{"id":71937,"date":"2024-03-06T08:57:35","date_gmt":"2024-03-06T11:57:35","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=71937"},"modified":"2024-03-06T08:57:35","modified_gmt":"2024-03-06T11:57:35","slug":"porsche-macan-tem-nova-geracao-no-brasil-com-versoes-100-eletricas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/03\/06\/porsche-macan-tem-nova-geracao-no-brasil-com-versoes-100-eletricas\/","title":{"rendered":"Porsche Macan tem nova gera\u00e7\u00e3o no Brasil com vers\u00f5es 100% el\u00e9tricas"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo\/Jornal do Carro <\/em><\/p>\n

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Rec\u00e9m-lan\u00e7ado em sua terra natal, a Alemanha, o Porsche Macan de 2\u00aa gera\u00e7\u00e3o iniciou a pr\u00e9-venda no Brasil. O modelo tem duas vers\u00f5es de acabamento. A primeira delas (Macan 4) custa R$ 580 mil e j\u00e1 pode ser encomendada. J\u00e1 o Turbo, de R$ 770 mil, ficar\u00e1 dispon\u00edvel a partir do dia 13 de mar\u00e7o. Mas, em ambos os casos, as entregas acontecer\u00e3o no segundo semestre. Por isso, o atual modelo a combust\u00e3o continuar\u00e1 no portf\u00f3lio da marca.<\/p>\n

 <\/p>\n

Desenvolvida na nova plataforma el\u00e9trica PPE, a nova gera\u00e7\u00e3o do Macan se distancia do Cayenne e adota elementos de design presentes no el\u00e9trico Taycan. Por exemplo, os far\u00f3is s\u00e3o divididos em duas partes, com as luzes diurnas (DRL) em cima e os far\u00f3is principais na parte inferior. Na traseira, as lanternas ficam interligadas e atravessam toda a tampa do porta-malas – que leva at\u00e9 540 litros. E a Porsche aposta na silhueta com estilo de cup\u00ea.<\/p>\n

 <\/p>\n

Nas dimens\u00f5es, o concorrente de BMW iX3 e Mercedes-Benz EQE SUV tem 4,78 metros de comprimento, 1,94 m de largura, 1,62 m de altura e 2,89 m de entre-eixos – assim, \u00e9 8,6 cent\u00edmetros maior que a gera\u00e7\u00e3o anterior.<\/p>\n

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Por dentro, o novo Porsche Macan tem quadro de instrumentos digital com tela de 12,6 polegadas, central multim\u00eddia com 10,9\u201d e o in\u00e9dito Head-Up Display, que projeta imagens e dados de bordo no para-brisa com tecnologia de realidade aumentada. O SUV tem, ainda, volante multifuncional e uma terceira tela no painel para o passageiro dianteiro. Esta, por\u00e9m, \u00e9 opcional e mede tamb\u00e9m 10,9\u201d.<\/p>\n

 <\/p>\n

Entre os demais itens de s\u00e9rie, o utilit\u00e1rio de luxo oferece assistente de manobras (estaciona de forma autom\u00e1tica), bancos dianteiros com aquecimento e regulagens el\u00e9tricas, teto solar panor\u00e2mico, suspens\u00e3o pneum\u00e1tica adaptativa, monitor de tr\u00e1fego cruzado e recursos semiaut\u00f4nomos, como manuten\u00e7\u00e3o em faixa.<\/p>\n

 <\/p>\n

J\u00e1 a vers\u00e3o topo de linha vem com itens como dire\u00e7\u00e3o assistida controle de cruzeiro adaptativo, ar-condicionado de quatro zonas, cortina el\u00e9trica nos vidros laterais traseiros e sistema de som da Bose.<\/p>\n

 <\/p>\n

O Macan oferece tra\u00e7\u00e3o integral. Isso porque tem dois motores el\u00e9tricos (um no eixo dianteiro e outro no traseiro). Todavia, enquanto a vers\u00e3o 4 tem 408 cv e 66,3 mkgf de torque m\u00e1ximo, a Turbo conta com 640 cv e 115,2 mkgf. Segundo a Porsche, as acelera\u00e7\u00f5es de 0 e 100 km\/h s\u00e3o de 5,2 segundos e 3,3 s, e as velocidades m\u00e1ximas chegam a 220 km\/h e 260 km\/h, respectivamente.<\/p>\n

 <\/p>\n

Por fim, a bateria \u00e9 a mesma nos dois modelos, com capacidade de 100 kWh. Mas a autonomia muda: s\u00e3o 613 km no Macan 4 e 591 km no Turbo, conforme o ciclo global WLTP. (O Estado de S. Paulo\/Jornal do Carro\/Vagner Aquino)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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