{"id":72271,"date":"2024-03-20T08:21:54","date_gmt":"2024-03-20T11:21:54","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=72271"},"modified":"2024-03-20T08:21:54","modified_gmt":"2024-03-20T11:21:54","slug":"chevrolet-onix-e-protagonista-na-era-pos-volkswagen-gol","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/03\/20\/chevrolet-onix-e-protagonista-na-era-pos-volkswagen-gol\/","title":{"rendered":"Chevrolet Onix \u00e9 protagonista na era p\u00f3s-Volkswagen Gol"},"content":{"rendered":"

Auto Esporte <\/em><\/p>\n

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O Chevrolet Onix, n\u00e3o tem como negar, \u00e9 um projeto bem-sucedido no Brasil. Na era p\u00f3s-Volkswagen Gol, o hatch da GM (lan\u00e7ado em 2012) foi o carro que obteve a maior sequ\u00eancia na lideran\u00e7a entre os ve\u00edculos vendidos do pa\u00eds. De 2015 a 2020, ainda na primeira gera\u00e7\u00e3o, o Onix n\u00e3o deu chances para a concorr\u00eancia. A segunda gera\u00e7\u00e3o, que surgiu no final de 2019, mant\u00e9m o legado de bons n\u00fameros do compacto. Foi eleito, inclusive, Melhor Compra de Autoesporte.<\/p>\n

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Como nasceu o Onix?<\/strong><\/p>\n

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H\u00e1 16 anos, em 2008, a GM do Brasil procurava cortar custos, o que a levou a desenvolver, no ano seguinte, a plataforma GSV, que seria a respons\u00e1vel por fazer a marca abrir m\u00e3o da influ\u00eancia Opel e seus projetos alem\u00e3es para os anos seguintes.<\/p>\n

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Foi assim que, em 2012, anunciou o Onix, um hatch completamente novo com pre\u00e7os que variavam entre R$ 29.990 e 41.990, nas vers\u00f5es LS, LT e LTZ. Com isso, a Chevrolet enterrava de vez a linha Corsa, bem como antecipava o fim do Agile e do Celta, todos eles modelos compactos com foco no volume de emplacamentos. A princ\u00edpio, vinha apenas com as op\u00e7\u00f5es de motores 1.0 e 1.4 de quatro cilindros e c\u00e2mbio manual de cinco marchas.<\/p>\n

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Evolu\u00e7\u00e3o ano a ano<\/strong><\/p>\n

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A partir de 2013 (como linha 2014), trouxe a op\u00e7\u00e3o do c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis marchas. No come\u00e7o de 2014, em mar\u00e7o, o Onix Lollapalooza chegou \u00e0s lojas. A edi\u00e7\u00e3o especial de 4 mil unidades marcou o patroc\u00ednio da Chevrolet ao famoso festival de m\u00fasica \u2013 era baseada na vers\u00e3o LT 1.0 e tinha uns adesivos. No final do ano, em dezembro, a marca mostrou ainda a in\u00e9dita vers\u00e3o Effect, com pegada esportiva. Esta j\u00e1 usava a LTZ como base, tinha motor 1.4 com 106 cv, c\u00e2mbio manual e pre\u00e7o R$ 50.190.<\/p>\n

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No ano seguinte, em maio de 2015, o Onix Sele\u00e7\u00e3o era outra edi\u00e7\u00e3o especial para celebrar a parceria com a Sele\u00e7\u00e3o Brasileira de futebol. Tinha 3 mil unidades e pequenos detalhes est\u00e9ticos que remetiam ao time nacional, al\u00e9m de um pacote de equipamentos um pouco mais amplo que o usual. O pre\u00e7o era de R$ 44.390.<\/p>\n

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Mas foi s\u00f3 em 2016 que veio a primeira (e \u00fanica) reestiliza\u00e7\u00e3o \u2013 j\u00e1 como linha 2017. Dianteira e traseira foram renovadas e o facelift ainda trouxe melhorias nos motores, al\u00e9m do c\u00e2mbio manual passar de cinco para seis marchas.<\/p>\n

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Outras novidades foram as op\u00e7\u00f5es aventureira, Activ (em julho), e Joy (agosto), mais em conta e que permaneceria dispon\u00edvel em linha at\u00e9 janeiro de 2022, quando saiu de linha. Ou seja, pelo fato da atual gera\u00e7\u00e3o do Onix ter sido lan\u00e7ada em novembro de 2019 (j\u00e1 como linha 2020), o carro antecessor chegou a coexistir com o novo por mais de dois anos. Durou at\u00e9 a Chevrolet se dar conta de que, al\u00e9m de defasado, o projeto n\u00e3o era mais competitivo e o custo-benef\u00edcio j\u00e1 n\u00e3o era mais o mesmo.<\/p>\n

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O que fez do Onix um sucesso? A primeira gera\u00e7\u00e3o, com certeza, agradava pelo espa\u00e7o interno. O Chevrolet era um dos carros da categoria que efetivamente conseguia levar tr\u00eas pessoas no banco de tr\u00e1s. Posteriormente o hatch passou a oferecer transmiss\u00e3o autom\u00e1tica convencional em vez dos err\u00e1ticos automatizados e ganhou o p\u00fablico de vez. Manuten\u00e7\u00e3o em conta, ampla rede de concession\u00e1rias, al\u00e9m do consumo de combust\u00edvel tamb\u00e9m jogavam a favor. O porta-malas de 280 litros era de acordo com o segmento.<\/p>\n

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J\u00e1 os pontos negativos pairavam sobre o acabamento interno e o pequeno tanque de combust\u00edvel (44 litros). E nem mesmo a m\u00e1 repercuss\u00e3o de ter sido reprovado (zero estrela) o teste de seguran\u00e7a do Latin NCAP e os inc\u00eandios da vers\u00e3o sed\u00e3 tiram a pujan\u00e7a de vendas do carro. Em 2018, inclusive, que o Onix registrou seu melhor ano de vendas: 241.214 unidades.<\/p>\n

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O montante \u00e9 um dos maiores registros anuais emplacamentos da hist\u00f3ria no Brasil e mais que o dobro do que o finado Ford Ka, vice-campe\u00e3o \u00e0 \u00e9poca. A primeira gera\u00e7\u00e3o ainda teve, no in\u00edcio de 2018, a vers\u00e3o Advantage, de R$ 53.990, a mais acess\u00edvel com transmiss\u00e3o autom\u00e1tica.<\/p>\n

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No final daquele ano (j\u00e1 como linha 2020), surgiria a moderna segunda gera\u00e7\u00e3o do Onix com visual remodelado e uma novidade: motor turbo. Eram oito vers\u00f5es com pre\u00e7os entre R$ 48.490 e R$ 72.990. A trajet\u00f3ria de sucesso da primeira gera\u00e7\u00e3o foi t\u00e3o grande que a Chevrolet manteve o hatch antigo convivendo com novo, na famosa vers\u00e3o Joy. Esta configura\u00e7\u00e3o durou at\u00e9 2022 quando saiu de linha por j\u00e1 n\u00e3o representar tanto nas vendas como outrora.<\/p>\n

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A caminhada de sucesso continuou e continua at\u00e9 hoje. Em 2020, o hatch manteve o primeiro lugar e foi o carro de passeio mais vendido do Brasil, com mais de 135 mil unidades. A grande novidade da segunda gera\u00e7\u00e3o at\u00e9 agora foi a vers\u00e3o “esportiva” RS, criada no mesmo ano.<\/p>\n

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Em 2021, 2022 e 2023, o Onix garantiu lugar no p\u00f3dio, com uma terceira posi\u00e7\u00e3o e dois vice-campeonatos, respectivamente. Nos dois \u00faltimos anos ficou de atr\u00e1s do Hyundai HB20 e do Volkswagen Polo. Desde o lan\u00e7amento l\u00e1 em 2012 at\u00e9 janeiro de 2024, foram mais de 1,6 milh\u00e3o de Onix vendidos.<\/p>\n

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Chevrolet Onix Linha 2024<\/strong><\/p>\n

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O hatch \u00e9 vendido em oito vers\u00f5es. S\u00e3o elas: 1.0 MT (R$ 86.150), LT MT (R$ 93.765), AT Turbo (R$ 100.730), LT MT Turbo (R$ 102.500), LT AT Turbo (R$ 108.210), LTZ AT Turbo (R$ 111.590), RS AT Turbo (R$ 113.640) e Premier AT Turbo (R$ 117.480).<\/p>\n

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O Chevrolet Onix tem duas op\u00e7\u00f5es de motoriza\u00e7\u00e3o. As vers\u00f5es com o 1.0 aspirado desenvolvem 78\/82 cv (gasolina\/etanol) e 9,7\/10,6 kgfm (gasolina\/etanol), sempre com c\u00e2mbio manual de 6 marchas. A mais potente \u00e9 a 1.0 turbo, que gera 116 cv e 16,3\/16,8 kgfm (gasolina\/etanol). Dependendo da vers\u00e3o, pode ter o mesmo c\u00e2mbio manual do aspirado ou um autom\u00e1tico de 6 marchas.<\/p>\n

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Novo Onix para 2025<\/strong><\/p>\n

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No final de janeiro, a GM anunciou um plano de investimentos de R$ 7 bilh\u00f5es para o Brasil entre 2024 e 2028, que prev\u00ea dois SUVs in\u00e9ditos, um de entrada e um compacto-m\u00e9dio, mas tamb\u00e9m a renova\u00e7\u00e3o completa da gama no Brasil. Isso inclui a dupla Onix e Onix Plus. Com isso, dever\u00e3o renovar a lista de equipamentos, bem como o visual interior e exterior.<\/p>\n

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Ainda que profundas, as modifica\u00e7\u00f5es n\u00e3o dever\u00e3o contemplar mudan\u00e7as nas carrocerias, nos entre-eixos (de 2,55 m no hatch e de 2,60 m no sed\u00e3) ou em componentes mec\u00e2nicos como suspens\u00e3o e freios. Os dois devem ter o balan\u00e7o dianteiro renovado com nova grade, para-choque e far\u00f3is. Atr\u00e1s, o destaque ficar\u00e1 por conta dos para-choques redesenhados e novos arranjos internos para as lanternas.<\/p>\n

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Ambas as carrocerias dever\u00e3o incorporar o quadro de instrumentos digital e a nova central multim\u00eddia MyLink, j\u00e1 confirmados para a linha 2025 da Spin. Novos equipamentos de seguran\u00e7a, inclusive ativa, podem ser incorporados \u00e0 lista de itens de s\u00e9rie dos dois compactos. Os motores 1.0 flex de tr\u00eas cilindros da fam\u00edlia CSS Prime, por sua vez, ser\u00e3o mantidos, mas podem passar por atualiza\u00e7\u00f5es para atender \u00e0s normas do Proconve L8. (Auto Esporte\/Guilherme Menezes)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Auto Esporte   O Chevrolet Onix, n\u00e3o tem como negar, \u00e9 um projeto bem-sucedido no Brasil. Na era p\u00f3s-Volkswagen Gol, o hatch da GM (lan\u00e7ado em 2012) foi o carro que obteve a maior sequ\u00eancia na lideran\u00e7a entre os ve\u00edculos vendidos do pa\u00eds. De 2015 a 2020, ainda na primeira gera\u00e7\u00e3o, o Onix n\u00e3o deu\u2026 Leia mais \u00bb<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[79],"tags":[],"class_list":["post-72271","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mercado"],"acf":[],"yoast_head":"\nChevrolet Onix \u00e9 protagonista na era p\u00f3s-Volkswagen Gol - Canal Dana<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/03\/20\/chevrolet-onix-e-protagonista-na-era-pos-volkswagen-gol\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Chevrolet Onix \u00e9 protagonista na era p\u00f3s-Volkswagen Gol - Canal Dana\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Auto Esporte   O Chevrolet Onix, n\u00e3o tem como negar, \u00e9 um projeto bem-sucedido no Brasil. 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