{"id":72737,"date":"2024-04-10T08:16:49","date_gmt":"2024-04-10T11:16:49","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=72737"},"modified":"2024-04-10T08:16:49","modified_gmt":"2024-04-10T11:16:49","slug":"mitsubishi-vai-produzir-nova-picape-e-suv-no-pais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/04\/10\/mitsubishi-vai-produzir-nova-picape-e-suv-no-pais\/","title":{"rendered":"Mitsubishi vai produzir nova picape e SUV no Pa\u00eds"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo\/Jornal do Carro <\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Com novos produtos planejados para o mercado brasileiro, a Mitsubishi anunciou um investimento de R$ 4 bilh\u00f5es em sua f\u00e1brica de Catal\u00e3o (GO). Segundo a empresa, o valor ser\u00e1 aplicado at\u00e9 2032 para modernizar a linha de produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

 <\/p>\n

Como resultado, pelo menos dois novos modelos devem ser feitos na planta goiana: a sexta gera\u00e7\u00e3o da picape L200 Triton e o XForce, que ser\u00e1 o SUV de entrada da marca. O carro in\u00e9dito substitui o Outlander Sport (antigo ASX), que saiu de linha no in\u00edcio deste ano.<\/p>\n

 <\/p>\n

Al\u00e9m disso, a empresa promete desenvolver novas tecnologias h\u00edbridas e flex na unidade brasileira. O Outlander PHEV, por exemplo, j\u00e1 foi confirmado para o Brasil, a princ\u00edpio como importado. Mas, com o an\u00fancio, pode se tornar um dos carros com produ\u00e7\u00e3o local.<\/p>\n

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Revelada em julho de 2023, a sexta gera\u00e7\u00e3o da L200 Triton deve estrear no mercado brasileiro em 2025. Com plataforma compartilhada com a Nissan Frontier, a nova picape cresceu. Agora, tem 5,36 metros de comprimento, 1,93 m de largura, 1,81 m de altura, e 3,13 m de dist\u00e2ncia entre os eixos<\/p>\n

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O desenho \u00e9 totalmente novo, com a grade dianteira dividida em tr\u00eas se\u00e7\u00f5es e contornos com apliques em forma de \u201cC\u2019 na altura dos far\u00f3is. Na traseira, h\u00e1 menos altera\u00e7\u00f5es \u2013 as lanternas foram redesenhadas.<\/p>\n

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A cabine tamb\u00e9m traz novidades. H\u00e1 tela maior e equipamentos como ACC, assistente de perman\u00eancia em faixa de rolagem, sensor de ponto cego e sete air bags, entre outros itens.<\/p>\n

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Na parte mec\u00e2nica, o motor 2.4 turbodiesel foi mantido, mas com atualiza\u00e7\u00f5es. Em outros mercados, h\u00e1 vers\u00f5es com pot\u00eancias entre 149 cv e 214 cv. Por sua vez, o torque m\u00e1ximo vai de 33,6 mkgf a 47,9 mkgf. A configura\u00e7\u00e3o mais forte deve equipar a nova L200 brasileira.<\/p>\n

 <\/p>\n

Portanto, s\u00e3o 24 cv e 4 mkgf a mais que no modelo vendido atualmente no Pa\u00eds. O c\u00e2mbio poder\u00e1 ser manual ou autom\u00e1tico, ambos de seis marchas, e a tra\u00e7\u00e3o ser\u00e1 4×4, com reduzida.<\/p>\n

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SUV in\u00e9dito<\/strong><\/p>\n

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Menor que o Eclipse Cross, o XForce ser\u00e1 o SUV de entrada da Mitsubishi. O modelo tem 4,39 metros de comprimento, 1,81 m de largura, 1,66 m de altura e 2,65 m de entre-eixos. J\u00e1 a altura em rela\u00e7\u00e3o ao solo \u00e9 de 22 cent\u00edmetros.<\/p>\n

 <\/p>\n

Ainda n\u00e3o h\u00e1 informa\u00e7\u00f5es sobre a mec\u00e2nica do SUV que vir\u00e1 ao Pa\u00eds. Em mercados da \u00c1sia, o trem de for\u00e7a inclui motor 1.5 a gasolina de 106 cv e 14,4 mkgf e c\u00e2mbio autom\u00e1tico do tipo CVT, de rela\u00e7\u00f5es vari\u00e1veis.<\/p>\n

 <\/p>\n

O visual remete ao do conceito XFC, com far\u00f3is e lanternas em formato de \u201cT\u201d, al\u00e9m de grade dianteira com elementos tridimensionais. Na cabine, a tela do painel de instrumentos tem 8\u201d e a do multim\u00eddia, 12,3\u201d.<\/p>\n

 <\/p>\n

Entre os equipamentos, h\u00e1 carregador de celular por indu\u00e7\u00e3o, entradas USB e USB-C, sistema de som da Yamaha com oito alto-falantes e ar-condicionado digital de duas zonas. H\u00e1, ainda, v\u00e1rios sistemas de assist\u00eancia ao motorista. (O Estado de S. Paulo\/Jornal do Carro\/Tha\u00eds Villa\u00e7a)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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