{"id":72568,"date":"2024-04-03T09:05:39","date_gmt":"2024-04-03T12:05:39","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=72568"},"modified":"2024-04-03T09:05:39","modified_gmt":"2024-04-03T12:05:39","slug":"transportadores-relatam-falhas-mecanicas-com-o-uso-de-biodiesel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/04\/03\/transportadores-relatam-falhas-mecanicas-com-o-uso-de-biodiesel\/","title":{"rendered":"Transportadores relatam falhas mec\u00e2nicas com o uso de biodiesel"},"content":{"rendered":"

Transporte Moderno<\/em><\/p>\n

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Uma sondagem recente feita pela Confedera\u00e7\u00e3o Nacional do Transporte (CNT) com 710 empres\u00e1rios do setor revelou que 60,3% dos consultados enfrentam problemas mec\u00e2nicos relacionados ao teor da mistura do biodiesel.<\/p>\n

 <\/p>\n

Segundo o levantamento, as principais complica\u00e7\u00f5es mencionadas referem-se ao aumento da frequ\u00eancia de troca de filtros e falhas no sistema de inje\u00e7\u00e3o. Conforme a CNT, esses problemas t\u00eam gerado preocupa\u00e7\u00e3o entre os empres\u00e1rios. Isso porque geram custos adicionais significativos com a manuten\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos.<\/p>\n

 <\/p>\n

Desde mar\u00e7o passou a valer no pa\u00eds a resolu\u00e7\u00e3o do Conselho Nacional de Pol\u00edtica Energ\u00e9tica (CNPE) que determina a mistura de 14% de biodiesel ao diesel. Antes, a exig\u00eancia era de 10%. A pol\u00edtica foi implementada como parte da estrat\u00e9gia nacional de transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica. Contudo, na pr\u00e1tica, a CNT garante que o aumento do teor tem se revelado prejudicial.<\/p>\n

 <\/p>\n

Conforme a entidade, o ideal \u00e9 que haja a revis\u00e3o nas pol\u00edticas relacionadas ao uso do biodiesel no Brasil. Assim, haveria a redu\u00e7\u00e3o dos impactos negativos sobre a frota de transporte.<\/p>\n

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Na semana passada, o presidente da CNT, Vander Costa, apresentou ao ministro dos Transportes, Renan Filho, o impacto para a atividade transportadora da mistura da base \u00e9ster ao diesel f\u00f3ssil. \u201cEntendemos que \u00e9 necess\u00e1rio ampliar o debate e o setor de transporte precisa ser ouvido. Temos trabalhado com dados t\u00e9cnicos e testes que comprovam que teores acima de 10% aumentam o consumo e os custos operacionais do transporte\u201d, disse.<\/p>\n

 <\/p>\n

Fiscaliza\u00e7\u00e3o e armazenagem<\/strong><\/p>\n

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Consultada pela reportagem da Transporte Moderno, a Anfavea, que re\u00fane os fabricantes de ve\u00edculos automotores no pa\u00eds, afirmou em nota que, com as novas especifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas e eleva\u00e7\u00e3o da qualidade do biodiesel, n\u00e3o h\u00e1 ressalvas quanto a sua utiliza\u00e7\u00e3o. Contudo, o ponto de alerta, segundo a ind\u00fastria de caminh\u00f5es, consiste em uma fiscaliza\u00e7\u00e3o necess\u00e1ria para o transporte e armazenamento do produto. Al\u00e9m disso, uma garantia da conformidade com as especifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas do combust\u00edvel.<\/p>\n

 <\/p>\n

Na vis\u00e3o do diretor de combust\u00edveis da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira e Engenharia Automotiva (AEA), Rog\u00e9rio Gon\u00e7alves, o que pode reduzir a qualidade do biodiesel \u00e9 justamente mau armazenamento do diesel que pode comprometer propriedades qu\u00edmicas. \u201cO biodiesel \u00e9 mais suscet\u00edvel \u00e0 oxida\u00e7\u00e3o do que o diesel convencional. A oxida\u00e7\u00e3o pode levar \u00e0 forma\u00e7\u00e3o de compostos indesejados, que podem contribuir para a degrada\u00e7\u00e3o do biodiesel ao longo do tempo. E isso pode ocorrer durante o armazenamento prolongado\u201d, explica.<\/p>\n

 <\/p>\n

No fim de 2023, a Associa\u00e7\u00e3o dos Produtores de Biocombust\u00edveis do Brasil (Aprobio) defendeu, em nota, que o aumento do percentual de mistura do biodiesel gera previsibilidade e seguran\u00e7a jur\u00eddica para o setor retomar investimentos e acelerar o processo de descarboniza\u00e7\u00e3o do transporte no Brasil.<\/p>\n

 <\/p>\n

Segundo a entidade, o setor est\u00e1 pronto para atender a nova demanda com a capacidade instalada atual. Al\u00e9m disso, o biodiesel provou sua efici\u00eancia e qualidade para reduzir as emiss\u00f5es de gases de efeito estufa (GEE) imediatamente. Sem custos de mudan\u00e7a de motor ou investimento em infraestrutura de abastecimento.<\/p>\n

 <\/p>\n

Derivado de fontes renov\u00e1veis, o\u00a0 biodiesel \u00e9 um combust\u00edvel pode ser obtido por meio de diferentes processos a partir de gorduras animais e \u00f3leos vegetais. Entre as op\u00e7\u00f5es est\u00e3o a mamona, palma, girassol, baba\u00e7u e a soja.<\/p>\n

 <\/p>\n

O Brasil iniciou as pesquisas com esse tipo de combust\u00edvel h\u00e1 50 anos. Nesse per\u00edodo, promoveu testes e iniciativas para torn\u00e1-lo vi\u00e1vel. Contudo, somente em 2002 surgiu um programa de substitui\u00e7\u00e3o do diesel. Com o nome de Probiodiesel, o plano previa que, at\u00e9 2005, o diesel teria 5% de biodiesel. Mas o governo s\u00f3 criou uma lei que obrigava 2% de mistura em 2008. (Transporte Moderno\/Aline Feltrin)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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