{"id":72252,"date":"2024-03-19T08:44:00","date_gmt":"2024-03-19T11:44:00","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=72252"},"modified":"2024-03-19T08:44:00","modified_gmt":"2024-03-19T11:44:00","slug":"venda-de-caminhoes-eletricos-ainda-e-baixa-no-pais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/03\/19\/venda-de-caminhoes-eletricos-ainda-e-baixa-no-pais\/","title":{"rendered":"Venda de caminh\u00f5es el\u00e9tricos ainda \u00e9 baixa no Pa\u00eds"},"content":{"rendered":"

Estrad\u00e3o\/Fenabrave<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

A venda de caminh\u00f5es el\u00e9tricos somou nos dois primeiros meses deste ano 77 ve\u00edculos. Ou seja, um resultado ainda t\u00edmido. E que, quando se compara com igual per\u00edodo em 2023 que vendeu 82 unidades, o registro \u00e9 de queda de 6,10%, conforme a Fenabrave.<\/p>\n

 <\/p>\n

Em janeiro os emplacamentos foram melhores frente ao m\u00eas de fevereiro. Assim, no primeiro m\u00eas do ano as empresas emplacaram 56 unidades, ante as 21 do m\u00eas passado. Dessa forma, ocasionando queda de 62,50%.<\/p>\n

 <\/p>\n

Todavia, quando se compara fevereiro deste ano com o mesmo m\u00eas em 2023, a retra\u00e7\u00e3o \u00e9 ainda maior, de 68,66%. No segundo m\u00eas do ano passado, o setor emplacou 67 caminh\u00f5es el\u00e9tricos.<\/p>\n

 <\/p>\n

Caminh\u00e3o el\u00e9trico feito no Brasil \u00e9 o mais vendido<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Quando o tema \u00e9 produto, o caminh\u00e3o mais emplacado \u00e9 o Volkswagen e-Delivery, com 51 unidades vendidas. Sendo 45 do modelo de 14 t e as outras seis unidades vendidas s\u00e3o o e-Delivery 11 t. Assim, no acumulado, os dois modelos da Volkswagen Caminh\u00f5es somam 66,90% de mercado.<\/p>\n

 <\/p>\n

Vale destacar que o e-Delivery \u00e9 um projeto 100% brasileiro. Ou seja, desenvolvido no Brasil pela engenharia da VWCO. A gama foi inicialmente produzida para atender \u00e0s demandas da Ambev, que comprou mais de 100 unidades do ve\u00edculo. Todavia, desde o ano passado, a Volkswagen est\u00e1 realizando vendas para demais clientes do setor.<\/p>\n

 <\/p>\n

Assim, a linha conta com duas op\u00e7\u00f5es. Sendo o de 11 t com tra\u00e7\u00e3o 4×2 e o de 14 t, um m\u00e9dio configurado 6×2. Da mesma forma, o peso bruto total (PBT) pode ser de 11 e 14 toneladas.<\/p>\n

 <\/p>\n

Segundo a VWCO, as duas t\u00eam motores el\u00e9tricos de 300 kW (408 cv) de pot\u00eancia e 219,2 mkgf de torque. Al\u00e9m disso, podem receber conjunto de tr\u00eas ou seis baterias. Como resultado, a autonomia varia de 150 km a 300 km.<\/p>\n

 <\/p>\n

Confira a lista dos caminh\u00f5es mais emplacados neste 1\u00ba bimestre<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

1-<\/strong> VW e-Delivery 14 – 45<\/p>\n

2-<\/strong> JAC eEV 1200T – 13<\/p>\n

3-<\/strong> Volvo FM Eletric – 7<\/p>\n

4-<\/strong> VW e-Delivery 11 – 6<\/p>\n

5-<\/strong> JAC E-JT 9,5 – 4<\/p>\n

6-<\/strong> Foton iBlue 6T – 2<\/p>\n

(Estrad\u00e3o\/Fenabrave\/Andrea Ramos)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Estrad\u00e3o\/Fenabrave   A venda de caminh\u00f5es el\u00e9tricos somou nos dois primeiros meses deste ano 77 ve\u00edculos. Ou seja, um resultado ainda t\u00edmido. 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