{"id":72531,"date":"2024-04-02T09:06:16","date_gmt":"2024-04-02T12:06:16","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=72531"},"modified":"2024-04-02T09:06:16","modified_gmt":"2024-04-02T12:06:16","slug":"saiba-como-a-mercedes-benz-faz-testes-extremos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/04\/02\/saiba-como-a-mercedes-benz-faz-testes-extremos\/","title":{"rendered":"Saiba como a Mercedes-Benz faz testes extremos"},"content":{"rendered":"

Frota & Cia <\/em><\/p>\n

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Al\u00e9m da f\u00e1brica de caminh\u00f5es da Mercedes-Benz, o complexo industrial de W\u00f6rth am Rhein, na Alemanha, tamb\u00e9m abriga o centro de desenvolvimento e testes da montadora, chamado de EVZ. A instala\u00e7\u00e3o contempla um laborat\u00f3rio com seis espa\u00e7os de bancos de teste e uma pista externa de avalia\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

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A EVZ tem se dedicado, cada vez mais, aos testes relacionados com sistemas de tra\u00e7\u00e3o de caminh\u00f5es el\u00e9tricos a bateria e a hidrog\u00eanio. O local tamb\u00e9m abriga o Multi Piston Bench, que analisa o comportamento vibrat\u00f3rio dos ve\u00edculos no que diz respeito ao conforto e seguran\u00e7a do motorista. H\u00e1, ainda, uma das C\u00e2maras de Testes Clim\u00e1ticos mais poderosas da Europa, na qual os testes podem ser realizados em temperaturas extremamente frias e extremamente quentes.<\/p>\n

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O Multi Piston Bench realiza simula\u00e7\u00f5es das vibra\u00e7\u00f5es causadas por diferentes superf\u00edcies das estradas. Para este efeito, \u00e9 gerada e simulada uma cole\u00e7\u00e3o de diferentes pavimentos rodovi\u00e1rios com base em dados de levantamentos reais inseridos no sistema; as simula\u00e7\u00f5es variam desde itiner\u00e1rios rodovi\u00e1rios, estradas rurais e estradas esburacadas at\u00e9 rotas constitu\u00eddas, inteiramente, por estradas em m\u00e1s condi\u00e7\u00f5es. A gera\u00e7\u00e3o de vibra\u00e7\u00f5es no ve\u00edculo \u00e9 obtida no sentido vertical e longitudinal por meio de sinais com amplitude e frequ\u00eancia definidas.<\/p>\n

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Mercedes-Benz eActros 600<\/strong><\/p>\n

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A principal prioridade dos desenvolvedores \u00e9 usar o Multi Piston Bench para obter resultados de medi\u00e7\u00e3o validados e an\u00e1lises reproduz\u00edveis de vibra\u00e7\u00e3o e resson\u00e2ncia de ve\u00edculos completos. Independentemente da variante de tra\u00e7\u00e3o, o comportamento de vibra\u00e7\u00e3o e acelera\u00e7\u00e3o de componentes e conjuntos individuais do ve\u00edculo pode ser examinado e avaliado. Neste contexto, o comportamento do chassi e das partes da carroceria e o efeito no conforto de viagem s\u00e3o medidos e avaliados em diferentes frequ\u00eancias. Os cen\u00e1rios de teste na bancada Multi Piston n\u00e3o incluem apenas o exame da instala\u00e7\u00e3o est\u00e1vel de rolamentos e amortecedores e o efeito de seu comportamento de vibra\u00e7\u00e3o em outros componentes do ve\u00edculo, mas tamb\u00e9m a identifica\u00e7\u00e3o de locais estreitos onde pode ocorrer abras\u00e3o, como dutos de cabos e tubos.<\/p>\n

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Dependendo do escopo, o exame do comportamento de vibra\u00e7\u00e3o e resson\u00e2ncia do ve\u00edculo completo ou de conjuntos individuais pode levar de oito a 14 dias.<\/p>\n

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Bancada Multi Piston<\/strong><\/p>\n

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Com suas dimens\u00f5es e possibilidades de teste incompar\u00e1veis, a bancada Multi Piston \u00e9 \u00fanica em termos de capacidade de alto desempenho. Ele forma uma combina\u00e7\u00e3o de dez cilindros hidr\u00e1ulicos instalados longitudinalmente e dez verticalmente em uma base vibrat\u00f3ria inovadora que faz com que o ve\u00edculo fixado na posi\u00e7\u00e3o vibre de maneira direcionada. Foi instalado um cilindro atuando verticalmente e outro longitudinalmente para cada roda e, no caso de pneus duplos, para cada par de rodas.<\/p>\n

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A \u00e1rea vibrat\u00f3ria fica sobre um peda\u00e7o de concreto e, antes de cada teste de vibra\u00e7\u00e3o, \u00e9 elevada por meio de molas pneum\u00e1ticas e desacoplada do ambiente. Isto evita que as vibra\u00e7\u00f5es e oscila\u00e7\u00f5es geradas durante o procedimento de teste sejam transmitidas ao edif\u00edcio todo. A Bancada Multi Piston \u00e9 acionada por uma unidade hidr\u00e1ulica central composta por oito bombas com press\u00e3o de \u00f3leo de 280 bar. Cada cilindro tem limite de carga de oito toneladas.<\/p>\n

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Mercedes-Benz eActros 600<\/strong><\/p>\n

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Os cilindros podem ser controlados individualmente. Isso significa que a Bancada Multi Piston pode ser usada para medir, examinar e analisar o comportamento vibrat\u00f3rio de ve\u00edculos completos com at\u00e9 cinco eixos e comprimento total m\u00e1ximo de 20 metros. A largura da pista \u00e9 vari\u00e1vel \u2013 pode ser definida para qualquer valor entre 1,77 metros e 2,06 metros. Nesta instala\u00e7\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel testar ve\u00edculos com semirreboques ou reboques com largura de at\u00e9 2,50 metros, altura m\u00e1xima de 5,30 metros, carga m\u00e1xima sobre rodas de oito toneladas e peso m\u00e1ximo combinado de at\u00e9 60 toneladas.<\/p>\n

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Quente e frio<\/strong><\/p>\n

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A C\u00e2mara de Testes Clim\u00e1ticos de alto desempenho na EVZ foi projetada para uso, tamb\u00e9m, com ve\u00edculos el\u00e9tricos e movidos a hidrog\u00eanio, sendo poss\u00edvel simular condi\u00e7\u00f5es extremas de temperatura sem precisar esperar determinadas \u00e9pocas do ano ou ficar torcendo por um clima favor\u00e1vel. O sistema pode ser configurado em temperaturas entre -40 \u00b0C a +70 \u00b0C, al\u00e9m de permitir controle de umidade de at\u00e9 100%. No local, podem ser feitos testes de resist\u00eancia, bem como da efici\u00eancia de componentes, como o sistema de ar-condicionado, por exemplo.<\/p>\n

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Testes em condi\u00e7\u00f5es reais<\/strong><\/p>\n

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Os resultados obtidos nas instala\u00e7\u00f5es de teste em condi\u00e7\u00f5es laboratoriais s\u00e3o comparados continuamente com os resultados verificados em campo, muitas vezes com a dura\u00e7\u00e3o de v\u00e1rias semanas, em pistas de testes ao ar livre em toda a Europa. A influ\u00eancia de fatores como estradas congeladas ou amolecidas pelo calor, o efeito da radia\u00e7\u00e3o solar e as condi\u00e7\u00f5es de luz e vento entram em jogo, pois n\u00e3o podem ser reproduzidos em condi\u00e7\u00f5es de teste estacion\u00e1rias. Estes testes incluem, por exemplo, rodagens em regi\u00f5es como Rovaniemi, no C\u00edrculo Polar \u00c1rtico, na Finl\u00e2ndia, que se torna extremamente frio no inverno (testes de inverno) ou na Serra Nevada, na Andaluzia, sul de Espanha, que se torna extremamente quente no ver\u00e3o (testes de ver\u00e3o). Isto permite que as fun\u00e7\u00f5es de cada sistema operacional e de bateria individual sejam amplamente testadas, protegidas e otimizadas. (Frota & Cia\/Gustavo Queiroz)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Frota & Cia   Al\u00e9m da f\u00e1brica de caminh\u00f5es da Mercedes-Benz, o complexo industrial de W\u00f6rth am Rhein, na Alemanha, tamb\u00e9m abriga o centro de desenvolvimento e testes da montadora, chamado de EVZ. 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