{"id":7175,"date":"2016-03-28T08:46:21","date_gmt":"2016-03-28T11:46:21","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=7175"},"modified":"2016-03-28T08:46:21","modified_gmt":"2016-03-28T11:46:21","slug":"crise-ja-chega-ao-segmento-de-luxo-e-mercedes-benz-ve-queda-de-12-no-setor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/03\/28\/crise-ja-chega-ao-segmento-de-luxo-e-mercedes-benz-ve-queda-de-12-no-setor\/","title":{"rendered":"Crise j\u00e1 chega ao segmento de luxo e Mercedes-Benz v\u00ea queda de 12% no setor"},"content":{"rendered":"

DCI<\/em><\/p>\n

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A Mercedes-Benz tem avaliado periodicamente os seus planos diante das constantes oscila\u00e7\u00f5es do mercado. De acordo com a montadora, as vendas de ve\u00edculos de luxo podem apresentar queda de at\u00e9 12% em 2016, ap\u00f3s anos de crescimento exponencial.<\/p>\n

 <\/p>\n

“Trabalh\u00e1vamos com outra estimativa para o mercado total, mas ap\u00f3s os dois primeiros meses do ano j\u00e1 enxergamos um vi\u00e9s de queda das vendas”, afirmou o presidente da montadora no Pa\u00eds e CEO para Am\u00e9rica Latina, Philipp Schiemer.<\/p>\n

 <\/p>\n

A montadora inaugurou nesta quarta-feira (23) sua f\u00e1brica de autom\u00f3veis em Iracem\u00e1polis, no interior de S\u00e3o Paulo, que consumiu investimentos acima de R$ 600 milh\u00f5es. De 1999 a 2010, a companhia chegou a montar os modelos Classe A e Classe C em uma planta de Juiz de Fora (MG), que posteriormente foi transformada em uma unidade de caminh\u00f5es.<\/p>\n

 <\/p>\n

A nova f\u00e1brica de autom\u00f3veis tem capacidade para produzir 20 mil unidades anuais, por\u00e9m, executivos garantem que esse volume pode ser facilmente expandido. “Temos essa inten\u00e7\u00e3o”, pontua o membro do conselho mundial da Mercedes-Benz Autom\u00f3veis, Markus Sch\u00e4fer.<\/p>\n

 <\/p>\n

No entanto, a tarefa n\u00e3o ser\u00e1 f\u00e1cil. A unidade, que escoar\u00e1 o sed\u00e3 Classe C e o esportivo utilit\u00e1rio (SUV, na sigla em ingl\u00eas) GLA, tinha previs\u00e3o de in\u00edcio do segundo turno de produ\u00e7\u00e3o para 2017, mas diante do cen\u00e1rio colocou o plano em espera.<\/p>\n

 <\/p>\n

“Hoje n\u00e3o temos qualquer previs\u00e3o sobre isso”, pondera Philipp Schiemer.<\/p>\n

 <\/p>\n

Ele refor\u00e7a que a marca sempre buscar\u00e1 a lideran\u00e7a, entretanto, afirma que n\u00e3o entrar\u00e1 em uma guerra de pre\u00e7os para conseguir a meta. “Eventualmente, teremos que reajustar pre\u00e7os e, se n\u00e3o formos l\u00edderes neste ano, n\u00e3o vamos sacrificar margens.”<\/p>\n

 <\/p>\n

A Mercedes-Benz leva em conta na sua briga por mercado as concorrentes Audi e BMW. No ano passado, as tr\u00eas marcas registraram vendas de aproximadamente 51 mil unidades no Pa\u00eds. “Para este ano, projetamos um mercado entre 45 mil e 50 mil unidades”, diz Schiemer. A previs\u00e3o vem ap\u00f3s anos de euforia no segmento.<\/p>\n

 <\/p>\n

A Mercedes teve aumento de 50% das vendas no ano passado. Nos dois primeiros meses de 2016, por\u00e9m, a montadora emplacou 1,35 mil unidades, queda de 23% em rela\u00e7\u00e3o a igual per\u00edodo de 2015.<\/p>\n

 <\/p>\n

C\u00e2mbio<\/strong><\/p>\n

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O presidente da Mercedes afirma que, atualmente, o d\u00f3lar \u00e9 o principal problema da opera\u00e7\u00e3o da empresa. “Temos diversos componentes importados e a varia\u00e7\u00e3o cambial atrapalha muito”, afirmou ele.<\/p>\n

 <\/p>\n

Ele destaca que, diante do cen\u00e1rio, a montadora n\u00e3o tem conseguido repassar o aumento de custos. “Estamos tentando aumentar pre\u00e7os, mas est\u00e1 muito dif\u00edcil”, pontua.<\/p>\n

 <\/p>\n

Mesmo com o d\u00f3lar valorizado, por enquanto a empresa n\u00e3o tem previs\u00e3o de exporta\u00e7\u00f5es. “As condi\u00e7\u00f5es para exportar no Brasil ainda n\u00e3o s\u00e3o competitivas”, diz Schiemer.<\/p>\n

 <\/p>\n

O presidente da montadora no Pa\u00eds, assim como outros executivos da companhia, garante que os modelos produzidos no Brasil ser\u00e3o exatamente iguais \u00e0s vers\u00f5es alem\u00e3s.<\/p>\n

 <\/p>\n

“O produto ser\u00e1 100% fiel aos da matriz”, acrescentou Markus Sch\u00e4fer.<\/p>\n

 <\/p>\n

A companhia informa que existem fornecedores integrados \u00e0 planta de Iracem\u00e1polis e outros em cidades pr\u00f3ximas, e que “todos s\u00e3o locais”. Sch\u00e4fer citou como exemplo a alem\u00e3 ZF, que possui fabrica\u00e7\u00e3o em solo brasileiro.<\/p>\n

 <\/p>\n

Um ponto peculiar da f\u00e1brica do interior paulista \u00e9 a ampla flexibilidade, uma vez que pode escoar os quase 40 modelos do portf\u00f3lio da marca. “Trata-se da \u00fanica planta da Mercedes no mundo que possui essa flexibilidade”, ressaltou Sch\u00e4fer.<\/p>\n

 <\/p>\n

Sobre a crise no Pa\u00eds, Schiemer afirma que \u00e9 dif\u00edcil fazer previs\u00f5es. “No curto prazo, n\u00e3o enxergamos mudan\u00e7as significativas no cen\u00e1rio. O Brasil precisa recuperar a sua credibilidade”, disse.<\/p>\n

 <\/p>\n

Ele preferiu n\u00e3o entrar em detalhes sobre a pol\u00edtica brasileira, apesar de refor\u00e7ar a import\u00e2ncia do ajuste fiscal. “As oscila\u00e7\u00f5es em rela\u00e7\u00e3o aos ajustes fiscais tiram toda a credibilidade do Pa\u00eds. O investidor prefere n\u00e3o investir neste momento”, acrescentou. (DCI\/Juliana Estigarr\u00edbia)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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