{"id":72690,"date":"2024-04-09T08:27:01","date_gmt":"2024-04-09T11:27:01","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=72690"},"modified":"2024-04-09T08:27:01","modified_gmt":"2024-04-09T11:27:01","slug":"renault-kwid-e-tech-versao-atualizada-poderia-ser-uma-opcao-para-o-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/04\/09\/renault-kwid-e-tech-versao-atualizada-poderia-ser-uma-opcao-para-o-brasil\/","title":{"rendered":"Renault Kwid E-Tech: vers\u00e3o atualizada poderia ser uma op\u00e7\u00e3o para o Brasil"},"content":{"rendered":"<p><em>Motor 1\/FCO<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Carro el\u00e9trico mais barato \u00e0 venda no Brasil, o Renault Kwid E-Tech passou recentemente por uma atualiza\u00e7\u00e3o na Europa que o deixou mais atrativo. Vendido por l\u00e1 como Dacia Spring, o subcompacto tem no pre\u00e7o um dos seus pontos fortes. Apesar das melhorias em design, qualidade e equipamentos da linha 2024, o modelo ficar\u00e1 mais barato que a vers\u00e3o anterior.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>E come\u00e7ando pelo pre\u00e7o, na Espanha os valores come\u00e7am em 17.265 euros (R$ 94.300) antes de impostos e incentivos. O governo espanhol oferece incentivos para a compra de carros el\u00e9tricos, e gra\u00e7as a isto o abatimento pode chegar a 7.000 euros, incluindo o desconto por sucata.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Com todos os incentivos, o custo final do Dacia Spring pode cair para apenas 10.265 euros (R$ 56.000). Isso torna o modelo uma op\u00e7\u00e3o muito interessante para quem busca um carro el\u00e9trico acess\u00edvel.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>E como foi dito anteriormente, o carro el\u00e9trico mais acess\u00edvel do mercado espanhol acaba de receber uma atualiza\u00e7\u00e3o significativa. O novo modelo apresenta um design renovado, mais equipamentos e melhor qualidade de montagem.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Novo visual e interior melhorado<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A n\u00edvel est\u00e9tico, o Dacia Spring 2024 ostenta um visual mais robusto, com far\u00f3is em forma de Y que se integram \u00e0 identidade visual da marca. As luzes diurnas se unem ao logotipo da Dacia por meio de apliques horizontais brancos, enquanto uma falsa grade preta completa a dianteira.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Internamente, o estilo ficou mais contempor\u00e2neo com uma boa evolu\u00e7\u00e3o sobre o modelo atual: quadro de instrumentos configur\u00e1vel de 7 polegadas em todas as vers\u00f5es &#8211; a vers\u00e3o b\u00e1sica usa um suporte de smartphone na parte inferior do console. Nos modelos mais equipados h\u00e1 uma grande tela sens\u00edvel ao toque de 10&#8243;.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Outra novidade \u00e9 que a paleta de cores no interior e os materiais tamb\u00e9m foram revistos. O elemento &#8220;Y&#8221; dos conjuntos \u00f3ticos \u00e9 replicado no interior das sa\u00eddas de ar centrais. Ele tamb\u00e9m \u00e9 feito de pl\u00e1stico branco, enquanto o acabamento topo de linha Extreme vem em tom de cobre. O porta-malas tamb\u00e9m foi ampliado, com capacidade para 306 litros.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Frenagem regenerativa<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em termos de mec\u00e2nica, o Spring 2024 mant\u00e9m as mesmas op\u00e7\u00f5es de motor: 33 kW (45 cv) e 48 kW (65 cv) &#8211; no Brasil existe apenas a op\u00e7\u00e3o de 65 cv. Ambos s\u00e3o alimentados por uma bateria de 26,8 kWh de capacidade, que garante uma autonomia de 220 km no ciclo WLTP &#8211; no Brasil vai a 185 km pelo padr\u00e3o Inmetro, com alcance no uso real na faixa dos 250 km.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Uma das novidades da vers\u00e3o 2024 \u00e9 a introdu\u00e7\u00e3o do sistema de frenagem regenerativa, que pode ser ativado pelo modo B do seletor. O sistema recupera energia durante a frenagem e a armazena na bateria, aumentando a autonomia do subcompacto.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Op\u00e7\u00f5es de recarga:<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Corrente alterna (AC):<\/strong> Pot\u00eancia m\u00e1xima de 7 kW (20-100% em 4 horas).<\/p>\n<p><strong>Corrente cont\u00ednua (DC):<\/strong> Pot\u00eancia m\u00e1xima de 30 kW (20-80% em 45 minutos)<\/p>\n<p>Alternativa mais barata ao Dolphin Mini<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No Brasil, o Renault Kwid E-Tech custa R$ 99.990, sendo o carro el\u00e9trico mais barato do mercado no momento. Com as atualiza\u00e7\u00f5es da linha 2024 aplicadas ao Dacia Spring, que \u00e9 produzido na mesma linha de montagem, o nosso Kwid E-Tech ficaria mais competitivo e poderia morder uma fatia maior do mercado, atualmente dominada pelo BYD Dolphin Mini que custa R$ 115.000 e emplacou mais de 2.400 unidades no m\u00eas passado.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Renault n\u00e3o confirmou o lan\u00e7amento no modelo atualizado por aqui, mas ele poderia ser uma solu\u00e7\u00e3o tempor\u00e1ria para ampliar as vendas do subcompacto enquanto o Twingo el\u00e9trico n\u00e3o fica pronto &#8211; ele ser\u00e1 apresentado a partir do ano que vem. (Motor 1\/FCO\/Julio Cesar)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Motor 1\/FCO &nbsp; Carro el\u00e9trico mais barato \u00e0 venda no Brasil, o Renault Kwid E-Tech passou recentemente por uma atualiza\u00e7\u00e3o na Europa que o deixou mais atrativo. 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