{"id":72430,"date":"2024-03-27T08:46:50","date_gmt":"2024-03-27T11:46:50","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=72430"},"modified":"2024-03-27T08:46:50","modified_gmt":"2024-03-27T11:46:50","slug":"hyundai-n-seguira-produzindo-esportivos-com-motores-a-combustao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/03\/27\/hyundai-n-seguira-produzindo-esportivos-com-motores-a-combustao\/","title":{"rendered":"Hyundai N seguir\u00e1 produzindo esportivos com motores a combust\u00e3o"},"content":{"rendered":"

Motor 1 <\/em><\/p>\n

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A divis\u00e3o esportiva da Hyundai, conhecida como “N”, anunciou que continuar\u00e1 a produzir carros esportivos com motores de combust\u00e3o interna. A not\u00edcia foi confirmada por Joon Park, vice-presidente da divis\u00e3o N, durante uma coletiva de imprensa com jornalistas da Am\u00e9rica Latina: “Os motores a combust\u00e3o n\u00e3o est\u00e3o mortos”, disse Park.<\/p>\n

 <\/p>\n

A afirma\u00e7\u00e3o foi feita na pista do Parcmotor Castellol\u00ed, na Catalunha, Espanha, como parte do lan\u00e7amento internacional do primeiro carro esportivo el\u00e9trico da Hyundai: o novo Ioniq 5 N. Joon Park deixou claro que tem planos de expandir e ampliar a gama de modelos Hyundai N tamb\u00e9m com motores de combust\u00e3o interna na Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n

 <\/p>\n

A not\u00edcia sobre o futuro dos carros esportivos a pist\u00e3o da Hyundai p\u00f5e fim a uma s\u00e9rie de rumores e confus\u00f5es espalhados nas \u00faltimas semanas pela m\u00eddia europeia: a Hyundai N deixar\u00e1 de vender modelos a combust\u00e3o apenas na Uni\u00e3o Europeia e em outros mercados que est\u00e3o penalizando esses motores, mas continuar\u00e1 a desenvolver e vender evolu\u00e7\u00f5es de produtos como i20 N, i30 N e Elantra N, entre outros.<\/p>\n

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Confira abaixo a conversa completa com Joon Park:<\/p>\n

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Por que a Hyundai escolheu o modelo Ioniq 5 para desenvolver seu primeiro carro esportivo 100% el\u00e9trico?<\/strong><\/p>\n

Porque o Ioniq 5 foi o primeiro modelo desenvolvido com nossa nova plataforma modular E-GMP e quer\u00edamos oferecer uma vers\u00e3o N de alto desempenho o mais r\u00e1pido poss\u00edvel para o mercado de carros el\u00e9tricos. No entanto, n\u00e3o quer\u00edamos oferecer apenas um carro com um motor de alta pot\u00eancia ou apenas uma bateria de alto desempenho.<\/p>\n

 <\/p>\n

Decidimos desenvolv\u00ea-lo com o objetivo de torn\u00e1-lo um carro realmente divertido de dirigir, um carro que colocaria um sorriso no seu rosto quando voc\u00ea o dirigisse. O Ioniq 5 N \u00e9 o primeiro carro esportivo el\u00e9trico da Hyundai, mas obviamente n\u00e3o ser\u00e1 o \u00faltimo. A vantagem \u00e9 que, se conseguimos atingir a meta com um carro que tem um centro de gravidade alto e um peso elevado, os pr\u00f3ximos desenvolvimentos vir\u00e3o muito mais r\u00e1pido e ser\u00e3o ainda mais divertidos de dirigir.<\/p>\n

 <\/p>\n

A Hyundai j\u00e1 definiu qual ser\u00e1 o segundo modelo 100% el\u00e9trico da gama N? Poderia ser o Ioniq 6 N ou um derivado do N Vision 74 Concept?<\/strong><\/p>\n

N\u00e3o podemos anunciar ainda. O que \u00e9 importante enfatizar \u00e9 que a N \u00e9 a divis\u00e3o respons\u00e1vel por ser a “pot\u00eancia tecnol\u00f3gica” da Hyundai. \u00c9 nesta divis\u00e3o que desenvolve novas tecnologias que, posteriormente, ser\u00e3o aplicadas em outros modelos da Hyundai Motor Corporation (Nota do editor: marcas Hyundai, Hyundai N, Kia e Genesis).<\/p>\n

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Nas \u00faltimas semanas, muitos rumores surgiram na Europa e foram replicados por ve\u00edculos de m\u00eddia de todo o mundo. Informa\u00e7\u00f5es indicavam que a Hyundai N n\u00e3o mais desenvolveria e venderia modelos esportivos com motores de combust\u00e3o interna. Est\u00e1 correto?<\/strong><\/p>\n

N\u00e3o, essa \u00e9 apenas uma decis\u00e3o que foi tomada para o mercado da Uni\u00e3o Europeia, porque as regulamenta\u00e7\u00f5es de emiss\u00f5es ambientais n\u00e3o nos permitir\u00e3o mais vender carros esportivos de alto desempenho a combust\u00e3o. Para a Hyundai N, os motores a combust\u00e3o n\u00e3o est\u00e3o mortos. A Am\u00e9rica, a \u00c1sia e a Oceania continuar\u00e3o a ter motores a combust\u00e3o Hyundai N.<\/p>\n

 <\/p>\n

E \u00e9 nesse ponto que tenho uma mensagem espec\u00edfica para os consumidores da Am\u00e9rica Latina: se houver um mercado dispon\u00edvel e com demanda para nossos carros esportivos, n\u00f3s, como marca, queremos estar l\u00e1. A Argentina e o Brasil t\u00eam uma enorme cultura e paix\u00e3o por carros. Na Argentina, j\u00e1 vendemos nossos modelos N, como o Veloster N. O Brasil tem sua pr\u00f3pria Copa HB20, que \u00e9 disputada nas principais pistas de corrida do pa\u00eds. Queremos continuar a expandir em mercados onde h\u00e1 demanda por carros esportivos.<\/p>\n

 <\/p>\n

Outro exemplo \u00e9 a Austr\u00e1lia e os Estados Unidos: esses dois pa\u00edses tamb\u00e9m continuar\u00e3o a ter Hyundai N com motores a combust\u00e3o. Todos os mercados que t\u00eam uma forte demanda por carros esportivos ter\u00e3o a presen\u00e7a do Hyundai N.<\/p>\n

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O Hyundai Ioniq 5 N \u00e9 um hot-hatchback de 650 cavalos de pot\u00eancia que acelera de 0 a 100 km\/h em apenas 3,5 segundos. Esse \u00e9 o desempenho de um carro esportivo realmente ex\u00f3tico e exclusivo. Na Europa, ele n\u00e3o \u00e9 barato, custa 78.000 euros, mas custa a metade ou menos do que outros carros esportivos com desempenho semelhante. \u00c9 um neg\u00f3cio vend\u00ea-lo ou voc\u00eas est\u00e3o perdendo dinheiro para ganhar participa\u00e7\u00e3o no mercado?<\/strong><\/p>\n

Somos empres\u00e1rios, nosso principal objetivo \u00e9 ganhar dinheiro. Mas antes de sermos empres\u00e1rios, somos fan\u00e1ticos por carros. Mas tamb\u00e9m temos de ser inteligentes. \u00c9 verdade que o desenvolvimento do Ioniq 5 N foi muito caro e n\u00e3o vamos recuperar o investimento com esse primeiro modelo. O saldo vir\u00e1 com os pr\u00f3ximos modelos N.<\/p>\n

 <\/p>\n

Mas \u00e9 verdade que, nesse primeiro desenvolvimento, n\u00e3o havia limites. Voc\u00ea deveria ter visto a express\u00e3o no rosto de nossos engenheiros quando os desafiamos a dar vaz\u00e3o \u00e0s suas ideias: “N\u00e3o h\u00e1 limites!” \u00c9 por isso que temos muitos engenheiros da Coreia do Sul, mas tamb\u00e9m da Europa e de outras regi\u00f5es. Eles encontraram na Hyundai N o terreno f\u00e9rtil para suas ideias.<\/p>\n

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Com quais carros do mercado o novo Ioniq 5 N est\u00e1 competindo?<\/strong><\/p>\n

Bem, tenho que ser honesto: ele n\u00e3o tem concorr\u00eancia direta atualmente. Mas outros rivais surgir\u00e3o. Nesse meio tempo, h\u00e1 muitos carros el\u00e9tricos que podem acelerar muito r\u00e1pido em linha reta, mas n\u00e3o h\u00e1 nenhum em sua classe ou faixa de pre\u00e7o que possa competir com ele em uma pista como Parcmotor ou N\u00fcrburgring.<\/p>\n

 <\/p>\n

Do ponto de vista pessoal, voc\u00ea prefere carros esportivos el\u00e9tricos ou com motor de combust\u00e3o interna?<\/strong><\/p>\n

Confesso que sou f\u00e3 de carros esportivos a combust\u00e3o e um dos meus hobbies favoritos \u00e9 participar de track days como piloto amador. Aprendemos muito com esse tipo de p\u00fablico, porque eles s\u00e3o clientes reais que se interessar\u00e3o pelo novo Ioniq 5 N. Aqui temos um carro el\u00e9trico de alto desempenho que pode andar na pista por 20 minutos inteiros, sem se cansar e sem que suas baterias entrem no “modo econ\u00f4mico”. \u00c9 um carro com suspens\u00e3o e freios dimensionados para suportar as demandas de pista de um carro com esse desempenho.<\/p>\n

 <\/p>\n

At\u00e9 projetamos um tipo de carregador r\u00e1pido especialmente criado para ser colocado nos boxes das pistas de corrida: em 20 minutos, a bateria pode ser recuperada para 80% de sua capacidade e estar pronta para a pr\u00f3xima corrida. Conhecemos muito bem o p\u00fablico dos track days e o Ioniq 5 N foi desenvolvido com eles em mente.<\/p>\n

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\u00c9 por isso que o Ioniq 5 N tamb\u00e9m tem vibra\u00e7\u00f5es e ru\u00eddos de carros a combust\u00e3o, bem como uma transmiss\u00e3o com paddle-shift que imita os saltos e as redu\u00e7\u00f5es de marcha de uma caixa de c\u00e2mbio manual?<\/strong><\/p>\n

Sim, porque esse carro \u00e9, antes de tudo, um produto emocional. Ele faz barulho, tem vibra\u00e7\u00f5es e pode ser dirigido com muita interven\u00e7\u00e3o do motorista. Ele pesa 2.200 kg, mas na pista n\u00e3o parece pesado: \u00e9 muito \u00e1gil e muito r\u00e1pido, mas tamb\u00e9m pode ser dirigido na cidade como um hatchback comum, com todos os benef\u00edcios para dirigir na cidade de um carro el\u00e9trico.<\/p>\n

 <\/p>\n

Quando os v\u00e1rios modos de dire\u00e7\u00e3o manual do Ioniq 5 N s\u00e3o ativados, o carro se parece muito com um carro esportivo de combust\u00e3o interna. No entanto, os tempos de volta mais r\u00e1pidos parecem ser alcan\u00e7ados quando voc\u00ea desliga todos os dispositivos que tornam a dire\u00e7\u00e3o mais divertida, correto?<\/strong><\/p>\n

Sim, se voc\u00ea quiser bater um recorde de volta, recomendamos o uso de todos os programas projetados para o m\u00e1ximo desempenho na pista. No entanto, n\u00e3o se trata apenas de bater recordes, n\u00e3o \u00e9 mesmo? Voc\u00ea tamb\u00e9m quer se divertir. H\u00e1 os modos de dire\u00e7\u00e3o sequenciais e o Modo Drift, para que voc\u00ea possa voltar para casa com um sorriso no rosto depois de curtir esse carro.<\/p>\n

 <\/p>\n

A Hyundai N agora \u00e9 participante oficial do Campeonato Mundial de Rally (WRC) e do Campeonato Mundial de Carros de Turismo (TCR)…<\/strong><\/p>\n

Sim, em alguns mercados j\u00e1 oferecemos o i20 N, o i30 N e o Elantra N, mas entendo sua pergunta: haver\u00e1 mais no futuro. Queremos transferir tudo o que estamos aprendendo nas corridas para a estrada e n\u00e3o ser\u00e3o apenas carros esportivos el\u00e9tricos. Os desenvolvimentos de freio, suspens\u00e3o, dire\u00e7\u00e3o e pneus que fizemos para o Ioniq 5 N tamb\u00e9m podem ser aplicados a carros esportivos de combust\u00e3o de alt\u00edssimo desempenho. Poder\u00edamos at\u00e9 ter equipado o Ioniq 5 N com uma caixa de c\u00e2mbio manual, para a qual desenvolvemos um prot\u00f3tipo. Mas isso significaria adicionar mais componentes pesados. O desenvolvimento n\u00e3o foi aplicado ao Ioniq 5 N, mas n\u00e3o foi um investimento desperdi\u00e7ado. Veremos todos esses desenvolvimentos nos futuros carros Hyundai N.<\/p>\n

 <\/p>\n

Em carros normais de combust\u00e3o interna temos uma caixa de c\u00e2mbio e coisas mec\u00e2nicas. O Ioniq 5 N tem algo parecido como m\u00e1gica. Toda essa m\u00e1gica \u00e9 feita apenas por software ou tem algum suporte eletr\u00f4nico, mec\u00e2nico para entregar essas sensa\u00e7\u00f5es?<\/strong><\/p>\n

Ent\u00e3o, por exemplo, se tem uma caixa mec\u00e2nico, voc\u00ea sabe o que est\u00e1 acontecendo? A gente poderia ter colocado uma transmiss\u00e3o mec\u00e2nica ali. Mas o carro ficaria mais pesado, ficaria mais lento e aqui usamos somente software para ter essas sensa\u00e7\u00f5es, n\u00e3o s\u00f3 a mudan\u00e7a, mas tamb\u00e9m o som. Quero dizer, voc\u00ea precisaria mudar todo o sistema de escapamento para ter um som melhor (se fosse combust\u00e3o). Mas para esse carro, \u00e9 uma quest\u00e3o de tempo e \u00e9 uma quest\u00e3o de escolha de voc\u00eas para baixar o som que voc\u00ea quer.<\/p>\n

 <\/p>\n

E isso \u00e9 um melhoramento sensacional baseado no carro el\u00e9trico. Ent\u00e3o, todos esses tipos de coisas, n\u00f3s n\u00e3o precisamos tocar no hardware, \u00e9 um jeito divertido de fazer o software ser mais poderoso.<\/p>\n

 <\/p>\n

Este carro se parece muito com um carro esportivo de combust\u00e3o interna. Ele pode ser a porta de entrada para um petrolhead ter seu primeiro carro el\u00e9trico?<\/strong><\/p>\n

Sim, muitas pessoas me disseram coisas muito boas nesse sentido. Eu sou um petrolhead, mas eu realmente tenho um sentimento controverso, porque eu realmente gosto dele. E todos os outros disseram, que apenas uma palavra que ele queria descrever desse carro era a refer\u00eancia. Eu quero dizer que tentamos aqui abrir um novo cap\u00edtulo um novo cap\u00edtulo com uma nova era de performance. (Motor 1\/Carlos Crist\u00f3falo, Jason Vogel e F\u00e1bio Trindade)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Motor 1   A divis\u00e3o esportiva da Hyundai, conhecida como “N”, anunciou que continuar\u00e1 a produzir carros esportivos com motores de combust\u00e3o interna. 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