{"id":7237,"date":"2016-03-30T08:24:34","date_gmt":"2016-03-30T11:24:34","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=7237"},"modified":"2016-03-30T08:24:34","modified_gmt":"2016-03-30T11:24:34","slug":"sem-farra-do-ipi-importar-carro-por-conta-encarece-mais-de-r-100-mil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/03\/30\/sem-farra-do-ipi-importar-carro-por-conta-encarece-mais-de-r-100-mil\/","title":{"rendered":"Sem farra do IPI, importar carro por conta encarece mais de R$ 100 mil"},"content":{"rendered":"

UOL Carros<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Em 2014, UOL Carros explicou como funciona o complexo procedimento para importar um ve\u00edculo (zero quil\u00f4metro ou antigo, com pelo menos 30 anos de uso) de forma independente no Brasil.<\/p>\n

 <\/p>\n

Um dos pontos abordados foi uma brecha na legisla\u00e7\u00e3o tribut\u00e1ria que permitia, a partir de liminar, suspender judicialmente a cobran\u00e7a do IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados) sobre eles.<\/p>\n

 <\/p>\n

Segundo a Receita Federal, “foram efetuadas 1.417 opera\u00e7\u00f5es de importa\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis por pessoas f\u00edsicas sem que houvesse recolhimento do IPI” entre 2011 e 2015, totalizando R$ 210 milh\u00f5es em tributos n\u00e3o recolhidos. A alega\u00e7\u00e3o era de que a cobran\u00e7a “n\u00e3o poderia ser aplicada sobre um bem de uso pr\u00f3prio”.<\/p>\n

 <\/p>\n

A farra acabou h\u00e1 cerca de um m\u00eas e meio. Decis\u00e3o do STF (Supremo Tribunal Federal), de fevereiro deste ano, considerou legal e irrevers\u00edvel a cobran\u00e7a do IPI sobre esse tipo de transa\u00e7\u00e3o. Isso significa que, desde ent\u00e3o, a Receita Federal est\u00e1 cobrando a al\u00edquota cheia, seguindo a tabela abaixo:<\/p>\n

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+ Ve\u00edculos com motoriza\u00e7\u00e3o at\u00e9 1.0: 37% (gasolina\/flex)\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/strong><\/p>\n

+ Ve\u00edculos entre 1.0 e 2.0: 43% (gasolina) e 41% (flex)<\/strong><\/p>\n

+ Ve\u00edculos acima de 2.0: 55% (gasolina) e 48% (flex)<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Segundo executivos de duas lojas especializadas em importa\u00e7\u00e3o independente consultadas por UOL Carros, a medida encareceu em pelo menos R$ 100 mil o pre\u00e7o final dos supercarros que s\u00e3o trazidos.<\/p>\n

 <\/p>\n

No caso de um Ford Mustang GT, por exemplo, o custo final (somando todas as despesas mais eventuais taxas cobradas pela empresa) subiu de R$ 300 mil para R$ 400 mil. J\u00e1 um Dodge Challenger Hellcat passou de R$ 470 mil para R$ 650 mil (s\u00f3 de IPI s\u00e3o mais de R$ 170 mil). No caso do Chevrolet Corvette, o salto foi de R$ 400 mil para R$ 550 mil.<\/p>\n

 <\/p>\n

Para o especialista em mercado automotivo Paulo Garbossa, a medida \u00e9 positiva. “Padronizar os procedimentos \u00e9 salutar para o mercado, pois coloca todo mundo dentro da mesma regra, do 1.0 at\u00e9 os carros de luxo”, avalia.<\/p>\n

 <\/p>\n

Mais caro, menos burocr\u00e1tico<\/strong><\/p>\n

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Um efeito dessa padroniza\u00e7\u00e3o \u00e9 que a decis\u00e3o tornou menos burocr\u00e1tica a transa\u00e7\u00e3o. “Para o desembara\u00e7o ocorrer sem pagamento do IPI, a opera\u00e7\u00e3o ficava sujeita a an\u00e1lise documental, o que prejudicava o tempo de despacho aduaneiro. Agora a libera\u00e7\u00e3o ocorre de forma autom\u00e1tica”, informa a Receita Federal.<\/p>\n

 <\/p>\n

A maior celeridade do processo j\u00e1 \u00e9 sentida por quem trabalha no ramo. “Dava muito trabalho preparar as liminares. Cheguei a levar seis meses em um processo desses. Hoje, consigo trazer um carro em menos de 30 dias”, afirma Daniel Valerio, diretor da Direct Imports, de S\u00e3o Paulo (SP).<\/p>\n

 <\/p>\n

Vale a pena?<\/strong><\/p>\n

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Com IPI cheio e d\u00f3lar em alta, o valor final dos importados mais do que dobrou em dois anos. Em 2014, era poss\u00edvel comprar um Mustang por cerca de R$ 200 mil. Hoje, \u00e9 praticamente imposs\u00edvel levar um para casa por menos de R$ 400 mil.<\/p>\n

 <\/p>\n

Alguns vendedores acusaram o golpe. “A procura caiu muito ap\u00f3s mudan\u00e7a”, reclama Rivaldo Santos, diretor da Classic Import. Segundo ele, enquanto a empresa vendia de tr\u00eas a quatro ve\u00edculos por m\u00eas at\u00e9 2014, em 2016 apenas um neg\u00f3cio foi fechado, de janeiro at\u00e9 mar\u00e7o.<\/p>\n

 <\/p>\n

“Estou me mantendo na ativa s\u00f3 porque n\u00e3o quero perder os clientes fieis, mas n\u00e3o est\u00e1 dando para viver disso”, relata Santos, que aluga carros de luxo e at\u00e9 passou a importar LED para ilumina\u00e7\u00e3o dom\u00e9stica a fim de incrementar suas receitas.<\/p>\n

 <\/p>\n

Daniel Valerio, da Direct Imports, ainda acredita que o ramo \u00e9 vi\u00e1vel. “Quem tem dinheiro e quer realizar o sonho de ter um supercarro desses vai comprar, independentemente do pre\u00e7o ou da crise”.<\/p>\n

 <\/p>\n

Ainda assim, as vendas em 2016 ca\u00edram de quatro ou cinco para apenas duas ou tr\u00eas unidades ao m\u00eas, em m\u00e9dia. “O momento n\u00e3o \u00e9 o melhor, mas tem dado para pagar as contas”, completa o empres\u00e1rio.<\/p>\n

 <\/p>\n

Cobran\u00e7a retroativa<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Al\u00e9m de determinar a obrigatoriedade da cobran\u00e7a, o STF tamb\u00e9m considerou a possibilidade de se fazer a cobran\u00e7a retroativa de opera\u00e7\u00f5es j\u00e1 finalizadas. Consultada, a assessoria da Receita informou que “estima ser poss\u00edvel recuperar at\u00e9 R$ 120 milh\u00f5es em impostos devidos e n\u00e3o recolhidos”. (UOL Carros\/Leonardo Felix)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

UOL Carros   Em 2014, UOL Carros explicou como funciona o complexo procedimento para importar um ve\u00edculo (zero quil\u00f4metro ou antigo, com pelo menos 30 anos de uso) de forma independente no Brasil.   Um dos pontos abordados foi uma brecha na legisla\u00e7\u00e3o tribut\u00e1ria que permitia, a partir de liminar, suspender judicialmente a cobran\u00e7a do\u2026 Leia mais \u00bb<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[79],"tags":[],"class_list":["post-7237","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mercado"],"acf":[],"yoast_head":"\nSem farra do IPI, importar carro por conta encarece mais de R$ 100 mil - Canal Dana<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/03\/30\/sem-farra-do-ipi-importar-carro-por-conta-encarece-mais-de-r-100-mil\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Sem farra do IPI, importar carro por conta encarece mais de R$ 100 mil - 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