{"id":71384,"date":"2024-02-08T08:42:24","date_gmt":"2024-02-08T11:42:24","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=71384"},"modified":"2024-02-08T08:42:24","modified_gmt":"2024-02-08T11:42:24","slug":"participacao-dos-hatches-pequenos-ja-se-aproxima-dos-30","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/02\/08\/participacao-dos-hatches-pequenos-ja-se-aproxima-dos-30\/","title":{"rendered":"Participa\u00e7\u00e3o dos hatches pequenos j\u00e1 se aproxima dos 30%"},"content":{"rendered":"

AutoInd\u00fastria\u00a0 <\/em><\/p>\n

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Apesar de toda a badala\u00e7\u00e3o, da lideran\u00e7a de participa\u00e7\u00e3o e da profus\u00e3o de lan\u00e7amentos, as vendas de utilit\u00e1rios esportivos cresceram 13% no ano passado frente a 2022. Pouca coisa a mais do que a m\u00e9dia de 9% de todos os autom\u00f3veis de passeio e muito aqu\u00e9m dos hatches pequenos, segmento que mais evoluiu em 2023.<\/p>\n

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Na compara\u00e7\u00e3o anual, os modelos que t\u00eam pre\u00e7os imediatamente acima dos chamados carros de entrada ostentaram um robusto salto de 35% sobre o resultado do ano anterior. Somaram 475,4 mil licenciamentos, 125 mil a mais do que em 2022.<\/p>\n

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Dos doze modelos elencados nessa categoria pela Fenabrave, quatro ficaram entre os dez mais vendidos, sendo que tr\u00eas deles ocuparam as tr\u00eas primeiras coloca\u00e7\u00f5es, com o Volkswagen Polo na dianteira.<\/p>\n

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Com isso, a participa\u00e7\u00e3o dos hatches pequenos nas vendas totais de autom\u00f3veis de passeio subiu para 27,6%, um significativo avan\u00e7o de 5,5 pontos porcentuais sobre a fatia registrada um ano antes e tamb\u00e9m em 2021. Nessa mesma compara\u00e7\u00e3o, a penetra\u00e7\u00e3o dos SUVs cresceu 1,6 ponto porcentual, tr\u00eas vezes menos.<\/p>\n

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Mas, a seguir nos pr\u00f3ximos meses o ritmo determinado pelos neg\u00f3cios de janeiro, os hatches pequenos podem incomodar ainda mais e diminuir a difefren\u00e7a para os SUVs. Simultaneamente, ampliar a j\u00e1 abissal vantagem para os sed\u00e3s compactos e modelos de entrada, cujas participa\u00e7\u00f5es limitaram-se a 8% no ano passado.<\/p>\n

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A categoria come\u00e7ou 2024 pisando fundo no acelerador. No primeiro m\u00eas, alcan\u00e7ou 34,8 mil unidades, 38% acima dos emplacamentos de janeiro do ano passado, enquanto o mercado de autom\u00f3veis cresceu menos da metade, 14%, e o de utilit\u00e1rios esportivos, 21%.<\/p>\n

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Os hatches pequenos abocanharam 29,3% dos licenciamentos, patamar m\u00e9dio alcan\u00e7ado pela \u00faltima vez em 2021. Novamente com quatro modelos entre os dez autom\u00f3veis mais licenciados, tr\u00eas deles igualmente nas primeiras coloca\u00e7\u00f5es: Hyundai HB20 (7,5 mil unidades), Volkswagen Polo (7,3 mil) e Chevrolet Onix (5,7 mil).<\/p>\n

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Chama a aten\u00e7\u00e3o no crescimento dos hatches pequenos o fato de que a oferta de modelos n\u00e3o aumentou nos \u00faltimos quatros anos. Continua em torno de uma d\u00fazia, com um deles, na verdade, em clara sobrevida, o Renault Sandero, e outros dois com desempenhos comerciais limitados, por enquanto frustrantes, casos do Citro\u00ebn C3 e do Honda City Hatch.<\/p>\n

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Quem, por outro lado, claramente ajudou no sens\u00edvel crescimento da categoria foi o l\u00edder Polo. Em 2022, o modelo da Volkswagen vendera somente 8,2 mil unidades. Com o lan\u00e7amento da vers\u00e3o mais despojada e barata Track, no come\u00e7o do ano passado, fechou 2023 com 111 mil licenciamentos, um explosivo salto de 1.350%.<\/p>\n

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Em 2024, j\u00e1 apareceram no ranking os el\u00e9tricos BYD Dolphin e GWM Ora 03. O primeiro deles na oitava coloca\u00e7\u00e3o, com 1.820 licenciamentos, apenas 59 unidades a menos do que o C3 e 5 (sim, cinco!) atr\u00e1s do Peugeot 208. Onde podem chegar? (AutoInd\u00fastria\/George Guimar\u00e3es)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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