da marca, mas que n\u00e3o abdicava dos luxos e capacidade off road de um leg\u00edtimo jip\u00e3o da fabricante inglesa. Ele n\u00e3o era nada barato, e tinha motor de seis cilindros e 177 cv. 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