{"id":72735,"date":"2024-04-10T08:16:17","date_gmt":"2024-04-10T11:16:17","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=72735"},"modified":"2024-04-10T08:16:17","modified_gmt":"2024-04-10T11:16:17","slug":"novo-citroen-c3-europeu-e-turbo-hibrido-e-nao-tem-motor-fiat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/04\/10\/novo-citroen-c3-europeu-e-turbo-hibrido-e-nao-tem-motor-fiat\/","title":{"rendered":"Novo Citro\u00ebn C3 europeu \u00e9 turbo, h\u00edbrido e n\u00e3o tem motor Fiat"},"content":{"rendered":"

Motor 1 <\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Depois de ser lan\u00e7ado inicialmente como el\u00e9trico, a nova gera\u00e7\u00e3o do Citro\u00ebn C3 na Europa acaba de receber mais op\u00e7\u00f5es com motoriza\u00e7\u00e3o h\u00edbrida ou a combust\u00e3o. Tudo isso em contraposi\u00e7\u00e3o ao C3 nacional, que oferece ou um 1.0 da Fiat ou o veterano 1.6 da Peugeot-Citro\u00ebn, ambos aspirados.<\/p>\n

 <\/p>\n

O novo C3, seja h\u00edbrido ou puramente a combust\u00e3o, traz sempre o 1.2 da fam\u00edlia PureTech, que chegou a ser oferecido no Brasil em forma aspirada antes da cria\u00e7\u00e3o da Stellantis pelo Peugeot 208 de antiga gera\u00e7\u00e3o. Na Europa, \u00e9 sempre turbo com 100 cv, disponibilizado com uma caixa de c\u00e2mbio manual na vers\u00e3o puramente t\u00e9rmica e uma autom\u00e1tica de dupla embreagem de 6 velocidades em combina\u00e7\u00e3o com o h\u00edbrido leve, que chegar\u00e1 \u00e0s lojas em um segundo momento.<\/p>\n

 <\/p>\n

As motoriza\u00e7\u00f5es<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

O motor 1.2 de 3 cilindros dispensou o problem\u00e1tico comando de v\u00e1lvulas acionado por correia banhada a \u00f3leo em favor de uma correia convencional. Na vers\u00e3o h\u00edbrida tem 20,9 kgfm de torque (5,6 kgfm desenvolvidos pelo motor el\u00e9trico de 28 cv). Ele permite, de acordo com os n\u00fameros oficiais, que o carro seja usado em ciclo urbano apenas com propuls\u00e3o el\u00e9trica por metade do tempo, gra\u00e7as ao sistema de 48 Volts.<\/p>\n

 <\/p>\n

O novo Citro\u00ebn C3 h\u00edbrido reduz o consumo de combust\u00edvel em 10% em compara\u00e7\u00e3o com uma vers\u00e3o puramente t\u00e9rmica, com emiss\u00f5es de C02 de 117 g\/km. A vers\u00e3o puramente a combust\u00e3o, por outro lado, afirma emitir 126 g\/km de CO2. Se voc\u00ea precisar de um impulso extra, o motor el\u00e9trico integrado \u00e0 transmiss\u00e3o do C3 h\u00edbrido pode acrescentar 12 cv de pot\u00eancia extra.<\/p>\n

 <\/p>\n

Como ele \u00e9<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Esteticamente, o novo Citroen C3 com o 1.2 \u00e9 praticamente id\u00eantico \u00e0 vers\u00e3o el\u00e9trica europeia. O resultado \u00e9 mais harmonioso que o do C3 nacional, derivado do projeto indiano, al\u00e9m de estar na vanguarda da nova linguagem visual global da marca. A exce\u00e7\u00e3o, claro, \u00e9 a presen\u00e7a do escapamento, escondido atr\u00e1s do para-choque. Fora isso, n\u00e3o h\u00e1 diferen\u00e7as.<\/p>\n

 <\/p>\n

O mesmo vale para o interior, onde o Citro\u00ebn C3 2024 mant\u00e9m a decora\u00e7\u00e3o minimalista com instrumenta\u00e7\u00e3o digital colocada em uma tela na frente do motorista e uma central multim\u00eddia de 10,25″ que vem de s\u00e9rie na vers\u00e3o mais completa. A de entrada, por outro lado, usa o smartphone, a ser instalado em um suporte especial, para gerenciar o conte\u00fado multim\u00eddia, a navega\u00e7\u00e3o e as chamadas telef\u00f4nicas. O porta-malas tamb\u00e9m permanece inalterado, com capacidade m\u00ednima de 310 litros e bancos traseiros com divis\u00e3o 60:40.<\/p>\n

 <\/p>\n

As solu\u00e7\u00f5es “Advanced Comfort” da Citro\u00ebn, j\u00e1 presentes em muitos dos modelos da empresa, tamb\u00e9m permanecem. Por um lado, bancos estofados com uma espuma de poliuretano especial para garantir o apoio certo e a maciez suficiente e, por outro, amortecedores com dois tubos em ambas as extremidades, para rebote e compress\u00e3o, para melhorar a resposta em todos os tipos de terreno.<\/p>\n

 <\/p>\n

S\u00e3o duas vers\u00f5es para o novo C3 2024 europeu, h\u00edbrido ou a combust\u00e3o: You e Max. O primeiro oferece luzes de LED, rodas de liga leve de 16 polegadas, suspens\u00e3o Citro\u00ebn Advanced Comfort, frenagem autom\u00e1tica de emerg\u00eancia, sensor de estacionamento traseiro e ar-condicionado manual de s\u00e9rie.<\/p>\n

 <\/p>\n

O segundo acrescenta carroceria bicolor, rodas de liga leve de 17 polegadas, luzes traseiras de LED, central multim\u00eddia com tela de 10,25 polegadas, bancos Citro\u00ebn Advanced Comfort, encosto do banco traseiro rebat\u00edvel 60:40, ar-condicionado autom\u00e1tico, carregador de smartphone sem fio e c\u00e2mera traseira. Os pre\u00e7os ainda n\u00e3o foram confirmados para o novo Citro\u00ebn C3 a gasolina e o h\u00edbrido. (Motor 1\/Gianmarco Gori, traduzido por Thiago Moreno)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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