{"id":72448,"date":"2024-03-27T08:51:54","date_gmt":"2024-03-27T11:51:54","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=72448"},"modified":"2024-03-27T08:51:54","modified_gmt":"2024-03-27T11:51:54","slug":"governo-condiciona-mover-a-investimentos-em-tecnologia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/03\/27\/governo-condiciona-mover-a-investimentos-em-tecnologia\/","title":{"rendered":"Governo condiciona Mover a investimentos em tecnologia"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo <\/em><\/p>\n

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Em meio \u00e0 disputa entre as montadoras por maior acesso a subs\u00eddios no Pa\u00eds, o governo federal apresentou ontem, em evento no Pal\u00e1cio do Planalto, as primeiras regras do Programa de Mobilidade Verde (Mover), lan\u00e7ado em dezembro em substitui\u00e7\u00e3o ao Rota 2030. O Mover prev\u00ea, entre outras medidas, cr\u00e9ditos financeiros para quem investir em pesquisas, desenvolvimento e produ\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica que contribuam para a descarboniza\u00e7\u00e3o da frota de carros, \u00f4nibus e caminh\u00f5es.<\/p>\n

 <\/p>\n

Entre outros aspectos, essa primeira portaria de regulamenta\u00e7\u00e3o do programa prev\u00ea gastos m\u00ednimos em pesquisa e desenvolvimento (P&D), um sistema de acompanhamento dos investimentos e penalidades em caso de descumprimento das obriga\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

 <\/p>\n

O programa exige que as montadoras fa\u00e7am um investimento m\u00ednimo em P&D em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 receita bruta total de venda de bens e servi\u00e7os relacionados aos produtos automotivos. Os \u00edndices variam de acordo com o tipo de ve\u00edculo. Para autom\u00f3veis e comerciais leves, por exemplo, o porcentual m\u00ednimo da receita bruta que d\u00e1 direito a cr\u00e9ditos tribut\u00e1rios come\u00e7a em 1% neste ano, e vai aumentando gradativamente at\u00e9 chegar a 1,8% em 2028.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cOs projetos podem ser apresentados a partir de hoje (ontem), quando foi assinada a portaria regulamentando o Mover\u201d, disse o vice-presidente e ministro da Ind\u00fastria, Geraldo Alckmin.<\/p>\n

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Na largada, por\u00e9m, a exig\u00eancia ser\u00e1 inferior ao m\u00ednimo que era exigido pelo Rota 2030, que vigorou at\u00e9 o fim do ano passado. O porcentual m\u00ednimo de investimento exigido em 2023 era de 1,2% da receita bruta. O governo reconhece que o novo programa parte de um patamar inferior ao que existe hoje, e alega que isso \u00e9 necess\u00e1rio para n\u00e3o prejudicar a entrada de novos investimentos no futuro. Neste ano, o governo reservou R$ 3,5 bilh\u00f5es do Or\u00e7amento para oferecer ren\u00fancias tribut\u00e1rias \u00e0 ind\u00fastria automotiva, valor que at\u00e9 2028 chegar\u00e1 a R$ 19,3 bilh\u00f5es.<\/p>\n

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Divis\u00e3o<\/strong><\/p>\n

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A ind\u00fastria automobil\u00edstica passa pelo dilema sobre qual tecnologia vai mover os carros brasileiros nos pr\u00f3ximos anos. Se a h\u00edbrida flex, com foco no uso do etanol, combust\u00edvel renov\u00e1vel usado h\u00e1 mais de 40 anos no Brasil, ou a el\u00e9trica, que traz junto as discuss\u00f5es de reciclagem de baterias e necessidade de aumento de extra\u00e7\u00e3o de mat\u00e9rias-primas, como l\u00edtio e alum\u00ednio.<\/p>\n

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Essa divis\u00e3o apareceu no evento de ontem. De um lado da mesa de convidados, estava a Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea), que re\u00fane as maiores montadoras de carros a combust\u00e3o do Pa\u00eds. Do lado oposto, a Associa\u00e7\u00e3o Brasileira do Ve\u00edculo El\u00e9trico (ABVE).<\/p>\n

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O presidente da ABVE, Ricardo Bastos, foi o primeiro a falar e logo lembrou que a China, hoje o maior produtor e consumidor de carros el\u00e9tricos do mundo, deu um salto ao apostar na tecnologia. \u201cAcredito que o Brasil tem condi\u00e7\u00f5es de tirar proveito dessas li\u00e7\u00f5es com a energia renov\u00e1vel que n\u00f3s temos \u2013 e, quem sabe, buscarmos dar um salto na nossa ind\u00fastria\u201d, disse Bastos.<\/p>\n

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Ele foi seguido por M\u00e1rcio Lima, presidente da Anfavea: \u201cO Brasil \u00e9 um pa\u00eds ecl\u00e9tico. Vai ter a rota da descarboniza\u00e7\u00e3o atrav\u00e9s dos biocombust\u00edveis, com o etanol, com el\u00e9trico puro. Vamos ter todas as rotas para a descarboniza\u00e7\u00e3o\u201d.<\/p>\n

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Nos bastidores e em p\u00fablico, autoridades do governo Lula j\u00e1 demonstraram prefer\u00eancia para que o Brasil desenvolva carros el\u00e9tricos, mas d\u00ea prioridade aos h\u00edbridos (que combinam eletricidade e combust\u00e3o) com motores flex. S\u00f3 a Toyota fabrica ve\u00edculos com essa caracter\u00edstica atualmente, e o desafio \u00e9 apostar numa tecnologia que dificilmente ter\u00e1 mercado fora do Pa\u00eds \u2013 reduzindo potenciais ganhos de escala dos fabricantes.<\/p>\n

 <\/p>\n

Mas foi a fala do sindicalista Mois\u00e9s Selerges J\u00fanior, do Sindicato dos Metal\u00fargicos do ABC, ber\u00e7o pol\u00edtico do presidente Lula, que chamou a aten\u00e7\u00e3o dos executivos. N\u00e3o apenas pela influ\u00eancia do movimento sindical no governo do PT, mas tamb\u00e9m pela liga\u00e7\u00e3o que ele tra\u00e7ou com a gera\u00e7\u00e3o de empregos no setor.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cA China apostou na eletrifica\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos, como dito aqui, e n\u00f3s achamos que (o h\u00edbrido flex) seja o melhor caminho (para o Brasil). Ser\u00e1 que as empresas t\u00eam metas de empregos? N\u00f3s sabemos que se fizermos uma compara\u00e7\u00e3o de um motor a combust\u00e3o com um motor el\u00e9trico, \u00e9 60% menor o n\u00famero de pe\u00e7as (no el\u00e9trico)\u201d, disse ele. (O Estado de S. Paulo\/Mariana Carneiro, Sofia Aguiar e Luiz Ara\u00fajo)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo   Em meio \u00e0 disputa entre as montadoras por maior acesso a subs\u00eddios no Pa\u00eds, o governo federal apresentou ontem, em evento no Pal\u00e1cio do Planalto, as primeiras regras do Programa de Mobilidade Verde (Mover), lan\u00e7ado em dezembro em substitui\u00e7\u00e3o ao Rota 2030. 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