{"id":7134,"date":"2016-03-24T08:46:35","date_gmt":"2016-03-24T11:46:35","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=7134"},"modified":"2016-03-24T08:46:35","modified_gmt":"2016-03-24T11:46:35","slug":"as-derrotas-e-conquistas-do-novo-regime-automotivo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/03\/24\/as-derrotas-e-conquistas-do-novo-regime-automotivo\/","title":{"rendered":"As derrotas e conquistas do novo regime automotivo"},"content":{"rendered":"<p><em>O Estado de S. Paulo<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O Inovar\u00adAuto fracassou. Eu disse isso outro dia aqui na reda\u00e7\u00e3o e a maioria discordou da afirma\u00e7\u00e3o. \u201cO que fracassou foi a economia brasileira\u201d, disseram-me.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Sim, t\u00eam raz\u00e3o, em parte. Ent\u00e3o, reformulo a afirma\u00e7\u00e3o: o fracasso da economia brasileira levou ao fracasso do Inovar\u00adAuto. N\u00e3o um fracasso total, mas parcial.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Pode\u00adse dizer que perdemos, total ou parcialmente, algumas f\u00e1bricas de alto volume, que gerariam diversos empregos, recolheriam impostos e poderiam contribuir para o desenvolvimento de uma regi\u00e3o do Pa\u00eds. Em vez delas, ganhamos plantas de pequeno volume, de carros de luxo \u2013 a da Mercedes\u00adBenz foi inaugurada nesta quarta\u00adfeira (23).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Al\u00e9m disso, algumas opera\u00e7\u00f5es de importadoras que estavam fazendo a diferen\u00e7a no Brasil est\u00e3o praticamente aniquiladas. Em contrapartida, o carro nacional est\u00e1 ficando, ano a ano, mais econ\u00f4mico e seguro gra\u00e7as ao Inovar\u00adAuto.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Derrotas<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O regime protecionista \u00e0 ind\u00fastria automobil\u00edstica brasileira que, \u00e0 \u00e9poca em de sua implementa\u00e7\u00e3o, levou em conta um poss\u00edvel avan\u00e7o das marcas chinesas (que nunca veio a ocorrer), tornou praticamente imposs\u00edvel \u00e0s montadoras atuarem no Pa\u00eds sem terem fabrica\u00e7\u00e3o local. Isso porque imp\u00f4s aos importados IPI 30 pontos percentuais mais alto que o recolhido pelos nacionais.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O resultado foi que, logo ap\u00f3s o an\u00fancio dos detalhes do regime, diversas marcas anunciaram a implementa\u00e7\u00e3o de f\u00e1bricas no Pa\u00eds. Por\u00e9m, em conversas com executivos de algumas empresas, eu soube que n\u00e3o foi, de fato, o Inovar o respons\u00e1vel por trazer essas novas plantas, e sim o aquecimento da ind\u00fastria automobil\u00edstica do Pa\u00eds, no fim da d\u00e9cada passada e no in\u00edcio desta. \u201cO Inovar, na verdade, atrasou o processo de implementa\u00e7\u00e3o da f\u00e1brica\u201d, falou uma fonte, ligada a uma marca de luxo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cN\u00e3o se toma a decis\u00e3o de construir uma f\u00e1brica de uma hora para outra. \u00c9 um projeto que leva anos e muitos estudos de viabilidade. A decis\u00e3o j\u00e1 estava tomada antes do an\u00fancio do novo regime automotivo\u201d, afirmou a mesma fonte.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ainda assim, o Inovar acabou levando o cr\u00e9dito pela vinda dessas novas f\u00e1bricas. Agora, pouco mais de tr\u00eas anos depois (o regime foi decretado em 3 de outubro de 2012), o que o Brasil ganhou? Quatro f\u00e1bricas de carros de luxo, com capacidade para produzir n\u00e3o mais que 30 mil carros por ano.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Capacidade esta que nem ser\u00e1 atingida num futuro pr\u00f3ximo, pois a crise econ\u00f4mica impede que essas montadoras de aprovarem algo al\u00e9m do que j\u00e1 havia sido aprovado. A Audi, por exemplo, planejava produzir aqui o nov\u00edssimo Q2. Com o agravamento da situa\u00e7\u00e3o no Brasil, o plano foi abandonado. Por ora, far\u00e1 por aqui somente o A3 Sedan e o Q3, ambos j\u00e1 em montagem no Paran\u00e1.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>E manter\u00e1 esse plano porque, caso contr\u00e1rio, ter\u00e1 de pagar IPI adicional retroativo, referente aos exemplares dos dois modelos, ainda importados, que n\u00e3o recolheram o imposto extra \u2013 algo permitido pelo governo por meio do Inovar.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Al\u00e9m da Audi e Mercedes, a BMW j\u00e1 f\u00e1brica aqui, e a Land Rover iniciar\u00e1 a produ\u00e7\u00e3o local neste ano. Por\u00e9m, qual \u00e9 a vantagem dessas f\u00e1bricas de 30 mil unidades, mas que nesses primeiros anos n\u00e3o v\u00e3o passar de 10 mil, j\u00e1 que mesmo o mercado de luxo j\u00e1 apresenta sinais de estagna\u00e7\u00e3o \u2013 e poss\u00edvel queda? Empregos? Sim, alguns, mas n\u00e3o um n\u00famero significativo, que fa\u00e7a diferen\u00e7a nas cada vez mais altas estat\u00edsticas de desemprego do Brasil em recess\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Queda de pre\u00e7o dos carros, ante os importados? Pelo contr\u00e1rio: os pre\u00e7os, na maioria dos casos, aumentaram consideravelmente. A raz\u00e3o? Real desvalorizado e pe\u00e7as importadas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Executivos dessas marcas explicaram ao blog: em vez de exigir um \u00edndice de nacionaliza\u00e7\u00e3o dos produtos, que levaria tamb\u00e9m ao desenvolvimento de um parque de autope\u00e7as ao redor dessas novas f\u00e1bricas, o Inovar determina o cumprimento de algumas etapas produtivas no Pa\u00eds. Com isso, a maioria das plantas est\u00e1 funcionando, ao menos por ora, como pouco mais que um grande galp\u00e3o de montagem em CKD.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>As exporta\u00e7\u00f5es a partir do Brasil tamb\u00e9m s\u00e3o invi\u00e1veis. As vendas externas at\u00e9 est\u00e3o crescendo, mas, no caso dos modelos de luxo, fica mais barato para as montadora lev\u00e1\u00adlos aos pa\u00edses vizinhos a partir da Europa e dos EUA.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Enquanto isso, f\u00e1bricas que prometiam sacudir a economia, com produ\u00e7\u00e3o anual expressiva, est\u00e3o fracassando. A chinesa Chery inaugurou em 2014 sua planta em Jacare\u00ed (SP), com a promessa de fazer 50 mil modelos j\u00e1 naquela ano e 150 mil at\u00e9 2018. Em 2015, a montadora vendeu somente 5.328 modelos no Pa\u00eds.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A JAC ergueria na Bahia uma planta de 200 mil unidades ao ano. Por\u00e9m, antes mesmo do auge da crise econ\u00f4mica, a marca enfrentou dificuldades para fazer grande volume no Pa\u00eds, por causa das restri\u00e7\u00f5es \u00e0s importa\u00e7\u00f5es determinadas pelo Inovar.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Agora, o rumor \u00e9 de que a planta nem ser\u00e1 mais erguida. Nos bastidores, fala\u00adse tamb\u00e9m que ela ser\u00e1 inaugurada, mas para produzir apenas 20 mil unidades ao ano. Ap\u00f3s fechar diversas concession\u00e1rias, a JAC vendeu em 2015 apenas 5.024 carros. Sua opera\u00e7\u00e3o no Pa\u00eds respira por aparelhos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O mesmo ocorre com a Kia. A sul\u00adcoreana estava se destacando no Pa\u00eds por vender carros de boa qualidade a pre\u00e7os bem mais acess\u00edveis que os de muitos nacionais. Ap\u00f3s o Inovar, as vendas despencaram. Concession\u00e1rias em todo o Pa\u00eds est\u00e3o sendo fechadas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Conquistas<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u00c9 o regime, no entanto, que vem proporcionando melhorias no carro nacional. Isso porque o Inovar n\u00e3o \u00e9 apenas sobre protecionismo, mas tamb\u00e9m sobre melhorias na seguran\u00e7a e nos n\u00edveis de emiss\u00e3o dos ve\u00edculos vendidos no Pa\u00eds.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u00c9 por causa do Inovar que est\u00e3o surgindo no Brasil motores mais modernos e econ\u00f4micos. Bons exemplos s\u00e3o os tr\u00eas\u00adcilindros da Ford e da Volkswagen \u2013 os de Peugeot, Fiat e GM tamb\u00e9m v\u00eam a\u00ed.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O 1.0 turbo do Volkswagen Up! TSI, que entrega at\u00e9 700 km de autonomia com um tanque de combust\u00edvel \u2013 com gasolina \u00ad, ali\u00e1s, estreou aqui antes de ser lan\u00e7ado na Europa. A Honda, com a nova gera\u00e7\u00e3o do Civic, tamb\u00e9m passar\u00e1 a oferecer no Brasil um moderno 1.5 turbo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Quanto \u00e0 seguran\u00e7a, a partir de 2022 todos os modelos \u00e0 venda no Pa\u00eds passar\u00e3o a trazer programa eletr\u00f4nico de estabilidade, conhecido como ESP e j\u00e1 obrigat\u00f3rio na Europa desde 2014. O recurso \u00e9 grande aliado para evitar acidentes por erro do motorista, ou em situa\u00e7\u00e3o de chuva forte, j\u00e1 que corrige a trajet\u00f3ria das rodas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Independentemente das perdas e ganhos do Inovar, por\u00e9m, a ind\u00fastria automobil\u00edstica atravessa um per\u00edodo sombrio, ap\u00f3s anos de recordes sucessivos que colocaram o Brasil entre os quatro maiores mercados do mundo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A crise inviabilizou todas as proje\u00e7\u00f5es feitas pelas montadoras e j\u00e1 d\u00e1 para imaginar que novos projetos, em estudo, podem ser abandonados, estacionando o processo de moderniza\u00e7\u00e3o dos carros nacionais.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Pessimistas, executivos j\u00e1 preveem melhoras s\u00f3 a partir de 2020. E h\u00e1 um consenso: \u00e9 preciso, com urg\u00eancia, resolver a crise pol\u00edtica. S\u00f3 assim a economia voltar\u00e1 a caminhar. (O Estado de S. Paulo\/Rafaela Borges)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Estado de S. Paulo &nbsp; O Inovar\u00adAuto fracassou. Eu disse isso outro dia aqui na reda\u00e7\u00e3o e a maioria discordou da afirma\u00e7\u00e3o. \u201cO que fracassou foi a economia brasileira\u201d, disseram-me. &nbsp; Sim, t\u00eam raz\u00e3o, em parte. Ent\u00e3o, reformulo a afirma\u00e7\u00e3o: o fracasso da economia brasileira levou ao fracasso do Inovar\u00adAuto. 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