{"id":73029,"date":"2024-04-23T08:06:09","date_gmt":"2024-04-23T11:06:09","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=73029"},"modified":"2024-04-23T08:06:09","modified_gmt":"2024-04-23T11:06:09","slug":"aea-discute-rotas-tecnologias-para-a-descarbonizacao-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/04\/23\/aea-discute-rotas-tecnologias-para-a-descarbonizacao-no-brasil\/","title":{"rendered":"AEA discute rotas tecnol\u00f3gias para a descarboniza\u00e7\u00e3o no Brasil"},"content":{"rendered":"

Blog Coisas de Agora<\/em><\/p>\n

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Sob o tema \u201cVoca\u00e7\u00e3o Brasileira para a Descarboniza\u00e7\u00e3o da Mobilidade\u201d, a AEA – Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Engenharia Automotiva reuniu na \u00faltima semana especialistas na 10\u00aa edi\u00e7\u00e3o do Simp\u00f3sio de Efici\u00eancia Energ\u00e9tica, Emiss\u00f5es e Combust\u00edvel. O evento, o primeiro do ano, no qual a entidade completa 40 anos de atividades, foi considerado simb\u00f3lico pelo presidente Marcus Vinicius Aguiar em virtude das oportunidades proporcionadas pelo Programa de Mobilidade Verde e Inova\u00e7\u00e3o (Mover), do Governo Federal.<\/p>\n

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\u201cO programa encaminha as pr\u00f3ximas diretrizes para o setor automotivo. O Brasil se posiciona com vantagem em rela\u00e7\u00e3o a outros pa\u00edses pela diversidade de matrizes energ\u00e9ticas, mas temos de fazer as escolhas corretas para defender a ind\u00fastria nacional\u201d, resumiu o presidente da AEA durante abertura do encontro no audit\u00f3rio do Milenium Centro de Conven\u00e7\u00f5es, em S\u00e3o Paulo.<\/p>\n

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Enquanto as consequ\u00eancias das mudan\u00e7as clim\u00e1ticas pedem urg\u00eancia, os desafios s\u00e3o muitos e exigem diversas medidas pol\u00edticas que envolvem muitos atores. Como apresentou Marlon Arraes Jardim, diretor do Departamento de Biocombust\u00edveis do Minist\u00e9rio de Minas e Energia (MME), calcula-se mais de 2 bilh\u00f5es de motores a combust\u00e3o no mundo, dos quais 1,5 bilh\u00e3o de ve\u00edculos. \u201cTrata-se de um passivo ambiental que precisa de solu\u00e7\u00e3o n\u00e3o s\u00f3 na frota circulante, que ter\u00e1 de ser sucateada em algum momento, como tamb\u00e9m por meio de outras plataformas\u201d.<\/p>\n

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Para o representante do Governo, no entanto, uma transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica massiva e abrupta \u00e9 muita onerosa. \u201cEstima-se ao menos R$ 1 trilh\u00e3o para infraestrutura de carregamento de el\u00e9tricos no Brasil, por exemplo. Mas temos matrizes energ\u00e9ticas compar\u00e1veis aos el\u00e9tricos\u201d, observa. \u201cIntegrar as solu\u00e7\u00f5es de biocombust\u00edvel que temos permite uma transi\u00e7\u00e3o com menor custo e sob o conceito do po\u00e7o a roda, ciclo interessante para o meio ambiente.\u201d<\/p>\n

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Com a proposta de reflex\u00e3o, Henry Joseph Jr., diretor t\u00e9cnico da Anfavea – Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores, aponta o etanol como uma grande vantagem para a descarboniza\u00e7\u00e3o, mas questiona se os atores envolvidos est\u00e3o considerando esse privil\u00e9gio. \u201cPa\u00edses que queriam pular fora do monop\u00f3lio do petr\u00f3leo est\u00e3o caindo no monop\u00f3lio da bateria.\u201d<\/p>\n

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Joseph Jr. lembra que todas as metas colocadas pelos programas setoriais, como o Inovar-Auto e o Rota 2030 foram e est\u00e3o sendo cumpridas. Mas alerta que a trajet\u00f3ria encareceu o autom\u00f3vel, afastando o consumidor do balc\u00e3o. \u201cAno ap\u00f3s ano verificamos quedas nas vendas. Estamos empurrando o consumidor para a motocicleta. Ser\u00e1 isso que queremos como mobilidade?\u201d.<\/p>\n

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O diretor t\u00e9cnico da Anfavea observa, por exemplo, que o projeto de lei dos Combust\u00edveis do Futuro, texto j\u00e1 aprovado pela C\u00e2mara dos Deputados, pode trazer ainda mais custo. Isso porque o PL estabelece aumentos sucessivos de misturas de combust\u00edveis, o que imp\u00f5em testes aos fabricantes.<\/p>\n

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\u201cOs ve\u00edculos n\u00e3o foram originalmente projetados para isso. Hoje, apesar de uma frota de 41,7 milh\u00f5es de autom\u00f3veis flex, despejamos 60 milh\u00f5es de toneladas de CO2 na atmosfera. Caso a frota passe a usar o etanol, de uma hora para outra, ocorreria uma redu\u00e7\u00e3o de 50% na emiss\u00e3o de carbono. Mas o etanol vende pouco. E eu n\u00e3o sei responder o porqu\u00ea.\u201d<\/p>\n

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As solu\u00e7\u00f5es que encaminham a descarboniza\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m avan\u00e7am pela evolu\u00e7\u00e3o do powertrain, como apontou Gustavo Santos Lopes, engenheiro da \u00e1rea de P&D da Robert Bosch. Em sua apresenta\u00e7\u00e3o destacou o potencial da inje\u00e7\u00e3o m\u00faltipla e vela de igni\u00e7\u00e3o por pr\u00e9-camera com foco nos h\u00edbridos. \u201cAs solu\u00e7\u00f5es otimizam e aceleram a queima do combust\u00edvel, reduzindo emiss\u00e3o de hidrocarbonetos e mon\u00f3xido de carbono, bem como a quantidade de catalisadores no p\u00f3s-tratamento e de \u00f3leo na fase fria\u201d, esclarece.<\/p>\n

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Por outra frente, iniciativas pioneiras mostram como empresas do setor agroneg\u00f3cio podem contribuir. Ricardo Tomaczyk, executivo de Rela\u00e7\u00f5es Institucionais da Amaggi, levou para o simp\u00f3sio a experi\u00eancia do uso do B100 (100% biodiesel) nas opera\u00e7\u00f5es da companhia. O projeto coloca foco na descarboniza\u00e7\u00e3o e na autossufici\u00eancia energ\u00e9tica.<\/p>\n

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Em parceria com a fabricante John Deere, a Amaggi abastece as m\u00e1quinas com o biocombust\u00edvel produzido internamente. O projeto come\u00e7ou em 2018 e, por meio de avalia\u00e7\u00f5es comparativas com o uso do diesel convencional, se constatou viabilidade. \u201cN\u00e3o houve perda de pot\u00eancia, avarias ou diferen\u00e7as substanciais no consumo ao longo do tempo. E importante: em m\u00e1quinas originais de f\u00e1brica, sem qualquer adapta\u00e7\u00e3o\u201d, conta.<\/p>\n

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Em maio pr\u00f3ximo, conforme revelou o representante da Amaggi, o projeto ganha volume com o in\u00edcio de uma opera\u00e7\u00e3o em uma propriedade da empresa sem uso de combust\u00edvel f\u00f3ssil. Ser\u00e1 a primeira fazenda do Pa\u00eds, localizada no Mato Grosso, 100% B100.\u00a0 \u201cTeremos l\u00e1 um ciclo completo do biodiesel, do cultivo da mat\u00e9ria-prima ao consumo passando pela produ\u00e7\u00e3o.\u201d<\/p>\n

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Nas aplica\u00e7\u00f5es rodovi\u00e1rias, em coopera\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica com a Scania, a Amaggi colocou em suas rotas log\u00edsticas, em agosto de 2023, dois caminh\u00f5es adaptados pela fabricante. Hoje, cada um deles j\u00e1 est\u00e3o perto dos 60 mil quil\u00f4metros rodados sem apresentar problemas e aprovados ap\u00f3s avalia\u00e7\u00e3o veicular ambiental. A experi\u00eancia bem-sucedida se tornar\u00e1 perene na empresa com a chegada 100 caminh\u00f5es Scania que rodar\u00e3o com B100 a partir de maio.<\/p>\n

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Uma segunda iniciativa da Amaggi nas opera\u00e7\u00f5es rodovi\u00e1rias tem parceria com a Volvo, que fornecer\u00e1 quatro caminh\u00f5es. No caso, por\u00e9m, os ve\u00edculos estar\u00e3o em testes com uso de diferentes misturas de biodiesel sem qualquer modifica\u00e7\u00e3o de f\u00e1brica.<\/p>\n

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A pretens\u00e3o da Amaggi tamb\u00e9m \u00e9 buscar viabilidade do B100 em suas opera\u00e7\u00f5es n\u00e1uticas. A empresa j\u00e1 recebeu autoriza\u00e7\u00e3o para fazer a primeira viagem fluvial com 100% de biodiesel. Em breve, uma embarca\u00e7\u00e3o navegar\u00e1 entre Porto Velho (RO) e Itacoatiara (AM) pelos rios Madeira e Amazonas.<\/p>\n

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Outras rotas tecnol\u00f3gicas que priorizam o potencial brasileiro na descarboniza\u00e7\u00e3o v\u00eam de projetos como bioeletrifica\u00e7\u00e3o a partir do hidrog\u00eanio. Representantes da AVL, Toyota e Hyundai mostraram solu\u00e7\u00f5es que possibilitam aproveitar o combust\u00edvel, a depender da tecnologia, em estado s\u00f3lido, gasoso ou l\u00edquido. Como destacou Thiago Lopes, do Centro de Pesquisa e Inova\u00e7\u00e3o em Gases de Efeito Estufa, da Universidade de S\u00e3o Paulo (USP), para alcan\u00e7ar emiss\u00e3o zero \u201cprecisaremos de todos os hidrog\u00eanios renov\u00e1veis\u201d.<\/p>\n

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Com foco na redu\u00e7\u00e3o de gases, o pesquisador da USP apresentou projeto piloto, em parceria com Marcopolo, no qual tr\u00eas \u00f4nibus entrar\u00e3o em opera\u00e7\u00e3o com o uso de hidrog\u00eanio a partir do etanol produzido pela pr\u00f3pria universidade. \u201cO potencial, no futuro, pode levar o setor de transporte para intensidade negativa de carbono\u201d, acredita Lopes.<\/p>\n

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Experi\u00eancias avan\u00e7adas tamb\u00e9m se mostram por meio do Centro de Tecnologias de Hidrog\u00eanio do Parque Tecnol\u00f3gico Itaipu (PTI). O local atua h\u00e1 mais de 10 anos com o prop\u00f3sito posicionar o combust\u00edvel como vetor energ\u00e9tico eficiente. \u201cQueremos transformar o hidrog\u00eanio mais sustent\u00e1vel e encaminhar projetos para alcan\u00e7ar autossufici\u00eancia\u201d, conta Daniel Cantene, gerente do centro. Com planta experimental de hidrog\u00eanio e laborat\u00f3rio de desenvolvimento, um dos projetos do centro estuda o armazenamento de hidrog\u00eanio em estado s\u00f3lido em um transportador. O arranjo permite, por exemplo, fornecer energia renov\u00e1vel a lugares isolados para diversas aplica\u00e7\u00f5es, desde a eletricidade dom\u00e9stica \u00e0 mobilidade.<\/p>\n

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AEA<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

A AEA \u2013 <\/strong>Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Engenharia Automotiva \u00e9 uma entidade sem fins lucrativos que tem como objetivo ser um f\u00f3rum neutro de discuss\u00e3o sobre quest\u00f5es estrat\u00e9gicas relativas \u00e0 engenharia automotiva nacional com envolvimento direto da ind\u00fastria automotiva, de \u00f3rg\u00e3os governamentais, institui\u00e7\u00f5es de ensino e de pesquisa, entidades internacionais e a sociedade em geral. A entidade conta com um s\u00f3lido hist\u00f3rico de mais de 35 anos de grandes contribui\u00e7\u00f5es para o desenvolvimento da engenharia automotiva e das pol\u00edticas p\u00fablicas do setor, com a a\u00e7\u00e3o sustentada em pilares como conhecimento cient\u00edfico, tecnologia, competitividade, qualidade, autonomia e sustentabilidade.<\/p>\n

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\u00danica associa\u00e7\u00e3o 100% nacional no segmento, hoje a AEA est\u00e1 consolidada no setor automotivo como um centro catalisador de solu\u00e7\u00f5es. Atualmente, a entidade conta com mais de 80 empresas associadas, provenientes de diversos segmentos do setor automotivo que participam ativamente de comiss\u00f5es t\u00e9cnicas, grupos de trabalho, workshops, eventos, cursos e projetos voltados para o desenvolvimento da engenharia automotiva nacional. Para mais informa\u00e7\u00f5es, clique aqui e acesse o site da AEA. (Blog Coisas de Agora)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Blog Coisas de Agora   Sob o tema \u201cVoca\u00e7\u00e3o Brasileira para a Descarboniza\u00e7\u00e3o da Mobilidade\u201d, a AEA – Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Engenharia Automotiva reuniu na \u00faltima semana especialistas na 10\u00aa edi\u00e7\u00e3o do Simp\u00f3sio de Efici\u00eancia Energ\u00e9tica, Emiss\u00f5es e Combust\u00edvel. 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