{"id":71672,"date":"2024-02-23T08:18:38","date_gmt":"2024-02-23T11:18:38","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=71672"},"modified":"2024-02-23T08:18:38","modified_gmt":"2024-02-23T11:18:38","slug":"quem-compra-um-carro-eletrico-usado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/02\/23\/quem-compra-um-carro-eletrico-usado\/","title":{"rendered":"Quem compra um carro el\u00e9trico usado?"},"content":{"rendered":"

AutoInd\u00fastria <\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Tudo bem, \u00e9 sabido que a eletrifica\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos \u00e9 ainda um processo global longo, de alguns v\u00e1rios anos, mais lento ou mais r\u00e1pido a depender do poder aquisitivo de cada mercado ou mesmo das alternativas energ\u00e9ticas dispon\u00edveis neles para a descarboniza\u00e7\u00e3o da mobilidade.<\/p>\n

 <\/p>\n

De qualquer forma, a roda da ind\u00fastria n\u00e3o pode parar e h\u00e1 demandas imediatas, seja por for\u00e7a das legisla\u00e7\u00f5es ambientais, especialmente dos maiores polos consumidores, da concorr\u00eancia ou por parte de clientes mais entusiasmados e dispostos a arcar com algum troco adicional para \u201crodarem limpos\u201d por a\u00ed.<\/p>\n

 <\/p>\n

Equacionar \u2014 agora \u2014 legisla\u00e7\u00f5es, prazos, tecnologias, infraestrutura, produ\u00e7\u00e3o e demanda tem sido o maior desafio dos fabricantes que enxergaram nos el\u00e9tricos a bateria a rota preferencial, ou at\u00e9 exclusiva, para a descarboniza\u00e7\u00e3o. Mas um recente aspecto deixa esse caminho ainda mais pedregoso no curto e m\u00e9dio prazos: o valor desses mesmos ve\u00edculos usados.<\/p>\n

 <\/p>\n

N\u00e3o h\u00e1 mercado de novos sustent\u00e1vel sem o de usados igualmente robusto, afirmam os especialistas. E n\u00e3o \u00e9 o que tem ocorrido, por exemplo, na Europa, segundo maior bloco consumidor global e epicentro de pol\u00edticas p\u00fablicas que buscam atenuar o impacto do transporte no meio ambiente.<\/p>\n

 <\/p>\n

Os pre\u00e7os dos carros de segunda m\u00e3o movidos exclusivamente a bateria est\u00e3o muito aqu\u00e9m do que imaginavam parceiras importantes das montadoras, como locadoras e empresas de leasing que adquiriram esses modelos para repasse a frotas corporativas de empresas interessadas na boa imagem e nos rankings ESG.<\/p>\n

 <\/p>\n

Com a redu\u00e7\u00e3o promocional dos pre\u00e7os dos novos devido ao refluxo das vendas, clientes ainda insatisfeitos e desconfiados com a infraestrutura de recarga e subs\u00eddios e incentivos aqui e acol\u00e1, mesmo que intermitentes, \u00e0 compra dos zero km, a desvaloriza\u00e7\u00e3o do el\u00e9trico usado \u00e9 maior do que se imaginava inicialmente.<\/p>\n

 <\/p>\n

Como mostra reportagem da publica\u00e7\u00e3o especializada Automotive News Europe, os valores pedidos por alguns el\u00e9tricos usados recuaram quase um ter\u00e7o no \u00faltimo ano.<\/p>\n

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\u00c9 o caso, por exemplo, do Tesla Model 3 e do Audi e-tron, ambos com quedas superiores a 29%. Mas mesmo modelos \u201cmais populares\u201d tamb\u00e9m amargam tombos t\u00e3o vexat\u00f3rios quanto. O pre\u00e7o de um Volkswagen ID.3 usado recuou 25% e do Renault Zoe, 26%.<\/p>\n

 <\/p>\n

Com cota\u00e7\u00f5es cada vez mais declinantes, revend\u00ea-los, portanto, n\u00e3o tem sido bom neg\u00f3cio para as empresas de leasing, que j\u00e1 est\u00e3o solicitando ajuda das pr\u00f3prias montadoras para atenuar financeiramente essas deprecia\u00e7\u00f5es. Algumas de suas clientes foram mais longe e j\u00e1 desmobilizaram parte da frota de el\u00e9tricos \u2014 como a gigante locadora\u00a0 Hertz, em janeiro, que abriu m\u00e3o de 20 mil unidades \u2014 e deixaram de ofert\u00e1-los a funcion\u00e1rios.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u00c9 justo questionar ent\u00e3o o que acontecer\u00e1 com os pre\u00e7os desses mesmos usados quando negociados como produtos de terceira m\u00e3o, com menor per\u00edodo de garantia pela frente.<\/p>\n

 <\/p>\n

Mais: quando, simultaneamente, tecnologias mais eficientes j\u00e1 estar\u00e3o dispon\u00edveis em grande escala e at\u00e9 por pre\u00e7os menores, como as baterias de estado s\u00f3lido.<\/p>\n

 <\/p>\n

A obsolesc\u00eancia e o mercado n\u00e3o poupam nada, nem mesmo as boas inten\u00e7\u00f5es. (AutoInd\u00fastria\/George Guimar\u00e3es)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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