{"id":71991,"date":"2024-03-07T08:26:51","date_gmt":"2024-03-07T11:26:51","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=71991"},"modified":"2024-03-07T08:26:51","modified_gmt":"2024-03-07T11:26:51","slug":"stellantis-vai-injetar-r-30-bilhoes-no-pais-com-foco-em-descarbonizacao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/03\/07\/stellantis-vai-injetar-r-30-bilhoes-no-pais-com-foco-em-descarbonizacao\/","title":{"rendered":"Stellantis vai injetar R$ 30 bilh\u00f5es no Pa\u00eds, com foco em descarboniza\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo <\/em><\/p>\n

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Empresa diz que investimento tem como objetivo o lan\u00e7amento de 40 ve\u00edculos, incluindo seus primeiros carros produzidos no Pa\u00eds com tecnologias h\u00edbridas flex.<\/p>\n

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A Stellantis, que produz os carros das marcas Fiat, Jeep, Peugeot, Citro\u00ebn e RAM, anunciou ontem o maior aporte j\u00e1 feito por uma montadora no Brasil. At\u00e9 2030, o grupo vai investir R$ 30 bilh\u00f5es para lan\u00e7ar 40 produtos, entre novos modelos e a renova\u00e7\u00e3o do portf\u00f3lio atual, incluindo seus primeiros carros h\u00edbridos produzidos no Pa\u00eds.<\/p>\n

 <\/p>\n

A empresa n\u00e3o revela ainda quanto vai investir em cada marca, mas assegura que o plano \u00e9 exclusivo do Brasil, onde a Stellantis produz em Betim (MG), Porto Real (RJ) e Goiana (PE). Na Argentina, onde o grupo tem f\u00e1brica da Fiat e da Peugeot, est\u00e3o previstos outros R$ 2 bilh\u00f5es.<\/p>\n

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Neste ano, a montadora encerra um ciclo, iniciado em 2018, de R$ 16,2 bilh\u00f5es. O novo pacote, que come\u00e7a no ano que vem, prev\u00ea quatro novas plataformas (bases comuns para produ\u00e7\u00e3o de diferentes modelos). Essas plataformas permitir\u00e3o a produ\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis tanto h\u00edbridos flex \u2013 que combinam um motor el\u00e9trico com outro a combust\u00e3o, movido a etanol e gasolina \u2013 quanto, no futuro, puramente el\u00e9tricos, com baterias a princ\u00edpio importadas.<\/p>\n

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A empresa anunciou que ir\u00e1 investir em uma tecnologia h\u00edbrida batizada de Bio-Hybrid, constitu\u00edda por sistemas h\u00edbridos e h\u00edbridos plug-in (de carregamento na tomada), al\u00e9m de prever tamb\u00e9m o desenvolvimento de autom\u00f3veis puramente el\u00e9tricos. O lan\u00e7amento do primeiro h\u00edbrido flex est\u00e1 previsto para o segundo semestre deste ano.<\/p>\n

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O an\u00fancio do investimento foi feito primeiramente para o presidente Luiz In\u00e1cio Lula da Silva, pela manh\u00e3, no Pal\u00e1cio do Planalto, pelo CEO global da Stellantis, o portugu\u00eas Carlos Tavares. No encontro, o executivo elogiou o programa Mover \u2013 sucessor do Rota 2030 \u2013, classificado por ele como um programa \u201cextremamente inteligente\u201d. Mais tarde, em entrevista coletiva \u00e0 imprensa, Tavares considerou que a Am\u00e9rica Latina se tornou uma regi\u00e3o est\u00e1vel, e destacou que o Brasil \u00e9 hoje um pa\u00eds que faz esfor\u00e7os para estabilizar sua economia, algo fundamental para a defini\u00e7\u00e3o de novos investimentos.<\/p>\n

 <\/p>\n

El\u00e9tricos <\/strong><\/p>\n

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A Stellantis tem como meta chegar a 2030 com os carros puramente el\u00e9tricos representando 20% de suas vendas no Brasil. A eletrifica\u00e7\u00e3o do portf\u00f3lio est\u00e1 contemplada no volume de investimentos anunciado ontem.<\/p>\n

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Mas, com o ritmo de ado\u00e7\u00e3o dos carros el\u00e9tricos avan\u00e7ando mais lentamente nos mercados emergentes do que nas economias desenvolvidas, a escala de produ\u00e7\u00e3o \u00e9 limitada, o que compromete a capacidade da ind\u00fastria de oferecer novas tecnologias a pre\u00e7os mais acess\u00edveis.<\/p>\n

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\u201cEstamos assistindo neste momento a uma fragmenta\u00e7\u00e3o do mundo e uma tend\u00eancia em que a regionaliza\u00e7\u00e3o est\u00e1 cada vez mais forte, o que n\u00e3o \u00e9 necessariamente uma coisa boa\u201d, comentou Tavares.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cOs europeus querem ve\u00edculos el\u00e9tricos; os americanos ainda est\u00e3o hesitando; aqui na Am\u00e9rica Latina temos o flex fuel; obviamente que os africanos n\u00e3o poder\u00e3o pagar pelos ve\u00edculos el\u00e9tricos. Portanto, s\u00e3o necess\u00e1rias solu\u00e7\u00f5es espec\u00edficas a cada regi\u00e3o\u201d, acrescentou o executivo.<\/p>\n

 <\/p>\n

A sa\u00edda para popularizar os carros el\u00e9tricos, emendou Tavares, seria, ent\u00e3o, vender a tecnologia com preju\u00edzo, o que comprometeria a sa\u00fade financeira das empresas, com consequente risco de demiss\u00f5es. Por outro lado, subs\u00eddios a novas tecnologias esbarram no maior endividamento dos governos ap\u00f3s os gastos extraordin\u00e1rios na pandemia.<\/p>\n

 <\/p>\n

Nesse sentido, o CEO da Stellantis disse que o biocombust\u00edvel brasileiro, combinado a um motor el\u00e9trico em carros h\u00edbridos, permitir\u00e1 que a eletrifica\u00e7\u00e3o aconte\u00e7a de forma acess\u00edvel \u00e0 classe m\u00e9dia, ao contr\u00e1rio de outros mercados. O motor flex representa, conforme Tavares, uma solu\u00e7\u00e3o que \u00e9 tanto \u201camiga\u201d do meio ambiente quanto acess\u00edvel.<\/p>\n

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Entre as tecnologias contempladas pelos novos investimentos da Stellantis, em v\u00e1rias etapas de descarboniza\u00e7\u00e3o, a montadora planeja aprimorar propulsores movidos apenas pelo etanol. Em todo o mundo, o grupo investe \u00a4 50 bilh\u00f5es na transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica. (O Estado de S. Paulo\/Eduardo Laguna)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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