{"id":72541,"date":"2024-04-02T09:13:46","date_gmt":"2024-04-02T12:13:46","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=72541"},"modified":"2024-04-02T09:13:46","modified_gmt":"2024-04-02T12:13:46","slug":"foton-aposta-no-semileve-iblue-para-brigar-no-mercado-caminhoes-eletricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/04\/02\/foton-aposta-no-semileve-iblue-para-brigar-no-mercado-caminhoes-eletricos\/","title":{"rendered":"Foton aposta no semileve iBlue para brigar no mercado caminh\u00f5es el\u00e9tricos"},"content":{"rendered":"

Transporte Moderno<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

A Foton aposta no caminh\u00e3o semileve iBlue para avan\u00e7ar no mercado de el\u00e9tricos no Brasil. O ve\u00edculo, que foi apresentado no ano passado, j\u00e1 est\u00e1 \u00e0 venda nas concession\u00e1rias da marca por R$ 449 mil.<\/p>\n

 <\/p>\n

Com 40 unidades j\u00e1 comercializadas, o modelo tem Peso Bruto Total (PBT) de 6.000 kg e capacidade m\u00e1xima de carga \u00fatil de 3.575 kg. O iBlue vem equipado com duas baterias CATL de 81 kWh cada uma, que acionam um motor com pot\u00eancia cont\u00ednua de 64 kW (87 cv) e pot\u00eancia m\u00e1xima de 115 kW (156 cv).<\/p>\n

 <\/p>\n

De acordo com informa\u00e7\u00f5es da Foton, a previs\u00e3o \u00e9 aumentar as vendas do semileve no pa\u00eds. Para isso, a chinesa aposta em caracter\u00edsticas do caminh\u00e3o como resist\u00eancia e baixo custo operacional. A estrat\u00e9gia tamb\u00e9m apela para a valoriza\u00e7\u00e3o da imagem das transportadoras que investem em ve\u00edculos que n\u00e3o emitem poluentes.<\/p>\n

 <\/p>\n

A Foton informou ainda que, antes de ser importado para o Brasil, o iBlue foi testado e aprovado nas grandes cidades da China, muitas das quais com caracter\u00edsticas semelhantes \u00e0s metr\u00f3poles do Brasil. Ap\u00f3s receber uma carga completa, o iBlue tem autonomia para rodar por aproximadamente 200 km.<\/p>\n

 <\/p>\n

Nova fase<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

A marca chinesa tem uma trajet\u00f3ria de mais uma d\u00e9cada no Pa\u00eds. Em 2010, passou a vender caminh\u00f5es importados da China por meio da Foton Aumark. Na \u00e9poca, disputava mercado com as outras tamb\u00e9m chinesas Sinotruk e Schacman. Ambas foram embora do Brasil.<\/p>\n

 <\/p>\n

Recentemente, a Foton anunciou nova fase no mercado brasileiro. A empresa, que j\u00e1 vendia por aqui por meio da importadora Foton Aumark, passou a atuar como subsidi\u00e1ria da Foton Motor Global. Portanto, o cen\u00e1rio atual permitiu, inclusive, que a montadora chinesa lan\u00e7asse recentemente uma fam\u00edlia de novos caminh\u00f5es com motores Euro 6 a diesel e um el\u00e9trico. (Transporte Moderno)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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