{"id":71747,"date":"2024-02-27T08:26:59","date_gmt":"2024-02-27T11:26:59","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=71747"},"modified":"2024-02-27T08:26:59","modified_gmt":"2024-02-27T11:26:59","slug":"onu-diz-que-caminhoes-usados-ampliaram-as-emissoes-de-poluentes-em-30-desde-2000","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/02\/27\/onu-diz-que-caminhoes-usados-ampliaram-as-emissoes-de-poluentes-em-30-desde-2000\/","title":{"rendered":"ONU diz que caminh\u00f5es usados ampliaram as emiss\u00f5es de poluentes em 30% desde 2000"},"content":{"rendered":"<p><em>Blog do Caminhoneiro <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Embora as exporta\u00e7\u00f5es de ve\u00edculos pesados representem modestos 3,6% do valor total do com\u00e9rcio automotivo global, suas emiss\u00f5es de CO2 aumentaram mais de 30% desde 2000, com os caminh\u00f5es contribuindo com 80% desse aumento. Al\u00e9m disso, os ve\u00edculos pesados contribuem substancialmente para a polui\u00e7\u00e3o ambiental, sendo respons\u00e1veis por mais de 40% das emiss\u00f5es de \u00f3xidos de nitrog\u00eanio (NOx) na estrada, mais de 60% das material particulado (PM 2,5) e mais de 20% das emiss\u00f5es de fuma\u00e7a preta, como revela o \u00faltimo relat\u00f3rio do Programa das Na\u00e7\u00f5es Unidas para o Meio Ambiente (PNUMA).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O relat\u00f3rio Ve\u00edculos pesados usados e o meio ambiente \u2013 Uma perspectiva global dos ve\u00edculos pesados usados: fluxo, escala e regulamenta\u00e7\u00e3o (dispon\u00edvel em ingl\u00eas), lan\u00e7ado conjuntamente pelo PNUMA e pela Coaliz\u00e3o de Clima e Ar Limpo (CCAC), apresenta uma primeira vis\u00e3o global pela ONU da escala e regulamenta\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos pesados usados e sua contribui\u00e7\u00e3o para a polui\u00e7\u00e3o do ar global, acidentes rodovi\u00e1rios, consumo de combust\u00edvel e emiss\u00f5es clim\u00e1ticas. O relat\u00f3rio recomenda formas de reduzir os aspectos nocivos dos ve\u00edculos pesados usados na sa\u00fade das pessoas e no clima.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>De acordo com o estudo, o n\u00famero de ve\u00edculos pesados deve continuar a crescer consideravelmente com o aumento das atividades econ\u00f4micas e a necessidade de mover pessoas e bens. Isso se baseia em tend\u00eancias passadas, onde as vendas globais de caminh\u00f5es e \u00f4nibus dobraram em 15 anos (2000-2015).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Muitos pa\u00edses em desenvolvimento dependem das importa\u00e7\u00f5es de ve\u00edculos pesados usados para aumentar sua frota. Embora isso promova meios mais acess\u00edveis para aumentar as necessidades de mobilidade nesses pa\u00edses, o relat\u00f3rio conclui que a regulamenta\u00e7\u00e3o e a fiscaliza\u00e7\u00e3o sobre a qualidade dos ve\u00edculos pesados usados importados s\u00e3o baixas ou inexistentes. Ampliando ainda mais seus impactos, especialmente no caso de ve\u00edculos antigos, poluentes e inseguros.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>At\u00e9 o momento, nenhum pa\u00eds tem requisitos m\u00ednimos para exportar ve\u00edculos pesados usados. O relat\u00f3rio considera que a regulamenta\u00e7\u00e3o em mais de metade dos pa\u00edses importadores de ve\u00edculos pesados usados \u00e9 \u201cfraca\u201d ou \u201cmuito fraca\u201d e que a aplica\u00e7\u00e3o \u00e9 inadequada. Por exemplo, enquanto 25 pa\u00edses africanos adotaram normas sobre os ve\u00edculos pesados utilizados para o controle da polui\u00e7\u00e3o atmosf\u00e9rica, a atenua\u00e7\u00e3o do clima e a melhoria da seguran\u00e7a rodovi\u00e1ria, apenas quatro as implementaram na \u00edntegra. Em todo o mundo, apenas dois pa\u00edses inclu\u00edram ve\u00edculos usados em seus planos nacionais de a\u00e7\u00e3o clim\u00e1tica (NDCs).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Rob de Jong, chefe da Unidade de Mobilidade Sustent\u00e1vel do PNUMA, explica: \u201cCaminh\u00f5es e \u00f4nibus contribuem para o crescimento econ\u00f4mico em praticamente qualquer lugar do mundo, mas s\u00e3o necess\u00e1rias regulamenta\u00e7\u00f5es ambiciosas para conter suas emiss\u00f5es que causam grandes impactos no meio ambiente e na sa\u00fade. A introdu\u00e7\u00e3o de tecnologias mais limpas pode ser um importante impulsionador da revolu\u00e7\u00e3o global para o transporte com baixas emiss\u00f5es e, em \u00faltima inst\u00e2ncia, com emiss\u00f5es zero.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O relat\u00f3rio enfatiza que \u00e9 uma responsabilidade compartilhada dos pa\u00edses importadores e exportadores garantir que ve\u00edculos usados mais limpos e seguros estejam nas estradas dos pa\u00edses em desenvolvimento. O estudo mostra a necessidade de coopera\u00e7\u00e3o regional para introduzir e aplicar normas m\u00ednimas, tais como normas de emiss\u00e3o e limites de idade, sensibilizar o p\u00fablico e aumentar a investiga\u00e7\u00e3o, tanto para os benef\u00edcios ambientais como para a seguran\u00e7a rodovi\u00e1ria. Por exemplo, adotando padr\u00f5es de emiss\u00f5es de ve\u00edculos equivalentes \u00e0 Euro VI e combust\u00edveis mais limpos, at\u00e9 700 mil mortes prematuras podem ser evitadas at\u00e9 2030.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Atualmente, 97% de todos os caminh\u00f5es rec\u00e9m-registrados e 73% dos \u00f4nibus na Uni\u00e3o Europeia funcionam com diesel. Uma melhor regulamenta\u00e7\u00e3o sobre os ve\u00edculos pesados usados tamb\u00e9m pode levar a um salto e a uma maior ado\u00e7\u00e3o de tecnologias avan\u00e7adas nos pa\u00edses em desenvolvimento, incluindo \u00f4nibus e caminh\u00f5es el\u00e9tricos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O relat\u00f3rio representa um primeiro esfor\u00e7o de quantifica\u00e7\u00e3o e qualifica\u00e7\u00e3o dos fluxos de ve\u00edculos pesados usados, com base em dados de exporta\u00e7\u00e3o do Jap\u00e3o, Uni\u00e3o Europeia e Coreia do Sul \u2013 representando cerca de 60% do mercado total de exporta\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos pesados novos e usados \u2013 para 146 pa\u00edses predominantemente de baixa e m\u00e9dia renda. O relat\u00f3rio tem limita\u00e7\u00f5es, principalmente discrep\u00e2ncias nas estat\u00edsticas, al\u00e9m de faltar dados dispon\u00edveis publicamente dos EUA, que n\u00e3o separam as exporta\u00e7\u00f5es de ve\u00edculos novos e usados, e da China, um exportador emergente. (Blog do Caminhoneiro\/Rafael Brusque)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Blog do Caminhoneiro &nbsp; Embora as exporta\u00e7\u00f5es de ve\u00edculos pesados representem modestos 3,6% do valor total do com\u00e9rcio automotivo global, suas emiss\u00f5es de CO2 aumentaram mais de 30% desde 2000, com os caminh\u00f5es contribuindo com 80% desse aumento. 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