{"id":7198,"date":"2016-03-29T08:13:09","date_gmt":"2016-03-29T11:13:09","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=7198"},"modified":"2016-03-29T08:13:09","modified_gmt":"2016-03-29T11:13:09","slug":"aprenda-a-fazer-o-test-drive-perfeito-na-hora-de-comprar-um-usado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/03\/29\/aprenda-a-fazer-o-test-drive-perfeito-na-hora-de-comprar-um-usado\/","title":{"rendered":"Aprenda a fazer o test drive perfeito na hora de comprar um usado"},"content":{"rendered":"

Carsale<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Uma das etapas mais importantes na avalia\u00e7\u00e3o de um carro \u00e9 o test drive. N\u00e3o \u00e9 prudente fechar um neg\u00f3cio sem antes dar umas voltinhas para saber se existe algum problema mais grave com o possante.<\/p>\n

 <\/p>\n

J\u00e1 deixei de comprar para clientes carros aparentemente impec\u00e1veis, mas que se mostraram ruins de guiar, com problemas mec\u00e2nicos que inviabilizavam a aquisi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u00c9 preciso levar em conta que voc\u00ea vai passar muitas horas da sua vida dentro do carro. Por isso, a primeira coisa a se fazer na hora do teste \u00e9 ajustar as posi\u00e7\u00f5es de banco, volante, cintos de seguran\u00e7a e espelhos. Depois disso, verifique se tudo est\u00e1 confort\u00e1vel e ao alcance das m\u00e3os.<\/p>\n

 <\/p>\n

Feitos isso, ligue o carro e pise nos pedais algumas vezes para sentir se h\u00e1 folga ou excesso de peso, principalmente na embreagem. Este \u00e9 um componente caro, mas de f\u00e1cil reparo. Se esse pedal estiver muito duro, s\u00f3 vale a pena seguir com o neg\u00f3cio caso o vendedor baixe a pedida. Em seguida, engate todas as marchas com certa rapidez e verifique se h\u00e1 sincronismo. N\u00e3o pode haver folgas, imprecis\u00e3o nos engates ou ru\u00eddos estranhos.<\/p>\n

 <\/p>\n

Nos carros autom\u00e1ticos, tamb\u00e9m n\u00e3o podem acontecer trancos entre as posi\u00e7\u00f5es. Em \u201cR\u201d e \u201cD\u201d, solte o p\u00e9 do freio e note se o carro se movimenta com suavidade.<\/p>\n

 <\/p>\n

Esterce o volante de um lado para o outro mais de uma vez. Aqui tamb\u00e9m n\u00e3o deve haver folgas ou acontecer estalos que possam indicar problemas na caixa de dire\u00e7\u00e3o \u2013 um reparo oneroso. Teste buzina e se todos os comandos funcionam bem.<\/p>\n

 <\/p>\n

Se o motor estiver frio, voc\u00ea at\u00e9 pode sair com o ve\u00edculo de imediato, mas \u00e9 poss\u00edvel que ocorram oscila\u00e7\u00f5es na rota\u00e7\u00e3o do motor ou falhas em acelera\u00e7\u00f5es, situa\u00e7\u00f5es toler\u00e1veis pelo menos at\u00e9 o momento em que o motor atinja a temperatura ideal.<\/p>\n

 <\/p>\n

Enquanto estiver guiando, desligue o som e o ar-condicionado e fique atento a qualquer ru\u00eddo estranho. Dirija por ruas mal pavimentadas para que a suspens\u00e3o possa trabalhar bastante e indicar eventuais folgas ou barulhos. Esse \u00e9 um sistema complexo, com muitas pe\u00e7as caras. Portanto, descarte carros com suspens\u00e3o ruim.<\/p>\n

 <\/p>\n

Passe com o carro na diagonal em valetas e, nesse momento, esterce o volante para os lados. Tente identificar algum poss\u00edvel estalo vindo das rodas. Isso pode sinalizar problemas nas juntas homocin\u00e9ticas.<\/p>\n

 <\/p>\n

Em uma via bem pavimentada e sem curvas, solte as m\u00e3os do volante por alguns segundo e verifique se o carro se mant\u00e9m em linha reta. Caso ele puxe para os lados, um simples alinhamento pode ser a solu\u00e7\u00e3o. Mas, aten\u00e7\u00e3o: isso tamb\u00e9m pode ser problema estrutural, proveniente de alguma batida. Fique esperto!<\/p>\n

 <\/p>\n

Dificilmente voc\u00ea ter\u00e1 a oportunidade de pegar uma rodovia, considerando que, geralmente, o test drive \u00e9 curto. Assim, tente dar umas aceleradas mais fortes para sentir se a resposta do motor \u00e9 imediata, linear e suave. Nessas acelera\u00e7\u00f5es, repare tamb\u00e9m se h\u00e1 algum ind\u00edcio de escapamento furado.<\/p>\n

 <\/p>\n

Procure desacelerar diversas vezes, pisando no freio e na embreagem. \u00c9 comum que carros com falhas no sistema de inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica \u201capaguem\u201d nessas desacelera\u00e7\u00f5es. Se isso acontece, somente um mec\u00e2nico com um computador conectado ao ve\u00edculo vai poder dizer a causa, que pode ser uma simples sujeira ou problemas em sensores mais caros. Descarte, tamb\u00e9m, carros com esse tipo de falha.<\/p>\n

 <\/p>\n

Infelizmente, nem todo vendedor deixa o potencial comprador fazer o test drive. Em geral, particulares s\u00e3o mais receptivos. Mas, se o ponto de encontro for um estacionamento de shopping ou mercado, exija que tamb\u00e9m possa dirigir em vias pr\u00f3ximas, uma vez que n\u00e3o ser\u00e1 poss\u00edvel testar bem o carro somente nesses espa\u00e7os.<\/p>\n

 <\/p>\n

Quanto aos revendedores, muitos deles n\u00e3o liberam os ve\u00edculos e ainda tentam convencer o cliente que, se surgir algum problema, far\u00e3o o devido reparo. N\u00e3o caia nessa! Discursos assim costumam mudar \u2013 e muito \u2013 depois que voc\u00ea j\u00e1 fez o neg\u00f3cio.<\/p>\n

 <\/p>\n

Se voc\u00ea seguir essas dicas e o carro n\u00e3o apresentar os poss\u00edveis problemas apontados, provavelmente far\u00e1 um bom neg\u00f3cio caso opte pela compra. (Carsale\/Feipe Carvalho)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Carsale   Uma das etapas mais importantes na avalia\u00e7\u00e3o de um carro \u00e9 o test drive. 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