{"id":72106,"date":"2024-03-13T08:50:03","date_gmt":"2024-03-13T11:50:03","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=72106"},"modified":"2024-03-13T08:50:03","modified_gmt":"2024-03-13T11:50:03","slug":"e-transit-chega-pelo-dobro-do-preco-do-modelo-a-diesel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/03\/13\/e-transit-chega-pelo-dobro-do-preco-do-modelo-a-diesel\/","title":{"rendered":"E-Transit chega pelo dobro do pre\u00e7o do modelo a diesel"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo\/Jornal do Carro <\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

A Ford E-Transit, vers\u00e3o el\u00e9trica do utilit\u00e1rio da marca, j\u00e1 est\u00e1 \u00e0 venda no Brasil. Inicialmente, v\u00e3o ser oferecidas as vers\u00f5es chassi-cabine e furg\u00e3o. Segundo a marca, antes da estreia, o furg\u00e3o teve 300 unidades encomendadas. A fabricante, por\u00e9m, n\u00e3o revelou o nome do comprador.<\/p>\n

 <\/p>\n

A Ford apresentou a E-Transit na edi\u00e7\u00e3o de 2022 da Fenatran. Desde ent\u00e3o, a marca iniciou testes com dez transportadoras e embarcadores. De acordo com Ford, 11 furg\u00f5es el\u00e9tricos percorreram rotas regulares no Brasil, Argentina e Chile e rodaram cerca de 60 mil km.<\/p>\n

 <\/p>\n

Conforme a marca, as vers\u00f5es furg\u00e3o e chassi-cabine com peso bruto total (PBT) de 3,5 toneladas t\u00eam pre\u00e7o sugerido de R$ 542 mil. Haver\u00e1 a chassi-cabine com PBT de 4,2 t, por R$ 562 mil. Para compara\u00e7\u00e3o, a Ford Transit chassi-cabine com motor diesel e PBT de 3,5 t \u00e9 tabelada a R$ 271,4 mil. A op\u00e7\u00e3o el\u00e9trica sai pelo dobro do pre\u00e7o da convencional.<\/p>\n

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Autonomia<\/strong><\/p>\n

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Conforme a marca, a linha E-Transit tamb\u00e9m ser\u00e1 oferecida por meio de assinatura. Trata-se de uma op\u00e7\u00e3o mais em conta, que n\u00e3o exige investimento inicial alto. Mas, at\u00e9 agora, a fabricante n\u00e3o revelou os valores das mensalidades dos contratos nem divulgou quais ser\u00e3o as op\u00e7\u00f5es de prazos.<\/p>\n

 <\/p>\n

Independentemente da vers\u00e3o, a Ford E-Transit tem motor el\u00e9trico de 198 kW, equivalentes a 269 cv. O torque \u00e9 sempre de 43,8 mkgf, dispon\u00edveis de forma imediata. A tra\u00e7\u00e3o \u00e9 no eixo traseiro e, de acordo com dados da fabricante, autonomia entre as recargas chega a 317 km.<\/p>\n

 <\/p>\n

Isso \u00e9 resultado da utiliza\u00e7\u00e3o de uma pacote de baterias de \u00edons de l\u00edtio de 68 kWh. Dessa forma, a recarga pode ser realizada tanto em sistemas de corrente alternada, de at\u00e9 11,5 kWh, quanto de corrente cont\u00ednua, de at\u00e9 115 kWh. No primeiro caso, a recarga \u00e9 feita em 8 horas e, no sistema r\u00e1pido, em cerca de 35 minutos.<\/p>\n

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Garantia de tr\u00eas anos<\/strong><\/p>\n

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Inicialmente, a Ford E-Transit ser\u00e1 oferecida com garantia de tr\u00eas anos, ou 100 mil km. No caso das baterias a garantia \u00e9 de oito anos ou 160 mil km. De acordo com a marca, o modelo el\u00e9trico tem custo operacional cerca de 40% inferior que o equivalente a combust\u00e3o.<\/p>\n

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Sobre as 300 unidades vendidas da E-Transit furg\u00e3o, a Ford revela que as entregas come\u00e7am a ocorrer a partir deste m\u00eas de mar\u00e7o. A previs\u00e3o \u00e9 entregar todas as unidades ao longo de 2024. Essa venda representa 10% do volume de ve\u00edculos comerciais vendidos pela marca em 2023. Obviamente, contabilizando modelos com motor t\u00e9rmico. \u201cNosso volume de vendas de ve\u00edculos comerciais no Brasil cresceu 60% nos \u00faltimos 24 meses. Somamos mais de 5.200 unidades em 2023, incluindo as picapes para uso no trabalho. Ou seja, as vers\u00f5es XL e XLS da Ranger\u201d, diz o diretor de ve\u00edculos comerciais da Ford Am\u00e9rica do Sul, Guillermo Lastra.<\/p>\n

 <\/p>\n

A marca projeta que o mercado nesse segmento vai crescer cerca de 6%. A Ford estima aumentar suas vendas em 10%. Assim, o plano da fabricante \u00e9 continuar a crescer e incorporar novidades no portf\u00f3lio de produtos e servi\u00e7os.<\/p>\n

 <\/p>\n

Furg\u00e3o em quatro vers\u00f5es<\/strong><\/p>\n

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Conforme divulgado pela marca, o furg\u00e3o est\u00e1 dispon\u00edvel em quatro vers\u00f5es: L2H2, com 9,5 m\u00b3 de volume de carga; L2H3, com 10,7 m\u00b3; L3H3, com 12,4 m\u00b3; e L4H3, com 15 m\u00b3. Como o PBT \u00e9 de 3,5 t, o modelo pode ser guiado por motoristas com habilita\u00e7\u00e3o de categoria B. A capacidade de carga varia de 800 kg a 1 tonelada.<\/p>\n

 <\/p>\n

Da mesma forma, a configura\u00e7\u00e3o chassi tamb\u00e9m tem PBT de 3,5 t. Por\u00e9m, sua capacidade de carga \u00e9 de 1.300 kg. Para compara\u00e7\u00e3o, a Transit com motor a diesel e PBT de 3,5 t leva at\u00e9 1.401 kg de carga \u00fatil. Na vers\u00e3o com PBT de 4,2 t, a Ford E-Transit chassi pode levar 2.100 kg de carga \u00fatil. (O Estado de S. Paulo\/Jornal do Carro\/Andrea Ramos)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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