{"id":72462,"date":"2024-03-28T09:19:23","date_gmt":"2024-03-28T12:19:23","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=72462"},"modified":"2024-03-28T09:19:23","modified_gmt":"2024-03-28T12:19:23","slug":"investir-em-pontos-de-carga-e-nossa-estrategia-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/03\/28\/investir-em-pontos-de-carga-e-nossa-estrategia-no-brasil\/","title":{"rendered":"‘Investir em pontos de carga \u00e9 nossa estrat\u00e9gia no Brasil’"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo <\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cN\u00e3o h\u00e1 planos de trazer a produ\u00e7\u00e3o para o Brasil. Mas vemos um potencial maior para o Brasil exportar talentos de gest\u00e3o, de lideran\u00e7a. Estamos aproveitando mais a expertise local do colarinho branco\u201d<\/p>\n

 <\/p>\n

AVolvo pretende dobrar a presen\u00e7a no Brasil e na Am\u00e9rica Latina neste ano com sua aposta em carros 100% el\u00e9tricos e no lan\u00e7amento de um ve\u00edculo a pre\u00e7o competitivo com marcas como Toyota e Jeep. O vice-presidente e diretor comercial da Volvo global, Bj\u00f6rn Annwall, diz que a forma de contribuir com o desenvolvimento regional e a agenda de descarboniza\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 apenas montando f\u00e1brica no Pa\u00eds.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cA maneira tradicional para as empresas automobil\u00edsticas tem sido criar uma f\u00e1brica para contratar oper\u00e1rios para coloc\u00e1-los no trabalho. E isso ainda \u00e9 importante. Mas temos outra estrat\u00e9gia que consideramos igualmente importante. Uma delas \u00e9 catalisar toda a revolu\u00e7\u00e3o el\u00e9trica no Brasil investindo na infraestrutura de carregamento. E a segunda \u00e9 realmente investir na cria\u00e7\u00e3o de empregos reais de lideran\u00e7a em gest\u00e3o altamente qualificados\u201d, disse Annwall em entrevista ao Estad\u00e3o durante visita que fez ao Brasil.<\/p>\n

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Em outubro, o Brasil tornou-se sede da Volvo Car Global Importers Latam, respons\u00e1vel pelas opera\u00e7\u00f5es da marca em toda a regi\u00e3o, tendo o executivo Luis Rezende no comando. Rezende e o presidente da Volvo Car Brasil, Marcelo Godoy, tamb\u00e9m participaram da entrevista. Os executivos veem o debate sobre carros h\u00edbridos como algo atrasado e dizem que o p\u00fablico do segmento premium j\u00e1 busca carros 100% el\u00e9tricos.<\/p>\n

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Veja a seguir os principais trechos da entrevista.<\/p>\n

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A Volvo passou a olhar com mais aten\u00e7\u00e3o para o Brasil e para a Am\u00e9rica Latina? Como a regi\u00e3o entra na estrat\u00e9gia de aumentar a presen\u00e7a global da marca? <\/strong><\/p>\n

Bj\u00f6rn Annwall:<\/strong> Acredito que o Brasil \u00e9 parte central nisso. O time aqui tem feito um trabalho incr\u00edvel em aumentar os neg\u00f3cios e da forma correta. \u00c0s vezes, as marcas premium tendem a ser muito elitistas e exclusivas. A abordagem da Volvo \u00e9 muito mais inclusiva e calorosa. \u00c9 uma marca aspiracional e claramente um carro premium \u00e9 algo que nem todo mundo no Brasil pode pagar, mas tamb\u00e9m queremos ser uma marca muito atenciosa, sempre defendemos a seguran\u00e7a em tudo o que fazemos quando projetamos carros. E, ao longo do tempo, tamb\u00e9m evolu\u00edmos esse foco para a sustentabilidade. Temos um grande problema com as mudan\u00e7as clim\u00e1ticas no mundo e a ind\u00fastria automobil\u00edstica \u00e9 grande parte desse problema. E precisamos ter certeza de que nos tornamos parte da solu\u00e7\u00e3o. E a Volvo pode ajudar a liderar esse caminho. \u00c9 por isso que somos t\u00e3o fundamentalistas em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 eletrifica\u00e7\u00e3o, porque a eletrifica\u00e7\u00e3o \u00e9 o caminho para uma ind\u00fastria mais sustent\u00e1vel. N\u00e3o \u00e9 uma solu\u00e7\u00e3o m\u00e1gica que resolve todos os problemas do mundo, mas \u00e9 um passo muito bom na dire\u00e7\u00e3o certa.<\/p>\n

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Qual \u00e9 o cen\u00e1rio de crescimento de neg\u00f3cios da Volvo no Brasil e regi\u00e3o?<\/strong><\/p>\n

Annwall:<\/strong> Vemos uma oportunidade fant\u00e1stica para um maior crescimento. A Am\u00e9rica Latina apresentou um forte crescimento nos \u00faltimos anos. Tem muita coisa que a equipe da Am\u00e9rica Latina est\u00e1 fazendo que estamos exportando para outros pa\u00edses. Portanto, \u00e9 uma parte muito importante do nosso trabalho global.<\/p>\n

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Luis Rezende:<\/strong> Vamos passar de 20 mil carros para a ambi\u00e7\u00e3o de 37 mil apenas na Am\u00e9rica Latina. E, at\u00e9 o final deste ano, n\u00e3o venderemos mais nenhum carro h\u00edbrido ou a diesel, n\u00e3o mais. \u00c9 totalmente eletrificado. Neste sentido, o EX30 (SUV compacto) ser\u00e1 parte muito importante do crescimento, porque conseguimos chegar a um pre\u00e7o fant\u00e1stico para este carro. Ent\u00e3o vamos competir com o Toyota Corolla, Jeep Compass, com um carro premium 100% el\u00e9trico. Acho que conseguiremos alcan\u00e7ar fam\u00edlias que antes n\u00e3o tinham dinheiro para comprar um carro premium. \u00c9 totalmente novo na Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n

 <\/p>\n

Marcelo Godoy:<\/strong> A mentalidade dos consumidores no Brasil tem mudado muito r\u00e1pido. Por isso estamos confiantes.<\/p>\n

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O governo brasileiro tem buscado estimular a produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos h\u00edbridos ou el\u00e9tricos no Pa\u00eds. A Volvo planeja produzir no Brasil? <\/strong><\/p>\n

Anwall: <\/strong>No momento, n\u00e3o h\u00e1 planos para trazer a produ\u00e7\u00e3o para o Brasil. Mas vemos um potencial maior para o Brasil exportar talentos de gest\u00e3o, talentos de lideran\u00e7a, do que colocar a produ\u00e7\u00e3o aqui. Ent\u00e3o, agora estamos aproveitando mais a expertise do colarinho branco que existe no Brasil. \u00c9 importante para n\u00f3s retribuir \u00e0s comunidades em que atuamos. A maneira tradicional para as empresas automobil\u00edsticas tem sido criar f\u00e1bricas para contratar oper\u00e1rios e coloc\u00e1-los no trabalho. Isso ainda \u00e9 importante. Mas temos outra estrat\u00e9gia que consideramos igualmente importante. Uma delas \u00e9 catalisar toda a revolu\u00e7\u00e3o el\u00e9trica no Brasil investindo na infraestrutura de carregamento. A segunda \u00e9 realmente investir na cria\u00e7\u00e3o de empregos reais de lideran\u00e7a em gest\u00e3o altamente qualificados.<\/p>\n

 <\/p>\n

A falta de infraestrutura para carregar ve\u00edculos el\u00e9tricos tem afetado o setor em outros pa\u00edses, como nos EUA. Qual o desafio no Brasil e na Am\u00e9rica Latina? <\/strong><\/p>\n

Annwall:<\/strong> \u00c9 um desafio. A infraestrutura de carregamento no mundo n\u00e3o est\u00e1 onde deveria estar para que todas as ind\u00fastrias automotivas mudem para o futuro el\u00e9trico. Mas n\u00e3o \u00e9 um problema insol\u00favel. S\u00e3o necess\u00e1rios esfor\u00e7os para fazer os investimentos certos nas infraestruturas e tamb\u00e9m na produ\u00e7\u00e3o de energia sem combust\u00edveis f\u00f3sseis. Godoy: Aqui estamos construindo nossa pr\u00f3pria infraestrutura. Acreditamos que aqui \u00e9 obrigat\u00f3rio como empresa fazer isso. E n\u00e3o s\u00f3 para os clientes da Volvo, mas para todos os clientes dos carros eletrificados.<\/p>\n

 <\/p>\n

A Volvo aposta no carro 100% el\u00e9trico, n\u00e3o no h\u00edbrido?<\/strong><\/p>\n

Rezende:<\/strong> N\u00f3s somos pr\u00f3-eletrifica\u00e7\u00e3o, estamos indo nessa dire\u00e7\u00e3o. (O Estado de S. Paulo\/Beatriz Bula)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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