{"id":72692,"date":"2024-04-09T08:27:49","date_gmt":"2024-04-09T11:27:49","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=72692"},"modified":"2024-04-09T08:27:49","modified_gmt":"2024-04-09T11:27:49","slug":"para-vp-da-volkswagen-caminhoes-e-onibus-2024-sera-o-ano-dos-negocios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/04\/09\/para-vp-da-volkswagen-caminhoes-e-onibus-2024-sera-o-ano-dos-negocios\/","title":{"rendered":"Para VP da Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus, 2024 ser\u00e1 o ano dos neg\u00f3cios"},"content":{"rendered":"

Jornal do Carro <\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

O vice-presidente da Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus (VWCO), Ricardo Alouche, diz que 2024 vai ser de crescimento em todos os segmentos, tanto para caminh\u00f5es como para \u00f4nibus. O executivo sugere que ser\u00e1 um ano mais de neg\u00f3cios do que de novidades. Mesmo com o mais importante evento marcado para o novembro, a Fenatran.<\/p>\n

 <\/p>\n

“A ind\u00fastria investiu milh\u00f5es no desenvolvimento da nova tecnologia Euro 6. Portanto, neste ano a inten\u00e7\u00e3o \u00e9 fazer mais neg\u00f3cios. E efetivar de vez essas novidades no mercado”, diz Alouche.<\/p>\n

 <\/p>\n

Claro que para isso, o executivo aposta em um ambiente econ\u00f4mico mais amig\u00e1vel, com juros atraentes, bem como maior facilidade de cr\u00e9dito e a “ajuda” do governo com programas de incentivos a renova\u00e7\u00e3o de frota. Este, ali\u00e1s, mostrou-se eficaz para as vendas de caminh\u00f5es e \u00f4nibus no ano passado.<\/p>\n

 <\/p>\n

Lideran\u00e7a em meio \u00e0s complexidades<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Seja como for, sobre 2023, vale lembrar que a marca fechou l\u00edder de mercado de caminh\u00f5es pelo 20\u00ba ano. Ou seja, teve 27.018 unidades licenciadas, o que garantiu 25,2% do volume total de vendas. E outros 4 pontos percentuais frente \u00e0 segunda colocada, a Mercedes-Benz.<\/p>\n

 <\/p>\n

Tudo isso ocorreu em um cen\u00e1rio pouco amig\u00e1vel para a marca. Ou seja, relacionado ao portf\u00f3lio de produtos.<\/p>\n

 <\/p>\n

O executivo revela que, no ano passado, o primeiro das novas tecnologias Euro 6, a linha de produtos da marca n\u00e3o estava totalmente completa. Faltou “mix”, j\u00e1 que a empresa priorizou a produ\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos mais vendidos.<\/p>\n

 <\/p>\n

Isso ocorreu, porque a companhia \u00e9 uma das maiores em termos de portf\u00f3lio. E \u00e9 preciso estabilizar cada um dos modelos \u00e0 linha de produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

 <\/p>\n

“Temos mais de 60 varia\u00e7\u00f5es de ve\u00edculo, incluindo \u00f4nibus. Com isso, n\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel produzir todas as novidades de uma s\u00f3 vez. Assim, priorizamos as vers\u00f5es com maior volume de vendas”, explica o vice-presidente da Volkswagen Caminh\u00f5es.<\/p>\n

 <\/p>\n

Em raz\u00e3o disso, clientes que no ano passado seguraram as compras esperando a chegada dessas vers\u00f5es, devem renovar suas frotas neste ano. O que para a Alouche pode ser positivo para o crescimento da marca.<\/p>\n

 <\/p>\n

Entre os modelos que estavam faltando, destacam-se as vers\u00f5es vocacionais. Como caminh\u00e3o de coleta, bebida, basculante e r\u00edgidos 6×4, por exemplo. Ou seja, segmentos onde a marca tamb\u00e9m \u00e9 a preferida.<\/p>\n

 <\/p>\n

Em entrevista exclusiva ao Estrad\u00e3o, Ricardo Alouche fala sobre como ser\u00e1 o comportamento do mercado neste ano. Do mesmo modo, como est\u00e1 cada uma das linhas de produtos e quais aqueles que a Volks vai apostar. Confira!<\/p>\n

 <\/p>\n

Oferta de produto<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Voc\u00ea trouxe \u00e0 realidade o desafio de fechar o ano liderando, mesmo com o portf\u00f3lio incompleto. E neste ano, como est\u00e1 essa quest\u00e3o?<\/strong><\/p>\n

A casa est\u00e1 arrumada. Ou seja, meu portf\u00f3lio est\u00e1 ajustado \u00e0 linha de produ\u00e7\u00e3o. E, inclusive, modelos que faltavam j\u00e1 est\u00e3o em produ\u00e7\u00e3o. O mercado est\u00e1 aceitando o nosso produto. E j\u00e1 temos retorno positivos dos clientes, o que, para n\u00f3s, \u00e9 um saldo positivo. Um sinalizador de como ser\u00e1 o ano. Afinal, n\u00e3o estamos vivendo a mesma instabilidade vivida no ano passado com falta de produtos no mercado.<\/p>\n

 <\/p>\n

Nos semipesados, at\u00e9 a gera\u00e7\u00e3o Euro 5, a Volkswagen liderou com o 24 t de 280 cv. Com o Euro 6, a Volks aumentou a pot\u00eancia e capacidade com o 26.320 e o modelo caiu na posi\u00e7\u00e3o de vendas. Sendo o irm\u00e3o menor, o Constellation 26.260, agora o preferido. Como voc\u00ea analisa isso?<\/strong><\/p>\n

Por isso dividimos esse segmento em dois. Passamos a oferecer um rodovi\u00e1rio mais robusto, com motor de 320 cv para maiores dist\u00e2ncias. Do outro lado, o 260 atende segmentos vocacionais. Indo bem na ca\u00e7amba, atendendo a licita\u00e7\u00e3o p\u00fablica e o transporte de bebida. E isso foi uma decis\u00e3o eficaz.<\/p>\n

 <\/p>\n

No segmento de 26 t tanto no 6×2 como no 8×2 somos l\u00edderes nas vendas totais dos semipesados. Ou seja, a soma desses modelos entrega para a Volkswagen quase a metade de todos os caminh\u00f5es vendidos no segmento no m\u00eas. Ent\u00e3o mostra que a estrat\u00e9gia foi assertiva.<\/p>\n

 <\/p>\n

Lideran\u00e7a<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

Quais segmentos a Volkswagen vem conquistando a lideran\u00e7a e mais participa\u00e7\u00e3o?<\/strong><\/p>\n

No Delivery de 6 t, 11 t e 13 t, leves e m\u00e9dios, temos mais de 50% do segmento. No Constellation de 14 t at\u00e9 o pesado 6×4, tamb\u00e9m temos 50% de participa\u00e7\u00e3o. J\u00e1 a gama de 30 t, at\u00e9 o m\u00eas passado n\u00e3o t\u00ednhamos a lideran\u00e7a, mas agora conquistamos. E no segmento, s\u00f3 entre os modelos de 6×4 n\u00e3o temos a lideran\u00e7a porque faltou volume em quantidade suficiente para atender o mercado. Isso porque est\u00e1vamos equilibrando a produ\u00e7\u00e3o dentro daquele mix de produtos. Mas certamente vamos conquistar mais volume nos pr\u00f3ximos meses.<\/p>\n

 <\/p>\n

Ou seja, lan\u00e7amos efetivamente o Euro 6 no mercado em setembro do ano passado. E esses 6×4 que me refiro s\u00e3o os do segmento vocacional.<\/p>\n

 <\/p>\n

Segmentos para crescer<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

Onde est\u00e3o os seus pr\u00f3ximos desafios?<\/strong><\/p>\n

No segmento de 3 t, do Delivery Express, onde tenho 25% do mercado, mas n\u00e3o lidero. Por\u00e9m, estou perto do l\u00edder. Ent\u00e3o vamos focar nas a\u00e7\u00f5es que podemos fazer para crescer nesse segmento. Do outro lado, vemos grande oportunidade de crescer nos cavalos mec\u00e2nicos acima de 420 cv. Hoje tenho 9,1% de participa\u00e7\u00e3o. O que ainda \u00e9 baixo. Mas conseguimos deixar dois competidores para tr\u00e1s. Por isso, at\u00e9 o final do ano esses dados v\u00e3o aumentar exponencialmente. Pode ter certeza.<\/p>\n

 <\/p>\n

Ou seja, meus desafios est\u00e3o nos dois extremos. Nos semileves de 3 t com o Delivery Express e nos pesados com o Meteor.<\/p>\n

 <\/p>\n

Oferta de servi\u00e7os Volkswagen<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

Sobre os pesados, a Volkswagen tem 66% do mercado at\u00e9 420 cv. E agora quais as estrat\u00e9gias para crescer com os modelos de maior pot\u00eancia?<\/strong><\/p>\n

Temos uma oportunidade nesse segmento acima de 420 cv. Afinal, oferecemos quatro diferentes caminh\u00f5es, das linhas Constellation, incluindo o fora de estrada de 33 t, e Meteor. Ent\u00e3o, o meu portf\u00f3lio conta com uma gama diversificada.<\/p>\n

 <\/p>\n

Mas onde queremos nos destacar nesse segmento \u00e9 na presta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7o. Assim reduzir, ao m\u00e1ximo, as paradas dos ve\u00edculos dos clientes. Em raz\u00e3o disso, vendemos todos os cavalos mec\u00e2nicos com o sistema de monitoramento de frota RIO. A torre de controle da f\u00e1brica acompanha 24 horas di\u00e1rias o desempenho desses ve\u00edculos. Assim, queremos ser assertivos, trazendo as informa\u00e7\u00f5es com anteced\u00eancia ao cliente. Do mesmo modo, na hora que o cliente tiver de parar o caminh\u00e3o para a manuten\u00e7\u00e3o, que seja r\u00e1pida e eficaz.<\/p>\n

 <\/p>\n

Nesse sentido, um ponto que nos diferencia \u00e9 que temos uma ampla rede de concession\u00e1rios, com mais de 150 pontos de atendimento. E isso conta a favor. E estamos cada vez mais integrando a rede com mesmo padr\u00e3o de atendimento, mesma base de custo, etc.<\/p>\n

 <\/p>\n

No segmento de 3 t, vemos um movimento de caixas autom\u00e1ticas, vers\u00f5es el\u00e9tricas a pre\u00e7os competitivos e itens de conforto e tecnologia. Mas compromete pre\u00e7o, logo, a estrat\u00e9gia de ser competitivo, n\u00e3o?<\/strong><\/p>\n

Exatamente. O segmento de 3 t \u00e9 de \u00faltima milha, entregas urbanas. Este, extremamente sens\u00edvel a pre\u00e7o. Ent\u00e3o quando se coloca atributos como os mencionados, o ve\u00edculo fica mais caro. Mas existem clientes que querem esses atributos. Por isso, a nossa solu\u00e7\u00e3o foi oferecer pacotes. Basicamente temos dois pacotes, Robust e Prime. Por ora, esse tipo de solu\u00e7\u00e3o oferecemos para os modelos maiores, de 9 t para cima.<\/p>\n

 <\/p>\n

Todavia, o desafio \u00e9 maior para o Delivery Express de 3 t, onde o cliente \u00e9 ainda mais sens\u00edvel a pre\u00e7o. Por isso, nossa solu\u00e7\u00e3o \u00e9 atra\u00ed-lo pela a capacidade de carga. Ou seja, gra\u00e7as \u00e0 tara leve, ele \u00e9 mais flex\u00edvel. E pode levar desde flores a cargas mais pesadas, como bebidas.<\/p>\n

 <\/p>\n

Eletrifica\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

H\u00e1 a inten\u00e7\u00e3o de eletrificar o Delivery Express? Afinal, alguns competidores j\u00e1 lan\u00e7aram suas vers\u00f5es el\u00e9tricas nessa categoria.<\/strong><\/p>\n

Sim, temos a inten\u00e7\u00e3o. Mesmo porque n\u00f3s inauguramos esse segmento, com o e-Delivery. E tamb\u00e9m porque, l\u00e1 na frente, nesse segmento todos os ve\u00edculos ser\u00e3o el\u00e9tricos. Mas temos que lembrar que Delivery Express est\u00e1 no segmento altamente pressionado por custo.<\/p>\n

 <\/p>\n

Ainda sobre a eletrifica\u00e7\u00e3o, a Volkswagen havia anunciado o 17 t el\u00e9trico. Por\u00e9m, no ano passado esse lan\u00e7amento n\u00e3o aconteceu, porque o foco foi priorizar a Euro 6.<\/strong><\/p>\n

Sem mencionar apenas o e-Delivery de 17 t, temos, sim, outras vers\u00f5es do e-Delivery. E que est\u00e3o em testes no Pa\u00eds. Uns testes est\u00e3o mais avan\u00e7ados do que outros. Mas ainda n\u00e3o vamos lan\u00e7ar nada neste ano. Por\u00e9m, isso traz novas perspectivas com rela\u00e7\u00e3o \u00e0 tecnologia no Brasil.<\/p>\n

 <\/p>\n

Neste ano tamb\u00e9m come\u00e7amos a ver o Volkswagen e-Delivery na lista dos 10 mais vendidos. Claro, em menor propor\u00e7\u00e3o frente ao diesel. Os clientes al\u00e9m da Ambev est\u00e3o comprando o modelo?<\/strong><\/p>\n

No ano passado, com a mudan\u00e7a de tecnologia e os ve\u00edculos mais caros, o cliente tirou o p\u00e9 no freio. Inclusive em rela\u00e7\u00e3o aos modelos el\u00e9tricos. Por\u00e9m, no final do ano passado, percebemos um movimento de compra tanto para o e-Delivery de 11 t como o de 14 t. E estamos negociando com grandes empresas que querem implantar pol\u00edticas de ESG nas suas opera\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

 <\/p>\n

Quais as \u00e1reas de atua\u00e7\u00e3o dessas empresas que est\u00e3o comprando o caminh\u00e3o el\u00e9trico?<\/strong><\/p>\n

Al\u00e9m do transporte de bebidas, vemos empresas de abastecimento de aeronaves em aeroportos. Assim como empresas de limpeza urbana. E isso nos motiva, por abrir novas perspectivas de outros segmentos interessados no caminh\u00e3o el\u00e9trico.<\/p>\n

 <\/p>\n

Fenatran<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

O que esperar da Fenatran deste ano?<\/strong><\/p>\n

Trata-se de uma feira de neg\u00f3cios. E que cresce ano ap\u00f3s ano. Mas a edi\u00e7\u00e3o 2024 ser\u00e1 diferente em rela\u00e7\u00e3o a de 2022. Naquele ano, todas as marcas apresentaram 100% de novidades tanto em produtos, como tecnologias e servi\u00e7os. E, de fato, o volume de neg\u00f3cio foi proporcionalmente menor do que costuma acontecer.<\/p>\n

 <\/p>\n

Todavia, este ano dever\u00e1 ser uma feira com a presen\u00e7a de novos fabricantes. Mas, em termos de produto, bem menor em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s novidades. Em resumo, para n\u00f3s, fabricantes tradicionais, ser\u00e1 mais voltada aos neg\u00f3cios. E, claro, vai ajudar a aumentar o volume total de vendas anuais. E assim como a Anfavea projeta, n\u00f3s tamb\u00e9m acreditamos no mercado em m\u00e9dia 10% maior em rela\u00e7\u00e3o ao ano passado. (Jornal do Carro\/Andrea Ramos)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jornal do Carro   O vice-presidente da Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus (VWCO), Ricardo Alouche, diz que 2024 vai ser de crescimento em todos os segmentos, tanto para caminh\u00f5es como para \u00f4nibus. O executivo sugere que ser\u00e1 um ano mais de neg\u00f3cios do que de novidades. Mesmo com o mais importante evento marcado para o novembro,\u2026 Leia mais \u00bb<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[52],"tags":[],"class_list":["post-72692","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-entrevista"],"acf":[],"yoast_head":"\nPara VP da Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus, 2024 ser\u00e1 o ano dos neg\u00f3cios - Canal Dana<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/04\/09\/para-vp-da-volkswagen-caminhoes-e-onibus-2024-sera-o-ano-dos-negocios\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Para VP da Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus, 2024 ser\u00e1 o ano dos neg\u00f3cios - Canal Dana\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Jornal do Carro   O vice-presidente da Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus (VWCO), Ricardo Alouche, diz que 2024 vai ser de crescimento em todos os segmentos, tanto para caminh\u00f5es como para \u00f4nibus. O executivo sugere que ser\u00e1 um ano mais de neg\u00f3cios do que de novidades. Mesmo com o mais importante evento marcado para o novembro,\u2026 Leia mais \u00bb\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/04\/09\/para-vp-da-volkswagen-caminhoes-e-onibus-2024-sera-o-ano-dos-negocios\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Canal Dana\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2024-04-09T11:27:49+00:00\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Canal Dana\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Canal Dana\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. tempo de leitura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"10 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/04\/09\/para-vp-da-volkswagen-caminhoes-e-onibus-2024-sera-o-ano-dos-negocios\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/04\/09\/para-vp-da-volkswagen-caminhoes-e-onibus-2024-sera-o-ano-dos-negocios\/\"},\"author\":{\"name\":\"Canal Dana\",\"@id\":\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/#\/schema\/person\/3c21f22f56fcf3bc46b94bc60ea4fef6\"},\"headline\":\"Para VP da Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus, 2024 ser\u00e1 o ano dos neg\u00f3cios\",\"datePublished\":\"2024-04-09T11:27:49+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/04\/09\/para-vp-da-volkswagen-caminhoes-e-onibus-2024-sera-o-ano-dos-negocios\/\"},\"wordCount\":1810,\"articleSection\":[\"Entrevista\"],\"inLanguage\":\"pt-BR\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/04\/09\/para-vp-da-volkswagen-caminhoes-e-onibus-2024-sera-o-ano-dos-negocios\/\",\"url\":\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/04\/09\/para-vp-da-volkswagen-caminhoes-e-onibus-2024-sera-o-ano-dos-negocios\/\",\"name\":\"Para VP da Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus, 2024 ser\u00e1 o ano dos neg\u00f3cios - Canal Dana\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/#website\"},\"datePublished\":\"2024-04-09T11:27:49+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/#\/schema\/person\/3c21f22f56fcf3bc46b94bc60ea4fef6\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/04\/09\/para-vp-da-volkswagen-caminhoes-e-onibus-2024-sera-o-ano-dos-negocios\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/04\/09\/para-vp-da-volkswagen-caminhoes-e-onibus-2024-sera-o-ano-dos-negocios\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/04\/09\/para-vp-da-volkswagen-caminhoes-e-onibus-2024-sera-o-ano-dos-negocios\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Entrevista\",\"item\":\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/entrevista\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Para VP da Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus, 2024 ser\u00e1 o ano dos neg\u00f3cios\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/#website\",\"url\":\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/\",\"name\":\"Canal Dana\",\"description\":\"Informativo com as principais not\u00edcias da ind\u00fastria automotiva\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pt-BR\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/#\/schema\/person\/3c21f22f56fcf3bc46b94bc60ea4fef6\",\"name\":\"Canal Dana\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/420aaf9278582877d9018637c6817617705899d2858d7572ef0fe59a6b6454b4?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/420aaf9278582877d9018637c6817617705899d2858d7572ef0fe59a6b6454b4?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/420aaf9278582877d9018637c6817617705899d2858d7572ef0fe59a6b6454b4?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Canal Dana\"},\"url\":\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/author\/cdeditor\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Para VP da Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus, 2024 ser\u00e1 o ano dos neg\u00f3cios - Canal Dana","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/04\/09\/para-vp-da-volkswagen-caminhoes-e-onibus-2024-sera-o-ano-dos-negocios\/","og_locale":"pt_BR","og_type":"article","og_title":"Para VP da Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus, 2024 ser\u00e1 o ano dos neg\u00f3cios - Canal Dana","og_description":"Jornal do Carro   O vice-presidente da Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus (VWCO), Ricardo Alouche, diz que 2024 vai ser de crescimento em todos os segmentos, tanto para caminh\u00f5es como para \u00f4nibus. O executivo sugere que ser\u00e1 um ano mais de neg\u00f3cios do que de novidades. Mesmo com o mais importante evento marcado para o novembro,\u2026 Leia mais \u00bb","og_url":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/04\/09\/para-vp-da-volkswagen-caminhoes-e-onibus-2024-sera-o-ano-dos-negocios\/","og_site_name":"Canal Dana","article_published_time":"2024-04-09T11:27:49+00:00","author":"Canal Dana","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Escrito por":"Canal Dana","Est. tempo de leitura":"10 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/04\/09\/para-vp-da-volkswagen-caminhoes-e-onibus-2024-sera-o-ano-dos-negocios\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/04\/09\/para-vp-da-volkswagen-caminhoes-e-onibus-2024-sera-o-ano-dos-negocios\/"},"author":{"name":"Canal Dana","@id":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/#\/schema\/person\/3c21f22f56fcf3bc46b94bc60ea4fef6"},"headline":"Para VP da Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus, 2024 ser\u00e1 o ano dos neg\u00f3cios","datePublished":"2024-04-09T11:27:49+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/04\/09\/para-vp-da-volkswagen-caminhoes-e-onibus-2024-sera-o-ano-dos-negocios\/"},"wordCount":1810,"articleSection":["Entrevista"],"inLanguage":"pt-BR"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/04\/09\/para-vp-da-volkswagen-caminhoes-e-onibus-2024-sera-o-ano-dos-negocios\/","url":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/04\/09\/para-vp-da-volkswagen-caminhoes-e-onibus-2024-sera-o-ano-dos-negocios\/","name":"Para VP da Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus, 2024 ser\u00e1 o ano dos neg\u00f3cios - Canal Dana","isPartOf":{"@id":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/#website"},"datePublished":"2024-04-09T11:27:49+00:00","author":{"@id":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/#\/schema\/person\/3c21f22f56fcf3bc46b94bc60ea4fef6"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/04\/09\/para-vp-da-volkswagen-caminhoes-e-onibus-2024-sera-o-ano-dos-negocios\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pt-BR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/04\/09\/para-vp-da-volkswagen-caminhoes-e-onibus-2024-sera-o-ano-dos-negocios\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/04\/09\/para-vp-da-volkswagen-caminhoes-e-onibus-2024-sera-o-ano-dos-negocios\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Entrevista","item":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/entrevista\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Para VP da Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus, 2024 ser\u00e1 o ano dos neg\u00f3cios"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/#website","url":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/","name":"Canal Dana","description":"Informativo com as principais not\u00edcias da ind\u00fastria automotiva","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pt-BR"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/#\/schema\/person\/3c21f22f56fcf3bc46b94bc60ea4fef6","name":"Canal Dana","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/420aaf9278582877d9018637c6817617705899d2858d7572ef0fe59a6b6454b4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/420aaf9278582877d9018637c6817617705899d2858d7572ef0fe59a6b6454b4?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/420aaf9278582877d9018637c6817617705899d2858d7572ef0fe59a6b6454b4?s=96&d=mm&r=g","caption":"Canal Dana"},"url":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/author\/cdeditor\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72692","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=72692"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72692\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":72693,"href":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72692\/revisions\/72693"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=72692"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=72692"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=72692"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}